補貼退坡助推汽車產業換“電力心臟”

從長遠來看，將能源從石油轉為電力相當于“心臟移植”，補貼衰退應與五國和六項排放政策以及雙重信貸政策相協調。它是一個系統的、促進產業成熟度的助推器。“6月4日，在2019中國汽車重慶論壇上，一汽大眾銷售有限公司有限公司副總經理馬振山談到補貼衰退對新能源產業的影響。此外，馬振山認為，國內新能源汽車市場的發展具有“半冰山半火焰”的特點“。一方面，中國新能源汽車的銷量超過了海外市場，并建立了相對完整的政策框架；另一方面，由于產業鏈創新重塑、基礎設施建設不完善、產業資本欺詐和浪費頻繁、殘值低、安全問題等多方面因素新能源產業仍亟待改善。因此，新能源行業的發展需要做好持久戰的準備，從業者應保持謹慎的態度。因此，在短期內，隨著補貼的減少，新能源汽車公司需要削減成本和開放資源，以有效吸收負面影響。受五國和六國排放標準切換的影響，中國許多車企在5月份進行了“汽車六折”和“汽車五折”等大幅降價，這使得新能源汽車的處境更加尷尬，因為它們的價格因補貼衰退而居高不下，在性能方面，他們無法與汽油車100%競爭。廣汽新能源副總經理肖勇，相信“新能源汽車公司的好日子已經一去不復返了。他表示，2021全面削減補貼后，新能源汽車將面臨新的起點，與傳統燃料汽車正面對抗，這也將成為新能源汽車生存的關鍵時刻。因此，汽車公司必須真正解決用戶需求，才能在市場中生存和站穩腳跟。肖勇還提到，新能源汽車與傳統燃油汽車競爭的核心競爭力在于技術。“歸根結底，吸引客戶買單的不是價格，而是技術。如果新能源汽車失去了智能技術的翅膀，即使是最便宜的產品也無法打動客戶。”此外，他認為，車企需要在未來2-3年抓住分時租賃的機會，產品需要下沉到三四線城市。普及新能源汽車，第一步是走向市場化，首先要關注的是消費者的駕駛體驗。為了提高消費者對新能源汽車的接受度，寧德時代新能源科技股份有限公司有限公司助理董事長孟祥峰認為，應首先解決快速充電技術對消費者使用汽車的影響。目前，大多數車輛可以在大約半小時到一小時內充滿80%的電量。未來，我們希望使用快速充電技術，在10-15分鐘內充電80%。這樣，如果汽車的續航里程能夠達到400公里以上，充電5分鐘后可以繼續行駛100公里以上。盡管目前市場上還沒有可以完全取代燃油車的產品，但不必過于悲觀。在未來2-3年內，新能源汽車可以實現與燃油汽車的一定程度的競爭。“有限公司工程研究院系統研究所所長林志宏認為，新能源汽車產品能否完全替代燃油汽車取決于能否滿足客戶需求。如今，新能源車輛已經解決了至少96%和97%的問題，只要上下游新能源汽車產業攜手合作，邁向新能源汽車時代的道路并不遙遠。

標簽：大眾一汽

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