15年電池安全事故0記錄：揭秘比亞迪電池安全技術

在當前新能源汽車泛濫的時代，電池安全和續航一直是最受關注的問題。作為國內新能源汽車的領軍企業，比亞迪的實際實力不容小覷。1995年，比亞迪成立，開始生產手機用鋰電池。到2005年，比亞迪開始研發用于新能源汽車的動力電池。令人恐懼的是，在動力電池15年的發展過程中，從未發生過電池安全事故，裝機容量超過50萬。一向低調的比亞迪是如何做到15年來從未發生過電池安全事故的？讓我們一起揭開比亞迪動力電池安全技術的面紗。比亞迪動力電池的研究方向主要是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。磷酸鐵鋰電池的安全性高于三元鋰電池，因此我們將探索相對不安全的三元鋰蓄電池。三元鋰電池具有高能量密度和高輸出功率的優點。然而，缺點也非常突出。三元材料的脫氧溫度為200℃，高溫穩定性較差。放熱能量超過800J/g，無法通過穿刺試驗。在三元電池內部短路的情況下，很容易引發嚴重的安全事故。對于三元鋰電池的安全問題，比亞迪從技術角度進行了深入研究，以解決沖突并尋求解決方案。1、 一個深思熟慮的決定——硬殼方形電池是眾所周知的。目前，動力電池組的選擇主要包括三類：圓柱形電池、軟包裝電池和硬殼方形電池。電池組的選擇非常重要，因為它決定了后期設計和布置電池組配件的難度，以及控制電池安全的能力。經過對比分析，比亞迪最終選擇了硬殼方形電池，原因如下。盡管單個軟包電池的能量密度可能高于方形硬殼的能量密度，但整個電池系統需要電池熱管理模塊來加熱和冷卻電池，以控制其溫度范圍。軟包電池的熱管理模塊比硬殼方形電池更復雜，因此分組的軟包電池比硬殼正方形電池的能量密度更低。由于高能量密度材料的應用，軟包裝電池的安全性是不可控的，因為它們是通過將兩層聚合物粘在一起來密封的；

硬殼方形電池采用金屬鋁板焊接密封，因此硬殼方形蓄電池的密封性能高于軟包蓄電池。

熱失控是影響電池安全的一個非常重要的風險因素。當發生熱失控時，軟包裝電池無法定向釋放能量，但硬殼方形電池可以在模塊內設計特定的排氣和火災放電通道。確保即使單個機組失去控制，機組的能量也可以沿著消防排氣通道釋放，機組之間的絕緣和防火材料可以保護其他機組不受影響，從而確保整個系統的安全。如果你想滿足整車500到600公里的續航里程，那么所需的圓柱形電池數量將特別多。特斯拉選擇了圓柱形電池18650，Model X需要7000多個圓柱形電池才能集成在一起。大量的電池使得電池管理模塊非常復雜，單獨隔離和保護的難度也非常高。很難實現高水平的電池安全性。所以一直以安全和技術著稱的比亞迪最終選擇了硬殼方形電池。為消費者帶來電動汽車美妙駕駛體驗的前提是確保乘客的安全，這是比亞迪一貫的風格。2、 電池熱管理系統BMS類似于發動機的“壞脾氣”，而動力電池則非常“精致”。鋰電池對0°-40°的溫度范圍不敏感，但一旦溫度超過這個范圍，其壽命和容量將大大降低。鋰電池的低溫衰減比高溫更嚴重，因此中國北方電動汽車冬季續航里程減少的問題相當嚴重。為了應對溫度對電池的不利影響，電池制造商開發了一種電池管理系統。比亞迪的電池熱管理系統可以有效控制電池的溫度，并將其控制在適當的溫度范圍內，提高車輛的充放電性能，延緩電池衰減。電池熱管理系統可以實現電池冷卻和電池加熱。電池冷卻是電池熱管理系統控制電子膨脹閥的開啟和電動壓縮機的速度，以根據需要降低電池水道中冷卻劑的溫度，從而帶走電池運行過程中產生的熱量和環境中的熱量的過程。電池內部冷卻回路的冷卻管呈S形布置，增加了與電池單元的接觸面積，更有利于電池組的散熱。提高整車的充放電性能，延緩電池衰減。

電池加熱：當車輛處于低溫環境中，導致電池溫度較低時，電池熱管理系統控制PTC熱水器在充電過程中加熱水道中的冷卻劑，并利用水通道中的高溫液體提高電池溫度，實現低溫充放電功能。3、 控制安全的“技術手段”被定義為比亞迪內部最高級別的電池安全，不允許出現任何安全問題。比亞迪從7個維度和4個層面考慮電池安全，每個維度和層面都有相應的保護措施。從單體、模塊、電池組、系統四個層面，在七個維度實現可靠連接、高壓保護、碰撞、過充電、短路、熱失控，全方位有效保護電池安全。CID過充電保護的“安全衛士”有多個級別的保護，以防止過充電：首先，它可以準確檢測電池的電壓，并實時監控其狀態。第二級是BMS分層保護，它對不同的電壓充電以執行不同的命令，并通過限流和繼電器切斷方法控制充電狀態。如果這兩個級別都失敗了，那就是第三層保護——CID技術。CID在電池上設計了一個翻板。當電池被過度充電時，電池的內部壓力會增加。CID利用電池內的高電壓翻轉翻轉器以斷開ci……

訴訟。電池組的電池單元串聯，只要斷開一個單元，整個電路就會斷電。CID作為一種純硬件保護裝置，是比亞迪的專利技術。FPC簡化了模塊之間的“友誼橋梁”。比亞迪的電池模塊采用柔性電路板連接，省去了許多連接器和電線，使電池模塊布局更加簡潔，產品布局更加合理。比亞迪FPC內置保險絲，可避免控制電路意外損壞導致短路等風險，進一步提高電池安全性。

防爆閥-電池安全的“消防員”。防爆閥作為電池關鍵安全的有力防線，是保障乘客安全的“消防員”。在處于火災或高溫環境中的車輛中，處于高溫環境下的電池會導致電解質蒸發。蒸發的電解液會導致電池單元內部壓力過大。如果不及時疏通，電池中的過大壓力可能會導致導電電池爆裂。防爆閥的作用是當電池內的壓力超過安全壓力時，釋放電池內的高壓氣體，避免電池爆裂和更嚴重后果的發生。在安全問題上我們不能做太多。與美國通用汽車和福特等公司的利潤導向行為相比，比亞迪是一家真正的良心企業，始終將安全問題放在首位。在過去的15年里，比亞迪沒有發生過任何由電池問題引起的安全事故。比亞迪已經初步解決了消費者在電動汽車行業最關心的續航和安全等問題。我們期待比亞迪在未來的電動化、智能化道路上有更好的表現，不忘初心，勇往直前。

標簽：比亞迪福特衛士特斯拉

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