最難環塔露猙獰 北京越野連奪賽段冠軍

隨著塔之旅比賽的進行，賽段的難度與日俱增。21日在SS1賽段進行了一次小規模試訓后，第22賽段和第23賽段之間的比賽讓車手們感受到了“最難的塔之旅”的真正恐怖。所有車隊和車手都面臨著極其艱巨的挑戰。

SS2：突然的導航故障并不罕見，但在5月22日，車手們進入了每日塔之旅的SS2階段。這一階段從阿克蘇地區的克平縣到阿圖什市的哈拉俊鄉。比賽賽段地形復雜多變，包括紅色沙漠、戈壁、虛空之土、小丹峽谷、水沖溝等。專項比賽賽段里程216.81公里，參賽選手總行駛里程超過588公里。這是自今年環塔賽開始以來，對車手體力和毅力的首次考驗。

環塔被譽為“東達喀爾”，這不僅僅是一個虛假的說法，而是一個復雜而不斷變化的賽道情況，難度急劇增加。這只是環塔的“常規操作”，所有司機都有一定程度的心理準備。然而，就在那一天，他們被“最難的環形塔”嚇了一跳。當天，所有的賽車都在55到75公里之間，其中許多賽車都經歷了ENB導航系統突然故障的奇怪現象，所有這些賽車都幸免于難。這輛全速行駛的賽車突然迷失了方向，周圍都是限速提醒，無法確認是否失分。此外，賽道的土壤結構導致整個賽段有大量灰塵，能見度極低。駕駛員只能依靠自己的現場判斷和經驗來做出決定。

然而，在體驗和現場表現方面，北京?越野家族團隊顯然表現出色，通過經驗豐富的判斷和冷靜的表現，他們再次占據了榜首。剛剛在今年的環塔賽中獲得第一個金頭盔獎的第116屆克里斯蒂安/皮埃爾車隊再次以最快的速度沖過終點線，標志著北京成為首都?越野家庭車隊獲得了第二個金頭盔。在經歷了SS2賽段的競爭后，北京?越野家族車隊在當天的成績和總成績上都排名前四。

SS3：環形塔的主題一直是軟沙坑的危險。5月23日，“史上最難的環塔”深入塔克拉瑪干沙漠腹地。SS3賽段絕對是環塔歷史上最困難的賽段之一，特殊賽段里程為333.55公里。前半段是一條沉重的碎石路，后半段是一段可怕而無盡的沙漠。當天超過40攝氏度的高溫和60-70攝氏度的地表溫度，讓司機們真正感受到了“死亡之海”的“溫暖”歡迎。

盡管組委會給出了14小時賽段的最長時間，但經過十多個小時的專注，司機已經筋疲力盡；沙漠中的高溫導致一些賽車液壓千斤頂系統無法正常工作，當賽車被困在沙子中時無法幫助其擺脫困境。司機們只能在高溫下挖沙子來“拯救”他們心愛的汽車；

此外，十多個小時沒有食物供應，只有飲用水供應，這讓司機們非常痛苦。琳琳所面臨的困難導致占參賽總人數一半以上的超過一半的賽車無法順利退場。他們在舞臺上等待著組委會的救援，最終揭開了“最難的環塔”恐怖的一面。

在如此惡劣的條件下，北京?越野家族車隊的新款BJ40賽車展現了其優勢，在惡劣的SS3賽段表現無可挑剔，性能穩定，在比賽中處于領先地位。最終，103北京?越野貴族車隊劉彥貴/沙河車隊以6:09:43以全場最短時間沖過終點線，并以領先對手1小時的壓倒性優勢奪得賽段冠軍，北京?越野家族車隊獲得第三屆金頭盔獎。第116屆克里斯蒂安/讓-皮埃爾組合緊隨其后，以6:15:35的成績獲得賽段亞軍。此役，北京?越野家族車隊穩扎穩打，憑借強大的實力，再次奪得比賽階段的冠亞軍，總成績仍領先四驅組前三。

SS4階段原定于24日舉行。由于天氣、安全和其他原因，它被迫取消。除了5月25日的第一天正式休息外，經歷過SS3階段訓練的賽車、車手、裁判、媒體和后勤團隊還享受了罕見的兩天“長時間休息”。

艱難的SS3賽段讓許多車手陷入困境，最終無法完成比賽，但這也是環塔的魅力所在，因為它足夠困難，值得挑戰。容易實現的不是夢想，容易放棄的不是承諾！沒有一個有夢想的“征服者”會屈服于“最難的塔”，每一個無所畏懼的越野者都會再次踏上起點。無論最終結果如何，無論誰贏誰輸，無論誰贏得冠軍，越野的野心永遠不會停止，挑戰永無止境！與“死亡之海”的激戰才剛剛開始，接下來的階段將有更長的里程和更高的難度。駕駛員的體能、技術、意志力和汽車的可靠性都將受到更嚴峻的考驗。下一個《魔戒塔》會發生什么激動人心的故事？車手們將在夢幻之旅中帶來哪些激動人心的表現？讓我們拭目以待。

標簽：北京飛馳

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