歐曼超級重卡極限挑戰：用TCO數據為物流業打造示范線路

3500.83公里，55小時45分鐘，總油耗為1055.5升。出發時，油箱滿1100升只剩下39.95升，平均油耗30.28升，路橋費7393元。它從哈爾濱龍運物流園出發，途經10個省市，最終抵達深圳一亞通物流園。以上是大石國際物流（上海）有限公司在目的地有限公司發布的“阿曼超重型卡車，持續穿越中國”極限挑戰活動數據。

最終，2019年阿曼EST超級卡車完成了這一極限挑戰。早在年初，車邦就獲悉福田戴姆勒將組織這樣一場活動。最初的挑戰在幾年后開始，最終在大舍物流公司得到了他們的新車，配備了從哈爾濱到深圳的整車白酒。在挑戰賽的直播中，福田戴姆勒汽車營銷公司副總經理馬成對幾個問題給了筆者詳細的回答。針對此次活動的初衷，馬成告訴商車幫：這種極限挑戰源于福田戴姆勒對物流的理解。對于物流公司和個人客戶來說，效率是最重要的因素。我們如何向客戶展示阿曼超級重型卡車的效率？我們如何向客戶展示產品的硬實力？我們希望利用這一極端挑戰來告訴客戶如何降低TCO。整個旅程對車輛來說是一個非常嚴峻的挑戰，不僅是可靠性，也是可靠性。油耗的挑戰是通過真實的車輛、真實的道路和真實的商品，僅基于用戶使用場景來驗證阿曼產品的TCO。大舍物流非常感謝這一挑戰為企業提供的幫助。在深圳的終點，大舍物流代表表示，通過此次“跨中國不失速”活動，我們不僅測試了阿曼超重型卡車卓越的產品質量，還希望幫助企業在具體運營中實現持續的成本優化。此外，從此次活動中獲得的TCO數據也為我們未來的購車決策提供了基礎。

在上汽集團看來，降本增效一直是物流企業運營的核心。降低成本意味著降低TCO、總擁有成本，而提高效率意味著提高車隊運營效率和車輛出勤率。TCO的概念最早由來自成熟歐美市場的進口卡車品牌引入中國，指的是從產品采購到后期使用和維護的總成本，包括購車成本、使用成本（過馬路、過橋、加油）、管理成本（司機）、維修維護成本等。

在哈爾濱舉行的發車儀式上，上車幫的“邦友選車”對發車現場的車輛進行了評估，上車幫主編于占波評價道：這款具有挑戰性的車輛具有特殊意義，我們在活動現場進行了詳細的車輛性能體驗。我認為這次挑戰主要從兩個方面測試車輛，一個是油耗測試，另一個是舒適性測試。從行業媒體的角度來看，我的問題是中國自主品牌重型卡車能否承擔起長途運輸的重任。如果我們將此次活動視為衡量產品強度的標尺阿曼超級卡車的水平如何

在TCO方面，作者認為本次活動的兩個關鍵點是低油耗和高可靠性帶來的高出席率。燃料消耗與TCO的比率超過30%，燃料消耗的減少直接導致TCO的顯著降低。高可靠性意味著出勤率的提高和維護成本的降低。考勤將直接幫助物流運輸企業提高盈利能力。說到低油耗和高可靠性，由康明斯和采埃孚組成的超級動力鏈讓奧門超級重卡充滿信心。Omen EST超級重型卡車的X12發動機來自福田和康明斯的合資企業——福田康明斯。采埃孚和福田的合資企業將于4月18日開業。康明斯……

超級動力鏈上的采埃孚都來自福田自己的合資企業，無論是定制產品開發還是成本都是其他國內制造商無法企及的。

康明斯X12最大的優點是其低轉速和高扭矩。對于康明斯的節油之謎，福田康明斯市場總監王洪忠表示，“康明斯最典型的特點是技術領先。福田康明斯X12發動機的系統集成、關鍵系統總成、渦輪增壓器等優勢結合在一起，使阿曼EST超重型卡車實現了極致的油耗性能

在這次挑戰中，ZF 16速手動變速器與康明斯X12發動機相匹配。采埃孚福田自動變速器銷售及售后總監薛善倉表示，采埃孚變速器的傳動效率目前處于世界領先水平。手動變速箱的傳動效率可以達到98%，而自動變速箱的變速效率可以達到99.7%，充分發揮了燃油效率。薛善倉還表示，隨著物流行業的升級，自動變速器作為手動變速器的升級產品將被越來越多的客戶接受。自動變速器可以降低疲勞強度，提高出勤率，并通過變速器的效率和可靠性帶來更好的TCO。除了通過硬件促進TCO優化外，福田智科還使運營商能夠清楚地了解通過數據恢復所花費的資金和時間成本。為“中國不停車”活動提供數據支持的福田智客產品經理任漢華表示，通過車聯網系統可以了解到車輛的速度、里程、發動機轉速、車輛各個部件的狀態等信息，用戶可以通過該系統判斷車輛運行的當前狀態。同時，馬成補充道：“車輛網絡數據可以幫助恢復駕駛行為，告訴駕駛員正確和錯誤的操作，使駕駛員能夠更高效、更安全地駕駛，并幫助物流企業識別駕駛員的油耗。例如，如果一家公司有100輛車，每輛車每年將節省1萬燃料成本，總計100萬。”

盡管極限挑戰賽只持續了55個小時，但它所帶來的價值是持續的。它不僅驗證了阿曼產品的硬實力，也為物流行業用戶優化TCO提供了參考。同時，它為實際用戶調查路線，演示如何使用和管理車輛，并帶領客戶與汽車公司和物流行業共同成長！

標簽：福田曼

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