王者實力 哈弗H9化身“省心拍檔”肆意越野

許多男人的終極夢想是過一個人、一輛車、帶著劍走在世界上的生活。畢竟，世界如此之大，誰不想看到呢。在這一點上，選擇一輛可靠的汽車變得尤為重要。作為中國SUV的全球領導者，哈弗SUV擁有豐富的產品布局。不僅其“國神車”哈弗H6牢牢占據市場冠軍位置，其旗艦車型哈弗H9也能滿足用戶的硬朗和狂野需求。事實上，自上市以來，哈弗H9通過其強大的產品力顛覆了傳統消費者的認知，在動力效率和越野性能之間實現了完美的平衡，可以說既省心又省油。

作為一款定位于中大型SUV的硬派越野車，與其他硬派越野車型相比，哈弗H9最顯著的優勢在于其高效的動力總成。哈弗自主研發的代號為4C20A的2.0T汽油大功率發動機，最大功率為185千瓦，最大扭矩為355牛。m。無論是在日常道路還是高速道路上，哈弗H9的駕駛表現都非常敏捷。此外，還有一款扭矩為420N的柴油版本。我可以供你選擇。

與發動機配套的是來自國際一線供應商采埃孚的8AT變速箱。通過更密集的傳動比、更高效的換檔執行器和結構的優化設計，這款變速箱不僅具有更好的平順性，而且更好地平衡了整車的動力和經濟性；

與6AT相比，在不增加體積的情況下，將總油耗降低6%。值得一提的是，在哈弗H9、普拉多和牧馬人這三款主流硬派越野SUV的對比中，我們可以看到，即使哈弗H九的自重接近2.4噸，是三款車型中最重的，但其整體油耗仍然令人印象深刻。

在哈弗H9之前，采埃孚的8速自動變速器通常只在寶馬和捷豹路虎等豪華品牌中提供。哈弗H9也是同級別車型中唯一配備該變速器的中國品牌。得益于這種高效的動力總成，哈弗H9的油耗表現取得了顯著進步。汽油版車型的油耗甚至不到10升，在中大型SUV中極具競爭力。

在越野車至關重要的四驅結構方面，最新的普拉多和牧馬人都不約而同地放棄了更省油的全時四驅結構，選擇了相對省油的分時四驅。雖然分時四驅結構簡單，穩定性好，但駕駛模式的切換需要手動操作分動箱，有時甚至需要停車才能操作，這大大降低了便利性。此外，由于缺乏中央差速器，前后軸的速度無法調節，導致轉彎時轉彎平穩。因此，四輪驅動不能在高速公路上使用，越野條件只能依靠駕駛員的技術。四輪驅動只在車輪打滑時使用，一旦操作不當，甚至會影響車輛的正常運行，對駕駛員的要求很高。那么，與普拉多和牧馬人的分時四驅相比，這種全地形四驅系統有什么優勢呢？智能四驅，越野出行“省心省力”哈弗H9不僅集成了高效的動力系統，還具有出色的越野性能。新車采用博格華納的智能四輪驅動和伊頓后軸上的電子限滑差速鎖。在低速四驅模式下，扭矩可放大2.48倍，爬坡脫困能力極佳。越野旅行與日常駕駛不同，路況多變，駕駛員難以準確預測。針對這一痛點，哈弗專門為H9設計了全地形系統，包括泥地、雪地、沙地、運動、4L和ECO 7種模式。

在長途旅行中，無論是泥濘的草原還是崎嶇的戈壁，這款路況系統都可以通過中控臺上的旋鈕一鍵切換來展示其技能，確保操作方便，同時功能多樣化。例如，在甘肅和新疆的前線，越野愛好者經常在戈壁灘遇到松散的沙質道路，使輪胎很容易卡在沙子里。此時，哈弗H9的沙地模式將調整車輪上的扭矩輸出，ESP車身穩定控制系統將進入越野狀態，最大限度地提高驅動輪的抓地力，有效避免車輛下沉的情況。

當面對北方冬季常見的冰雪路況時，哈弗H9的雪地模式會在啟動時主動降低發動機的扭矩輸出，緩慢加速，避免因扭矩過大而導致車輛打滑。當需要加速行駛時，哈弗H9的牽引力控制系統（TCS）會及時做出反應。當它感應到車輪打滑時，它會及時進行干預，以確保行駛的穩定性。在我國的山川中行駛是許多越野車主的夢想，而作為主要的運輸載體，車輛的綜合質量非常重要。要找到一款像哈弗H9這樣強大的產品，說實話，真的很難。以前昂貴的硬核SUV只是少數人的大玩具，但現在哈弗H9的出現不僅讓更多人享受越野樂趣，而且在越野和經濟實用性之間實現了完美的平衡。僅這幾點就足以打動許多消費者，哈弗H9廣受歡迎也就不足為奇了。

標簽：哈弗哈弗H9牧馬人寶馬哈弗H6

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