解碼IMC：ARCFOX的底氣究竟有多大？

ARCFOX的決定性高端殺手：全球首款5G智能架構IMC于4月14日發布。高端智能新能源汽車品牌ARCFOX推出了全球首個新能源汽車行業搭載5G技術的商用平臺——IMC智能模塊標準架構。憑借IMC架構的四大優勢：超級擴展、超級智能、超級交互和超級進化，ARCFOX可以依靠IMC架構不同的模塊組合，靈活生產其所有車型，以滿足當前消費者新的智能化、高質量和個性化的出行需求。

北汽集團董事長徐和誼、華為輪值董事長徐直軍、麥格納歐洲總裁兼麥格納斯太爾全球總裁Guenther Apfilter先生和MB Tech執行副總經理Philip Johnston共同推出創始人聯盟ARCFOX背后，IMC智能模塊的標準架構是什么？與傳統燃油車制造商基于軸距和動力總成的生產平臺不同，IMC架構更符合工業4.0時代倡導的柔性生產和新的生產與技術應用平臺。據北汽新能源執行副總經理于立國介紹，IMC智能模塊標準架構由戴姆勒、麥格納、華為、博世、西門子、SK、哈曼、ARCFOX等全球汽車巨頭聯合開發，是未來智能出行的技術解決方案。IMC架構有42個核心模塊和127個功能模塊，具有超級擴展、超級智能、超級交互和超級進化四大獨特優勢。

北汽新能源執行副總經理于立國在可擴展性方面發布了IMC架構。IMC架構通過模塊化底盤和車身結構實現了2.5至3米軸距的自由選擇，滿足了從A0到C，從轎車、SUV到Cross的全覆蓋車型。在動力總成匹配方面，IMC架構允許整個ARCFOX系列車型的續航里程為500至700公里，同時支持超快充電和充電/交換的組合；在電驅動系統上，IMC架構可以實現100-750KW的功率輸出全覆蓋；

在多材料模塊化車身技術方面，IMC架構可實現超過50000N·m/deg的扭轉剛度，同時將疲勞強度提高15倍，實現全系列五星級標準。

全球首個搭載5G技術的商用平臺-IMC架構。在智能化方面，通過與華為的合作，IMC架構率先搭載了最高計算能力為每秒352萬億次的最強表面芯片，也成為全球首個搭載5G技術的商業平臺。此外，IMC架構還采用了超過100兆字節的新型以太網EE架構，以及包括三套激光雷達在內的30多個智能傳感設備，實現了L3至L4級及以上的自動駕駛技術。

華為輪值董事長徐直軍發表了講話。在人機交互方面，IMC架構也走在了時代的前沿。世界上第一塊近一米長的可觸摸定制大屏幕重新定義了“汽車屏幕”的標準。同時，IMC架構具有觸摸、語音、面部、手勢和情感的多通道五感交互，將多通道情感交互融為一體，使人機交互領域充滿無限可能。IMC體系結構還有一個非常核心的優勢——使其生產的ARCFOX產品能夠自我發展。它采用業界領先的SMART算法集，實現車載AI系統的自學習和增長，允許車輛的30多個模塊進行OTA升級并解鎖新功能。使用IMC架構生產的模型可以在整個生命周期中進行個性化和無限升級，使其像更新手機系統一樣方便。對此，余立國形容為“每三個月，除了不改變外觀外，我們還會開一輛新車”。

MB Tech執行副總經理Philip Johnston在演講中表示，盡管IMC架構在某種程度上與傳統燃油車制造商使用的生產平臺相似，但它在可擴展性、智能性、人機交互的多樣性和車載系統平臺的可進化性方面具有領先優勢，超過了同行，能夠更好地滿足人們對未來出行的智能化、高品質需求。ARCFOX未來發展的基石——IMC架構是新能源汽車自主向上發展的基礎。在過去的十年里，中國的新能源汽車行業一直在探索中前進，許多品牌已經從燃料制造商轉向進入新能源汽車領域。因此，在過去的十年里，大多數新能源汽車或多或少都有汽油動力汽車的影子。根本原因是其技術儲備、產品研發和生產能力較弱，尚不具備開發和建立新能源自主汽車平臺的能力。當談到汽車的平臺化時，它起源于大眾汽車。當時PQ34和35的平臺化生產將汽車行業帶入了一個新的發展階段。在此階段，大眾、通用和豐田等品牌相繼推出了眾多汽車平臺，盡可能使用相似的底盤和車身結構，讓同一個汽車平臺承載不同車型的開發和制造，從而產生不同外觀和功能的產品。因此，在該平臺上生產的汽車零部件具有更高的集中度和通用性。除了大幅降低成本外，不同車型的質量也變得更加相似。同一平臺下車型的生產質量和質量也更可控，質量提升也更容易。

麥格納歐洲總裁兼麥格納斯太爾全球總裁Guenther Apfilter先生致辭。如今，全新智能模塊標準架構IMC架構的出現，正式宣告ARCFOX品牌走上了一條只屬于新能源汽車研發和生產的發展道路。在IMC架構的幫助下，ARCFOX將走上一條向前發展的道路，降低生產成本，并推出……

各種型號，質量始終如一。此外，各種模塊化新技術可以更快地應用于新車型，以滿足人們對高品質和智能交通的需求。用戶期望-IMC架構代表了新能源汽車的質量和智能基準。對于用戶來說，除了更實惠的價格和更可靠的質量外，IMC架構還可以為新興的新技術提供新鮮的體驗。人工智能和人機交互是IMC架構與其他燃油車品牌旗下平臺的最大區別。畢竟，大多數燃油動力汽車平臺都是基于軸距、發動機和底盤等機械和物理材料開發的，更注重零部件的質量和生產效率。與汽油車相比，新能源汽車在電動化方面具有無與倫比的優勢，其智能車聯網技術與人工智能技術的融合自然更加緊密。可以說，新能源汽車天生就是生活在互聯網上的汽車。ARCFOX推出的IMC架構在設計之初就將人機交互和自進化作為標準架構的主要模塊。這樣一來，IMC架構既兼顧了傳統燃油車平臺化低成本、高靈活性的優勢，又具備了新能源汽車在智能化、網聯化方面的獨特優勢，真正實現了傳統燃油汽車與新能源汽車的融合。

標簽：大眾豐田曼

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