全球電動乘用車2030年將增至2800萬輛

也許你仍然對汽油動力汽車充滿熱情，但未來屬于電動汽車。5月21日，彭博新能源財經發布《2019年新能源汽車市場長期展望》（EVO

根據2019年的報告，預計到2040年，電動汽車將主導全球乘用車和公交車的新市場，并將在廂式貨車和短途卡車市場占據重要份額。中國將繼續引領全球電動汽車市場，預計到2025年將占全球電動乘用車銷量的48%。報告指出，2018年，全球電動汽車保有量超過500萬輛，中國、歐洲、北美和日本等主要汽車市場的電動汽車比例仍不到5%。Colin，BNEF高級運輸研究總監

化石燃料在運輸領域的前景十分嚴峻。盡管由于全球擁有大量傳統汽車，電動化進程緩慢，但一旦電動汽車在2020年后開始起飛，它們將迅速在多個領域流行起來。全球汽油動力乘用車的銷量可能已達到峰值

基于此，BNEF預測，到2040年，新能源汽車將占全球乘用車銷量的57%，而電動公交車將占城市公交車銷量的81%。

此外，中國將繼續引領全球電動汽車市場。BNEF預測，到2025年，中國將占全球電動乘用車銷量的48%。到2040年，由于其他市場的快速追趕，中國的銷售額比例將降至26%。從全球市場來看，歐洲將在2020年至2030年間超過美國，成為世界第二大電動汽車市場。中國以外的發展中國家電動汽車的發展相對緩慢，導致各國之間存在顯著差異。

到2025年，中國將占全球電動乘用車銷量的48%，到2040年將降至26%。BNEF預測，全球電動乘用車銷量將從2018年的200萬輛增長到2030年的2800萬輛，到2040年將增長到5600萬輛。與此同時，傳統能源乘用車的銷量將從2018年的8500萬輛左右下降到2040年的4200萬輛。燃油經濟性法規和中國對新能源汽車的政策支持將在未來五到七年推動全球電動汽車市場增長，2025年后電動汽車的經濟優勢將繼續推動市場發展。此外，石油、電力和電池行業都將受到電動汽車行業崛起的影響。BNEF一年前預測，由于電動汽車的影響，到2040年，日均燃料需求將減少730萬桶。然而，這一預測幾乎翻了一番，達到平均每天1370萬桶。這一變化的部分原因是對商用車電氣化進程的新預測；

另一部分是，今年對內燃機效率的預期比以前更加悲觀，即電動汽車取代燃油汽車的油耗更高。BNEF認為，叫車和共享汽車租賃等共享出行服務將在不斷發展的交通領域發揮越來越重要的作用。盡管共享旅行服務目前占全球乘客里程的比例不到5%，但到2040年，這一數字將上升到19%。BNEF共享出行研究總監Ali Izadi Najafabadi表示，“與私家車車主相比，共享出行服務運營商將更快地轉向電動汽車。目前，全球有超過10億用戶使用以叫車為代表的共享出行服務。共享出行服務將繼續增長，并逐漸減少對私家車的需求

BNEF預測，自動駕駛要到2030年左右才會對全球交通和能源形式產生影響。預計到2040年，全球電動無人駕駛出租車保有量將達到2700萬輛。Colin代表：運輸業正進入一個顛覆性變革時期，許多因素將對其發展產生影響。在今年的報告中，我們增加了多種新元素，包括新版電動汽車成本模型——通過增加家用充電設備的成本分析，可以更準確地反映個人購買和使用電動汽車的成本；它還包括對新車型電池化學系統的預測。動力電池成本的進一步研究顯著下降是未來二十年交通部門電氣化的主要驅動因素。到2025年左右，在幾乎所有主要市場，電動汽車的購買和運營成本都將低于汽油車。自2010年以來，在規模經濟和技術進步的共同作用下，鋰離子電池的平均千瓦時成本下降了85%。

BNEF預測，到2040年，電動汽車將使全球用電量增長6.8%，鋰離子電池的需求將從2019年的151GWh大幅增加到2030年的1748GWh。為了避免供應短缺，各種電池材料供應商應提前計劃產能擴張。盡管未來發生了前所未有的變化，但交通運輸行業的排放前景仍然不容樂觀。BNEF團隊預測，到2030年，全球燃料動力乘用車的規模將繼續增長。這意味著機動車排放量將在未來十年繼續增加。直到2040年，才有可能迅速下降并回落到2018年左右的水平。

標簽：

汽車資訊熱門資訊