樂行科技聚焦供給側改革 數字化提升汽車流通效率

2019年1月，中國汽車工業協會發布數據顯示，2018年汽車銷量2808.06萬輛，同比下降2.76%，為28年來首次下滑。1-12月，汽車產銷2780.92萬輛和2808.06萬輛，同比下降4.16%和2.76%。其中，乘用車產銷2352.94萬輛和2370.98萬輛，分別同比下降5.15%和4.08%；商用車產銷分別為427.98萬輛和437.08萬輛，同比增長1.69%和5.05%。商務部市場建設司司長鄭樹偉在2018年商務部年終工作會議上表示，我們將重點關注汽車流通全鏈條，積極推進汽車流通改革，加快汽車市場高質量發展，穩定汽車消費，促進形成強大的國內市場。作為改革開放以來持續拉動經濟發展的關鍵產業，2018年中國汽車市場出現28年來首次負增長。與此同時，居民收入增長放緩、消費者信心不足、產能逐漸嚴重過剩、渠道不斷萎縮，將給2019年整個行業帶來更嚴峻的挑戰。隨著行業的必然洗牌，推動汽車行業轉型、實現高質量發展、深化供給側改革無疑是必要的。經濟學家薛兆豐曾解釋過“供給側改革”：當社會資源相對充裕時，資源配置的公平性和效率是重點，主要關注如何滿足需求側，即需求側；當經濟下滑，資源不足時，如何配置資源不再是問題，重點轉移到如何創造更多資源，即供給側。“供給側改革”的本質是要求在經濟衰退時，利用創新供給來扭轉對需求的影響。汽車行業產能過剩和利潤下降的問題往往是由需求側和供應側不匹配造成的。當汽車市場被動進入寒冬期時，這些問題將更加突出，甚至成為壓垮一些制造商和汽車經銷商的負擔。樂星科技正是為了看到這一痛點，專注于汽車行業的供給側改革，以數字連接器在中國“互聯網++汽車流通”領域的定位進入市場。通過構建數據后端和提供全鏈條的工業互聯網服務，一方面，我們可以在整個汽車流通鏈（客戶獲取、訂單完成、財務、物流和交付）中盤活庫存并為汽車經銷商賦能，促進產業鏈內“人、貨、錢、市”的高效匹配，以及提高汽車流通過程的效率；另一方面，探索新的消費增長點，打破互聯網環境下用戶與商家之間的盲點，提高供給側服務水平，促進交易落地。構建深度數據驅動的后端，將汽車行業與互聯網連接起來，并與生態鏈高效協作。汽車行業是一個產業鏈長、上下游相對分散的傳統行業，這也表明它是一個可以通過改造現有市場來顯著提高效率的行業。汽車行業互聯網創新的機會也在這里：挖掘數據，沉淀數據，并將其應用于內部降低成本和提高效率，以及外部和產業鏈角色之間的協作，最終實現整體效率的提高。為了真正實現這一愿景，樂星科技基于其強大的數字技術能力創建了一個深度數據驅動的后端。通過利用微信上的產品迷你編程，并使用SaaS平臺連接所有單點數據，從點到線到面的復雜關系數據在不同維度的時間和空間中深度集成，有助于更好地預測和規劃商業活動。具體而言，樂星科技通過大數據、在線消費者行為、區域分析等，為汽車經銷商智能匹配銷售線索；

CRM系統和AI客戶服務幫助汽車經銷商密切跟進并提高客戶轉化率；提供實時和可搜索的市場價格，以幫助推進在線訂購決策；通過效率分析調整運輸成本，并根據托盤車的空置率確定價格；千人千面算法可以根據商家表現提供不同的營銷策略。面向B端車商的產品“愛特車主”依托小程序開放平臺，從采購、取貨、物流、交付、財務等各個環節連接主機廠、4s店、汽車集團、門店和金融機構，形成銷售閉環。在最初的產品布局之后，“愛特金科”和“愛特云汽車”相繼推出，進一步整合了整個汽車流通鏈中的各種角色。截至2018年，樂星科技已與數千家4S店和主機廠以及數十家金融和保險合作伙伴建立了采購合作，并建立了自己的物流體系。“愛特汽車管家”已為廣東省21個城市及周邊地區的汽車貿易門店提供服務，在平臺上注冊認證的汽車貿易店鋪超過5000家，綜合業務增長率超過30%。借助新零售打破交易壁壘，形成了供給側質量提升和消費潛力釋放的良性循環。作為一種更注重購買決策的大宗交易，汽車的透明度并不高，交易流程仍然非常傳統。在從看車到買車的過程中，消費者需要花費大量時間跑線下門店、比價，即使經歷了多次波折，仍然無法查詢到確切的價格，也無法找到最適合自己的財務解決方案。為了有效解決消費者購車的決策成本，樂星科技利用高效的線上線下數據驅動的新零售模式，實現汽車交易的效率和體驗重構。面向C端消費者的新車零售平臺“愛特好車”提供透明的購車、領用、融資等一站式汽車消費服務。該平臺以“懶人”經濟構建全新的購車場景，不僅覆蓋所有主流車型，還提供自建物流。此外，它還包括車牌注冊、購置稅和一年期保險。該平臺提供了廣泛的金融解決方案，最大限度地減少了消費者線上線下信息不對稱和繁瑣購買過程帶來的不便。樂星科技不斷提升供應端服務水平，完善流通鏈和服務鏈，通過高質量發展激發汽車消費潛力；同時，隨著用戶消費需求和水平的升級，樂星科技將扭轉行業生態的改善，形成提升供給側質量、釋放消費潛力的良性循環。從樂星科技的數字化布局來看，覆蓋SaaS、金融、營銷、交易、物流的汽車行業互聯網生態協同網絡正在逐步有序完成。真正能夠撬動供給側改革的中國汽車行業數字化轉型的圖景也在慢慢蔓延。

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