作為一汽解放的第七代產品，J7不僅肩負著引領國產重型卡車的責任，也扮演著國產高端重型卡車的旗手角色。
那么，在如此多的期望下，解放J7又如何呢？你以前見過的J7大多是高端版本，有各種高大上的花哨配置。這都是錢！在高昂的售價下，這讓人望而卻步，但今天我們得到了解放J7的標準版，除了可選的液力減速器外，它是標準版！！！外觀棱角分明，碎花設計個性十足
在外觀方面，J7采用了更方正的設計，最明顯的是更為崎嶇的線條和鋒利的邊緣，這進一步展示了整車的宏偉。細長的進氣格柵非常熟悉，尤其是帶有這樣小孔的設計已經被一汽解放傳了下來。
車頂的“解放”是J7身份的象征，同時它還進行了導流槽處理，以進一步降低車輛的風阻系數。大進氣口是近年來流行的設計，J7也不例外。前保險杠上的U形大進氣口進行了磨砂處理，踏板位置也進行了防滑處理。
J7正面的鷹標添加了熒光元素，晚上開燈時會亮起來。雖然前照燈的設計沒有發生重大變化，但內部進行了一些修改，包括透鏡配置，可以提高車輛在夜間駕駛時的安全性。目前，市場上的新款J7標配LED日間行車，未來將提供LED大燈供大家選擇。
駕駛室側面的線條相對簡單，腰線從正面斜向延伸到駕駛室后部。實際上，從外面可以看出，J7有一個平坦的地板駕駛室，尤其是突出的臥鋪儲物箱。
駕駛室側面的抽繩上部是J7標志，車門位置是極具標志性的鷹標志。事實上，有了全套的抽繩，J7看起來更加霸氣，非常符合當今年輕人的審美。最重要的是，這套抽繩仍然是標準的，而且是免費的！
整車配置豐富細致，體現了周到
對于所有持卡人來說，駕駛室在外面是一個移動的家，安全和舒適是首要考慮因素。J7采用了平板駕駛室，再加上四點懸掛設計，可以最大限度地為駕駛員和乘客提供舒適的工作和生活環境。
J7駕駛室的整體內部布局給人的第一印象是非常不錯。周圍的中控臺主要朝向駕駛員，深色內飾搭配鍍鉻飾條不會顯得過于沉悶。
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四輻式多功能方向盤與轎車相似，左側有多媒體控制按鈕，右側有呼叫應答和巡航控制按鈕。基本上，駕駛員可以通過方向盤輕松控制車內娛樂系統和車速。同時，方向盤還可以進行角度調節，讓不同體型的駕駛員找到舒適的駕駛姿勢。在新款J7上，博世小轉向比轉向器也進行了升級，使方向盤轉彎次數更少，操作更加方便穩定。
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J7采用了格拉默的安全氣囊減震座椅，結合四點懸掛駕駛室，可以過濾掉路面的大部分振動。一體式安全帶和兩級腰部支撐可以有效降低長途駕駛的疲勞感。當然，用戶也可以根據自己的需求選擇座椅通風和座椅加熱功能，這樣可以進一步提高車輛的舒適性。
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配置方面，這款車電動車窗、電加熱后視鏡、電動天窗、8英寸觸摸屏車載終端、220V車載電源一應俱全，可以說非常豐富。J7現在可以提供1000W的電源選項，這使得小型電器在汽車中使用變得方便。
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J7的軌枕也很好，目測寬度約為85厘米。據說睡眠床墊是用棕色絲綢和高密度海綿填充的。躺在上面，可以清楚地感受到寬敞的睡眠空間，以及床墊的回彈性和舒適性，這也為駕駛員提供了良好的休息環境。此外，車窗、照明和天窗等功能開關精心安裝在臥鋪上方，就像汽車上的“老板按鈕”一樣，即使躺在臥鋪上也能控制全局。
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當涉及到深思熟慮的細節時，向J7豎起大拇指是很重要的。它用皮革包裹，位置讓司機經常放手，肘部穿起來真的很舒服。同時，副駕駛座還設計了一張隱藏的魔法小桌子，方便司機在這里吃飯、預訂和其他日常活動。具有電源和安全升級功能的標準版本已經足夠強大
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在動力配置方面，我們收到的J7搭載了一臺550馬力的喜柴CA6DM3發動機，最大扭矩輸出為2300N·m。從1100轉發動機可以輸出最大扭矩。該發動機針對J7進行了全面優化和升級。630cc排量的雙缸水冷式空氣壓縮機可以提高車輛的泵送效率，還具有300kW的發動機制動功率，以確保車輛安全。
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該發動機與一汽解放自主12速全鋁殼變速箱匹配，該變速箱沒有同步器設計，可能需要一些適應時間才能運行。當然，用戶也可以根據需要選擇安裝采埃孚的16速手動變速箱和國產的12速AMT變速箱，配置可供選擇。
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解放J7在山區的必要配置，如減速器，并沒有落后。……
相信每個人都已經受夠了淋浴，減速器是下坡行駛的傳奇工具。與傳統的給剎車片澆水降溫的方法相比，液力減速器更穩定，安全系數更高，尤其是在云南、貴州和四川山區的道路上行駛時，下坡時更可靠、更安全。
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J7為不同的車型提供不同的后橋，6X4車型與465后橋匹配，4X2車型與498車型匹配。在傳動比方面，用戶可以從2.688、3.417和3.727等各種主流傳動比中進行選擇。以下是對465后橋優點的額外介紹。它的焊接強度和焊接質量都高于以前在重型卡車上使用的新型457后橋，并且加大了軸承，使B10的使用壽命增加到150萬公里。而且涂層更厚，具有更好的防腐能力。
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J7制動系統采用了克諾爾的產品，以確保車輛的制動可靠性。同時，制動壓力被加強到12ba。強大的氣壓不僅縮短了制動響應時間，還縮短了制動距離。電子APU系統在車輛下坡時提前智能增加制動壓力，最大可達14ba，進一步保證了車輛的安全。目前，J7還可以提供全盤式制動和后橋安全氣囊懸架供用戶選擇。然而，老實說，除非有特殊要求，否則增加強制空氣壓力和發動機制動的標準版鼓式制動器就足夠了。
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解放J7標配3年免維護、無里程的康邁油輪端，結合10萬公里的發動機機油更換、變速箱機油更換、20萬公里的后橋機油更換，最大程度保證了這款車的高上座率。
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1000L（500+500）的超大油箱配置足以為車輛的強大續航里程提供支持，組合式油箱也有利于干旱地區的用戶。用戶可以在一個油箱中加滿低等級柴油，以解決低溫環境中柴油結冰的問題，并在車輛啟動和運行后進行切換。此外，1000L的總油箱容量不需要為一次典型的旅行加油，節省了停車和排隊加油的時間。除了上述配置外，用戶還可以根據需要選擇安裝HILL-HOLD坡道輔助、ACC自適應巡航控制、AEBS主動電子制動系統、LDWS車道偏離預警系統、FCW前部碰撞預警系統等主動安全系統，全面增強J7的安全性。作為新一代解放的旗艦車型，J7不僅在動力方面進行了升級，在產品可靠性方面也下足了功夫。我們收到的標準版車型的配置已經很強大了，可以想象如果是高端版，配置會有多豐富。J7在車輛的整體工藝方面真的很用心，對各種細節的處理都很好，對各種按鈕的設置也很周到。在我個人看來，J7確實承載了自主高端重型卡車的旗幟！
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