i-MMD+MPV？奧德賽 銳·混動 不將就的新選擇

經濟學人智庫發布的最新報告顯示，中國作為世界第二大經濟體，到2030年將進入中等收入國家行列。四分之三的中國人將成為新中產階級，使“新中產階級”再次成為焦點。一般來說，新中產階級的定義是指40歲以下、有良好教育背景、有一定年收入、對生活不滿意的一群人。除了高質量的生活，他們覺得家庭幸福以及他們獨特的個性和愛好是不可或缺的。據統計，中國有1.09億人符合這一定義。如何贏得這群人的心，已經成為各大汽車品牌面臨的重要問題。在政府二胎政策的背景下，大多數家庭是一個家庭的三代人，一個家庭只有一輛4座或5座的汽車顯然是不夠的，因此購買MPV已經成為越來越多人的必需品。然而，在目前的MPV市場上，大多數MPV要么只是為了服務家庭的舒適和方便而開發，要么是為了高端商務目的而開發，缺乏運動性。隨著社會的進步，這些傳統的MPV肯定越來越難以區分并贏得用戶的青睞。顯然，多年來一直沒有變化的MPV市場迫切需要一場革命性的沖擊。

考慮到MPV缺乏運動性的痛點，廣汽本田沒有在傳統MPV上競爭，而是采取了不同的方式，打出了“混合動力”品牌。憑借首款國產油電混合動力MPV——奧德賽銳混動，它達到了MPV競爭的頂峰，并以“i-MMD+MPV”組合展示了其產品優勢，充滿運動價值，適合宜家。我相信許多去過日本或香港的人都會對那里的MPV改裝文化印象深刻。街道上出現了各種低調的MPV，如奧德賽和埃爾法。當然，除了低趴的MPV，許多MPV都學習了埃爾法的鐵面罩，充滿了機械、金屬和男人

動力設計令人無法抗拒。在感嘆其汽車文化深度的同時，也讓我們思考，無論哪個細分市場，對運動和時尚的追求永遠不會改變，MPV也是如此，廣汽本田顯然明白這一點。

在中國，面對單調的MPV車型設計，當前的新中產階級越來越難以“調侃”。在選擇汽車時，他們希望自己心愛的汽車能在車流中更引人注目，更多地展示他們對家人的態度和個性。在這種情況下，奧德賽銳混動主動做出了改變。

在奧德賽銳混動上，我們可以看到原始的日本絕對運動外觀設計，突出了前格柵和霧燈設計。夸張的大包圍也帶來了更強大的運動氛圍，視覺上更具張力。

可以看出，奧德賽銳混動最明顯的特點是加入了更具攻擊性和適合性的運動元素，這是一種既有男子氣概又不失對家庭的責任感，也能突出用戶作為辣爸的個性。它的設計顯然有利于奧德賽銳混動在新用戶圈市場迅速獲得人氣。

“i-MMD+MPV”的全新組合，顛覆傳統

當然，MPV市場的規模仍然太小。奧德賽銳混動能否突破原有MPV市場的局限，在中高端市場實現跨領域擴張，進一步在SUV市場和中高端轎車市場獲取用戶？事實證明，加入i-MMD系統后的奧德賽銳混動確實具有這種實力。例如，高油耗一直是SUV的一個常見“特征”。確保MPV像SUV一樣具有良好的動力性能，同時保持燃油經濟性，已成為廣汽本田的一個話題和突破。

配備的第三代i-MMD雙電機混合動力系統可以自動確定和……

根據不同的驅動條件在驅動電機和發動機之間切換驅動模式。2.0升阿特金森發動機的熱效率從上一代第二代的38.9%提高到40.6%，壓縮比也提高到13.5。結合高效的動能回收系統，實現了5.8升/100公里的燃油經濟性，超越了同級別，實現了與日本A0級車型相似的油耗。

然而，低油耗會不會導致傳統MPV在動力較弱的情況下出現許多常見問題。畢竟，越來越多的新中產階級開始對購車進行理性控制：他們需要表現出對家人的愛，同時也能夠表現出自己的個性和運動。幸運的是，本田也意識到了這一點。第三代i-MMD系統由一臺2.0升阿特金森循環發動機、兩臺電機和一臺電動CVT組成。與最大扭矩超過200牛米的燃油版相比，混合動力版的電機最大扭矩為315牛米，綜合系統功率為158KW，帶來了更強勁的動力性能。

當然，說到MPV中的MVP，還有什么比動力和燃油經濟性更重要呢？得益于i-MMD系統的支持，奧德賽銳混合動力與增程純電動汽車基本相似，而影響NVH的主要噪音來源是其自身的發動機。此外，i-MMD系統中的發動機大多處于低負載和高效的工作狀態，使得發出的噪音足夠小。結合高科技隔音技術的全面升級以及在車身多個部位添加隔音材料，例如，通過增加前保險杠厚度、采用雙層隔音玻璃、升級輪拱隔音材料，進一步擴大了傳統汽油MPV的優勢。出色的空間和技術體驗是毫不妥協駕駛的重要方面。對于家用車來說，七座SUV絕對是首選，但那些乘坐過七座SUV的人都知道，它們的第三排空間有點小，短距離可以容納，長距離無法忍受。而且絕大多數的MPV只能被認為是舒適的坐著，更不用說舒適了。所以，很多時候，購買這種級別的MPV就成了一種妥協和妥協的形式。

洞察上述需求，融入混合動力系統的奧德賽銳混動不僅空間性能不受電池和電機布局的影響，而且完美繼承了汽油版寬闊舒適的內部空間。IPU電池組放置在第一排座椅下方，然后是中央油箱，確保奧德賽最神奇的存儲空間得以保留。這樣一來，第三排座椅不僅可以向前折疊，還可以再次整體向后折疊，最后存放在行李箱的凹槽中，形成一個完全平臺式的大儲物空間。

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這款奧德賽銳混動車型也被稱為“魔術”，配備了本田全球首款“魔術感應門”配置，為生活增添了更多便利和樂趣。此外，全新升級的本田SENSING安全系統、發動機遠程啟動等智能技術舒適安全，一個都不落下。在不影響生活質量、追求個性和照顧家庭需求的情況下，更運動、更舒適、更省油的奧德賽銳混動無疑成為這種情況下的最佳選擇。

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人們認為，混合動力技術已經逐漸成為一種共識，即汽車的產品力已經發生了質的變化。仍然存在的問題是，混合動力車型的一般售價普遍高于汽油車，奧德賽銳混動的起步價與汽油版處于同一水平，這在市場上是前所未有的。在當前越來越多的人接受和喜歡混合動力車型的時代，這樣的定價無疑對更多的用戶圈子有著強大的吸引力。作為中國第一款油電混合動力MPV，奧德賽銳混動憑借其同步的日產運動外觀、駕駛樂趣和安靜的質感成為首選……

混合動力技術、出色的空間性能以及本田最新尖端技術的創新價值。因此，中國首款油電混合動力MPV奧德賽銳混動自發布僅一個月以來，訂單就超過了3300+輛。目前，廣汽本田在全國范圍內的特許經營店正處于火熱的交付期。我相信它在未來將繼續保持增長勢頭，并繼續產生熱銷趨勢。

標簽：奧德賽本田埃爾法遠程

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