國際化布局尋機遇 長城汽車探索全球發展新思路

4月25日至27日，第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇在北京舉行。論壇期間，國際合作高峰論壇首屆企業家大會也正式舉行。會議邀請相關國家、企業和商會搭建各國工商界對接合作平臺，共享“一帶一路”合作機遇。一直致力于“走出去”的長城汽車董事長魏建軍也應邀出席了此次大會，探討中國汽車走出去的更多可能性，提升自主品牌的價值。

長城汽車的海外業務始于1998年。20多年來，長城汽車一直專注于產品和服務的質量。在出口高附加值產品的同時，努力改善售后服務運營，鋪設了一條具有中國特色的中國汽車國際化之路，并完成了全球研發、生產和營銷體系的布局。截至目前，長城汽車已出口160多個國家和地區，出口量超過60萬輛。在與中國簽署“一帶一路”合作文件的126個國家中，長城汽車已向其中近100個國家出口汽車產品。在海外市場從0輛到60萬輛的過程中，長城汽車一直堅持一個原則：不僅要銷售自己的產品，還要在對外合作中實現互利共贏。正是基于這一原則，長城汽車以“走出去”的步伐完成了從最初的產品出口測試到遍布全球的海外銷售網絡的轉型。截至2018年，長城汽車擁有400多個海外銷售網絡，比2017年增長了30%。市場覆蓋俄羅斯、南非、澳大利亞、中南美洲、南亞、中東和非洲。除了在海外營銷上不斷突破，長城汽車也在加快海外建廠的步伐。目前，長城汽車所有海外工廠均建在““一帶一路”倡議”參與國。長城汽車已在馬來西亞、厄瓜多爾、突尼斯、保加利亞等國建立了KD工廠。

長城汽車“一帶一路”沿線全球生產基地的產能分布，不僅將為當地居民提供更多優質就業崗位，還將有助于當地稅收增長，刺激當地經濟。魏建軍認為，中國企業在海外的發展不是一個簡單的盈利過程，還包括將技術、品牌和運營方式帶到當地，從而為其他國家帶來巨大價值。在俄羅斯，長城汽車擁有12萬輛品牌汽車。目前，長城汽車正在俄羅斯圖拉建立一家全資的汽車制造廠。這是中國汽車企業在海外第一家涵蓋四大生產流程的汽車制造廠。它將于今年5月正式投產。該工廠目前有700多名俄羅斯員工，其中包括450多名工人、250名專員和技術工程師。

長城汽車俄羅斯圖拉工廠抓住機遇，以實力拓展全球視野的“一帶一路”倡議，對中國汽車企業來說是千載難逢的歷史機遇，長城汽車是決心抓住機遇、順應潮流的企業之一。魏建軍表示，中國企業必須抓住機遇“走出去”，這是公司實現價值的唯一途徑。為了進一步鞏固其在全球的研發優勢，長城汽車還構建了以中國總部為核心，覆蓋歐洲、亞洲和北美的全球研發布局。先后在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設立海外研發中心，開展新產品、新能源和智能汽車的研發。其中，奧地利和韓國也是“一帶一路”倡議倡議的積極參與者。長城汽車奧地利研發中心主要負責新能源驅動電機和控制器的研發；

韓國研發中心專注于新能源項目的開發。未來，長城汽車將在“智能、互聯、清潔、共享”的汽車“新四化”的驅動下，繼續擴大其全球視野。

剛剛過去的2018年，長城汽車在全球研發布局的后合資時代積極探索國際化新途徑，被稱為汽車行業“后合資時代”的元年。后合資時代的主要表現之一是，中國市場已成為影響世界格局的重要因素。2018年7月10日，長城汽車與寶馬集團在中德總理的見證下正式簽署合資協議。根據協議，長城和寶馬各持有50%的股份，成立一家合資公司。新公司將命名為Beam Automobile Co.，Ltd.。項目完成后，雙方將共同開發新一代純電動汽車平臺。該平臺不僅將生產寶馬MINI電動汽車，還將生產新品牌電動汽車，并將銷往全球市場。長城和寶馬的聯姻不僅是一次互補的合作，其背后也有著深刻的意義。在過去很長一段時間里，中國汽車合資企業主要走“市場換技術”和“合資反饋換自主”的路線，但它們的作用更多地體現在國內市場。長城汽車與寶馬的強強合作，探索了中國車企合資的第三條道路——“合作謀發展”，這是市場驅動行業變革的體現，是市場可持續發展的必由之路，也是中國從“汽車大國”邁向“汽車強國”的必由之路。

長城汽車與寶馬集團簽署合資協議“一帶一路”，成為中國品牌實現全球化的新引擎。2019年，對于魏建軍和他的長城汽車來說，意義更為深遠。作為長城汽車全球化戰略的第一年，魏建軍想做的不僅是讓長城汽車走向世界，還想把以長城汽車為代表的中國品牌帶到世界。

標簽：長城寶馬北京MINI

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