哈弗F7剛上市就遇見對手了，這些方面直接被新寶駿完虐

如今，國產品牌正在推廣高端車型。哈弗于2018年底推出了專注于青少年運動的F系列。他們一直在關注哈弗F7的外觀和內飾，對它比較滿意。之前去4S店試駕過，但總體來說還可以。起步動力感覺有點弱。據說原因是哈弗F7和哈弗H6的動力總成相同。為了降低F7的油耗，制造商在早期對其進行了重新調整，節省了油耗。然而，犧牲了一些動力性能，這已經無關緊要了。無論如何，這不是激烈的駕駛。在懸架和變速器方面，F7車型仍然沒有明顯的改進。懸架確實有點僵硬，也能感覺到雙離合器變速箱的頓挫感。然而，在其他方面，F7確實比H6更先進，外觀和內飾都年輕得多，隔音效果也更好。

看完哈弗F7后，我總是過不去心中的雙離合關。然而，我已經成為這個設計的外觀的粉絲，所以讓我們看看是否有其他型號。最近，我也愛上了新寶駿RS-5，它有著高顏值和新的菱形車標。我認為哈弗和寶駿這兩個品牌的價值觀是相似的。一個是國產SUV龍頭，一個有上汽通用五菱背景，兩者都是面向大眾家庭消費的。不過，新寶駿RS-5和哈弗F7在車型定位上更為高端。通過對比發現，哈弗F7在剛上市時確實遇到了強大的競爭對手，這些方面都被新寶駿直接濫用了。

我也對哈弗F7和新寶駿RS-5進行了一些比較。首先，我們來談談靜態特性。首先，我們來談談哈弗F7。在我看來，這是哈弗H6的一款更年輕、更加長的車型。F7的變化重點在于外觀設計，并通過調整解決了哈弗H6高油耗的聲譽問題。在F7坐了一段時間后，在內飾布局和人體工程學方面，感覺更像是坐在改裝后的哈弗H6內部。在營造高級感方面，沒有強烈的新鮮感。最不同的是，哈弗F7的操縱桿被電子操縱桿取代了。整體風格方面，由于內飾采用了黑色單色設計，所以還是比較穩重，有些中庸。

在新寶駿RS-5車上，感覺是兩種完全不同的感覺。新寶駿RS-5的內飾風格相對來說更加外向和熱情，采用了酒紅色和淺灰色的對比色組合。中控臺的設計布局比哈弗F7更有層次感。哈弗F7的內飾是“封閉式”的，而新寶駿RS-5的內飾則是“釋放式”的。幾個明顯的區別是：新寶駿RS-5的屏幕數量和尺寸都比哈弗F7大得多；哈弗F7在變速箱表后面有一個額外的多媒體控制按鈕組；新寶駿RS-5的內飾細節比哈弗F7更酷，有許多區域的鍍鉻；兩款車的內飾幾乎都覆蓋著柔軟的皮革，在飾板和按鈕等一些硬質區域，新寶駿RS-5大膽地使用了表面明亮、鈦質地的材料，而哈弗F7則使用了傳統的塑料材料，這與內飾風格的定位有關。根據個人喜好，我可以接受這兩種風格。

在外觀細節方面，也可以看出這兩款車有著截然不同的風格。哈弗F7年輕，帶有一絲內斂的風格，而新寶駿RS-5則更具自我釋放感。例如，兩款車的前格柵都采用了矩陣式設計。哈弗F7采用全黑一體式處理，而新寶駿RS-5則稍微復雜一些，許多密集的金屬顆粒顯得有點“風騷”；

而在車尾部分，更明顯的是，哈弗F7的尾部并不是特別令人印象深刻，而新寶駿RS-5的尾部使用了貫穿式LED尾燈，與前端一樣令人印象深刻。

動力方面，我對新寶駿RS-5進行了簡單的試駕，動力起步不算太快。8速模擬CVT無級變速器的特點是平順性。雖然模擬8速，但實際駕駛時的換擋感需要仔細體驗，而且哈弗F7與寶駿RS-5相比“極致”，換擋感太強。在底盤方面，新寶駿RS-5明顯優于哈弗F7。新寶駿RS-5的懸架調校仍然有點強硬，但感覺底盤上墊了一層橡膠墊以增強韌性。同時，新寶駿RS-5的減震性能比哈弗F7高出一個級別。正如你從試駕體驗中看到的那樣，你可以專門選擇糟糕的道路行駛，而且你可以開得更快。你可以清楚地感覺到，在經歷地面撞擊時，這根本不是哈弗F7的直接感覺。

哈弗F7和新寶駿RS-5都是專注于年輕消費市場的高端車型，但經過對比發現，它們的風格完全不同。哈弗F7就像一個亞洲青年，比周圍的人更時尚，本質上相當沉悶和傳統；而新寶駿RS-5更像是一個來自歐美的小鮮肉，外向，非常開放，有潛力成為焦點，但又不失內涵。我個人認為哈弗F7從一上市就遇到了競爭對手，很多方面都被新寶駿RS-5直接濫用了。當然，選車還是要看個人喜好，去試駕一下，對比一下自然會得出結論！

標簽：哈弗寶駿哈弗H6發現大眾

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