21款車型迎考 2018版C-NCAP新規成效顯著

4月16日，2019年首批C-NCAP車型的評估結果在上海發布，成為今年上海車展期間的熱門話題。七款車型在性能上的顯著差異引起了業界和公眾的廣泛關注。其中領克02獲得了新規定下的首個“五星+”，而另一款車型不幸獲得了兩顆星。C-NCAP程序在2009年、2012年、2015年和2018年經歷了四次重大修訂，逐漸增加了評估項目和難度。因此，2018年版的C-NCAP法規已經實施了三批。新版“試題”的實際效果如何？

回顧前三個問題：良好的難度、差異化和適用性。自2018年7月以來，C-NCAP共測試了21款車型。其中，A級乘用車7輛，B級乘用車2輛，SUV車型9輛，新能源車型3輛。從品牌歸屬來看，自主車型有14款，合資車型有7款。總體“星級”情況如下：

與2018年上半年的20多款車型相比，五星級車的比例從79.2%下降到52.4%，二星級車型有5款，差異化明顯。它還表明，“史上最難”不僅僅是一種偽裝，在新規則下取得高星級成績的難度顯著增加。從橫向來看，前三批整體表現呈現穩定趨勢，五星及以上車型占比保持基本一致。值得注意的是，在2018年的第一批C-NCAP測試中，根據2015年版本的規則，林克獲得了60.1分的5+星級評分。時隔一年，在更嚴格的2018規則下，領克02再次獲得5+顆星，創造了紀錄，同時也通過實際表現驗證了C-NCAP的公平性和連續性。在備受關注的國產品牌方面，14款車型中有7款五星及以上，非常接近整體平均水平。從C-NCAP測試結果可以看出，國產品牌在安全性方面正在與國際品牌接軌，產品安全性能正在逐步對標合資車型。眾所周知，新車型的安全設計和配置改進需要大約兩年的時間。截至目前，部分模型尚未經歷新規則設計輸入的切換或改進，仍處于過渡升級期。相信未來會有顯著的改善，整體業績將呈現上升趨勢。同行進步：新法規全面提高了車輛安全性。汽車安全作為道路交通安全的重要組成部分，與經濟發展水平、汽車制造能力、道路基礎設施和用戶駕駛行為密切相關。因此，汽車安全標準必須緊密結合國情，不能盲目地“移植”其他國家的模式和方法。作為全球NCAP的一員，C-NCAP一直積極與各國和地區的NCAP組織保持密切溝通與合作，并與中國汽車行業的步伐高度一致。多年來，C-NCAP管理規則發生了變化，總體要求逐漸提高，評估細節逐漸完善。與2015年版規則相比，2018年版規則的評估體系發生了重大變化，從以前對車輛乘員的被動安全保護性能評估擴展到對車外行人的保護性能和車輛的主動預防安全性能，全面覆蓋車內外、主動和被動的安全要求，并增加了純電動和混合動力車型的新評價。

從測試結果可以看出，大多數企業能夠緊跟C-NCAP的步伐，根據新規則開發和改進新產品，并在評估結果中快速反映安全技術改進的結果。與2018年版本中新增的AEB系統評估相對應……

在規則中，全系列車型首次成為標準。為了實現更好的行人保護性能，部分車型采用了主動彈出式發動機罩技術。此外，后座安全帶提醒裝置也出現在越來越多的車型上。在行人保護方面，主流車企正在積極進行相關研究，最新評估也顯示，部分車型表現非常出色。所有這些都反映了C-NCAP在汽車安全技術中的主導作用。車展期間，來自多家車企的安全技術負責人表示，他們已從技術開發、供應鏈建設等方面積極準備2018版C-NCAP標準要求。這從多個方面證實了新的C-NCAP法規正在發揮積極作用。C-NCAP自2006年成立以來，已發展成為國際知名的汽車安全評價體系。對于企業來說，它是產品開發中不可或缺的必要指標，對于消費者來說，它也是購買和使用汽車的權威參考。在過去的十三年里，隨著C-NCAP標準的發展，中國的汽車安全水平取得了重大進步，側氣囊和ESC等安全功能成為主流車型的標準設備。C-NCAP將一步一步、順應潮流，繼續在推動汽車安全技術進步方面發揮主導作用。

標簽：領克領克02

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