錫柴“芯”助力95后“老司機”成長

年輕人同樣有能力承擔責任。95后已經過了被定義的時代。作為新時代的見證者、開拓者和建設者，他們以鍥而不舍和勤奮贏得了“充滿活力、勇于擔當的一代人”的標簽。本次采訪的主人公，1997年出生的徐振文，不僅是深圳建材運輸市場上知名的“老司機”，還是六輛配備錫柴油發動機的解放紅塔汽車的小車主。徐振文從小就喜歡卡車，經常坐在村口看著來來往往的“巨無霸”，坐上一整天。2015年高考后，徐振文果斷南下深圳，投奔堂弟，開始了向周邊建筑工地運送水泥的工作。徐振文用了不到一年的時間，從一個新人適應到融入了雇傭工人和周圍同事的圈子。家是努力工作的堅實后盾

2016年6月，徐振文從表姐那里了解到，由于深圳建筑業的發展，每天都需要大量的車輛從外地運輸沙子、石頭、磚塊、瓷磚等建筑材料。因此，徐振文萌生了購買自己卡車的想法。在得到父母和朋友的支持后，徐振文向經驗豐富的表姐尋求建議。隨后，他的堂兄分析道，“貨物重量是建筑材料運輸的關鍵，因此卡車發動機馬力至關重要。此外，市政建設周期長，發動機可靠性至關重要。最終，為了賺更多的錢，維修既便宜又省油。”2016年底，在堂兄的推薦下，他實現了自己的愿望，擁有了第一輛配備喜柴康威490發動機的解放紅塔汽車，開啟了自主創業之路。一年多來，徐振文幾乎每天都開著裝有康威490發動機的解放紅塔車運送建筑材料。車輛和發動機從未出現過大問題，隨后，徐振文又增加了兩輛同型號的車輛。年紀輕輕就成為“老司機”

當被問及目前的情況時，徐震文幽默地說，“我已經成為別人眼中的‘老司機’，但事實上，我只有22歲。據了解，2018年，深圳市統一要求重型柴油發動機配備國五及以上標準車型，配備顆粒過濾器（DPF）。從長遠發展的角度來看，徐振文又購買了三輛配備喜柴金威4DB1發動機的解放牌自卸車。目前，徐振文擁有車隊中最多的車輛，有六輛相同的解放車，配備了錫柴油發動機。熟悉他的人說：“這孩子是個老司機。”徐振文對汽車和發動機都很了解。他說， “我的車主要把建筑材料從建筑材料廠運到建筑工地。要提高工作效率，卸貨速度是一個方面，馬力必須足夠。作為喜柴金威的第一個系列產品，4DB1發動機的銷量位居行業前三，是國內2L發動機技術最先進的110至130馬力的功率范圍。無論是裝配自卸車、中高端輕型卡車還是小型客車，性能都非常出色。在采訪中，車隊的賴師傅駕駛著他新獲得牌照的解放紅塔，帶著西柴金威4DB1-13E5發動機返回工地，這也是他第二輛帶西柴發動機的解放紅塔車。賴師傅告訴我們，現在我們有一個10多人的團隊，每個團隊有2到6輛不同數量的卡車。截至目前，車隊擁有40多輛紅塔解放自卸車，100%搭載錫制柴油發動機，均受徐振文影響。每個人都看到他的車幾乎沒有問題，而且省油，而且保養周期長。漸漸地，每個人都改用配備錫柴油發動機的解放卡車。“第一次見到他的成熟老司機更關心他的家人

（徐振文與搭載西柴金威4DB1發動機的解放紅塔汽車合影。）22歲的徐振文在經歷了年輕的魯莽之后，第一次看到了成熟……

d穩定性。他說：“無論什么時候，家總是我的避風港，可以說我努力的終點就是家。”經過四年多的努力，徐振文在廣東韶關的家鄉買了一套商品房，這不僅讓我的家庭生活更加充實，也為我未來的家庭做了準備。談到更長遠的規劃，老司機徐振文高興地說：交通運輸業發展迅速，交通運輸市場也在不斷擴大。近年來，我必須抓住機會再次擴大車隊規模。隨著國六排放標準的實施，國六發動機即將成為主流。喜柴國六發動機的技術非常成熟，動力覆蓋范圍也很廣。喜柴發動機最大的特點是性能穩定，燃油效率高。例如，我目前使用的西柴金威4DB1發動機不僅不燒尿。一次簡單的4萬公里長的換油確實為我節省了相當多的費用。事實上，在購買新車時，你通常可以在5月至6月收回成本，但在運輸旺季，你可能可以工作2-3個月來收回成本。因此，有了配備錫柴油發動機的解放汽車，我的壓力在未來會越來越小。計數有影響力的人，仍然著眼于現在。如今，大多數95后已經步入職場，在未來幾年，可以預見他們將成為各個行業的中堅力量，推動社會的不斷發展。作為發動機行業的領軍企業，一汽解放發動機事業部一直致力于開發動力更強、更省油、更耐用的產品。同時，它愿意成為奮斗中的95代卡車運輸從業者追逐夢想的堅實臂膀，幫助他們走向更加繁榮和幸福的生活。

標簽：一汽一汽解放

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