最近，北京現代的第四代勝達非常受歡迎。從輿論角度來看，無論是媒體還是消費者，都對第四代勝達大六座家用SUV的定位非常感興趣。一方面，在流行的偽七座營銷趨勢中，真正的六座是一種逆勢而上的策略。北京現代敢于這樣做，第四代勝達一定有其獨特之處。另一方面，隨著二胎家庭的不斷增加和周末生活方式的逐漸形成，家庭用戶對大型SUV的需求越來越強烈。
最重要的是，盡管第四代勝達是現代的全球車型，但北京現代仍然進行了全面的產品優化，以滿足中國消費者在市場上的需求，從而更好地滿足中國家庭用戶的需求。例如，在智能配置和內部空間便利性方面，專門針對中國用戶進行了重大升級。作為現代最新的旗艦車型，第四代勝達自然是現代科技的縮影。在上個月的第四代盛達試駕會上，現代汽車工程師表示，第四代盛達在產品上的發展目標是超越同市場的標桿車型。
（第四代勝達指紋識別系統）在易于量化的層面上，第四代盛達的優勢顯而易見，如最大的車身尺寸、最長的軸距、8速手動變速器、100公里的最快加速時間、集成12個ADAS的主動安全系統等。但在隱含或不易數據驅動方面，第四代勝達仍有超越同級的實力——核心是設計——當然，這里的設計既包括造型設計，也包括人機設計。
經過一次試駕，車文一認為，第四代勝達針對國產化的設計優化非常有代表性，有借鑒意義。因此，在下文中，我們將解釋第四代勝達的家庭化設計理念是如何體現的。
與海外版相比，第四代勝達在三維尺寸和軸距方面進行了全面提升。第四代勝達的車身尺寸為4930/1910/1720毫米，軸距為2865毫米。從尺寸上看，第四代勝達的尺寸已經超過了當前市場上絕大多數同級車型。在此基礎上，我們將從兩個維度對第四代勝達進行升級——整車的比例和姿態，以及設計語言。總的來說，第四代勝達采用了一種典型的以家用為重點的毛SUV設計方法。與海外版相比，增加的軸距和后懸架尺寸用于增強車輛的座艙尺寸。從橫向比例構成來看，第四代勝達已經形成了基于車廂尺寸的標準比例關系。這種設計使用有形的形式來創造車輛的長度感，在旅行車上有特別豐富的應用案例。
而這種類似旅行車風格，強調細長車身組成概念的風格，最早出現在奧迪派拉蒙概念車上——直到最近幾年才出現下降趨勢。這種頂部設計的一個優點是充分考慮了第三排乘客的乘坐空間和進出第三排的便利性。在第四代勝達身上，可以看出加長軸距已經被充分應用，以提高后門開口的尺寸。如果說細長的車頂線條是第四代勝達作為家用車的必備元素，那么細節的設計就是車輛比例姿態構造的點睛之筆。
與海外版車型相比，國產版第四代勝達最大的變化在于B柱之后的部分。B柱之后，第四代盛達的上下窗框線條……
梨呈相對平行的姿勢。兩者的延長線都向車輛后部無限延伸，這是一種非常典型的大透明度設計。
從外部來看，這種設計進一步延長了第四代勝達的視覺纖薄感，澄清并增強了車輛的體積感。通過使用視覺引導功能，我們旨在增強體積感。我們可以用這個例子來說明這個問題。
這是中國古代建筑中最高級別的外廊，在前后坡的交叉處建造了一個主脊，在左右坡上建造了四個垂直脊。垂直脊以主脊為中心向四個角分叉，并在末端位置進行向上提升。這是一個非常明顯的視覺發散設計，建在外廊頂部的中國古代建筑在視覺上非常宏偉。
這是一座西方哥特式建筑。屋頂并沒有強調一種視覺上的差異。屋頂的線條在進入塔樓的發散處后立即與建筑主體匯合。這與中國的古典建筑風格完全不同。這是一種典型的小體積設計風格。因此，哥特式建筑必須以復雜的特征來構建其宏偉。主要道路是相互連接的，設計也是相互連接的。對于第四代勝達來說，更大的視覺感受有助于明確其對六座SUV的市場定位。值得注意的是，第四代勝達D柱位置出現的亮條巧妙地避免了追求體積感的副產品——膨脹。為了更好地說明這個問題，我不妨去掉這個亮條，每個人都可以看看效果如何。
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相對平行的窗框線條對提高車內的透明度有更大的作用。對于這樣一種車型，內飾設計解決的首要問題是第三排空間的幽閉恐懼感。因此，相對平行的窗框線不可避免地會給第三排乘客帶來更大的視野和更大的空間方位，這將大大減少坐著后的幽閉恐懼或壓迫感。
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第四代盛達的第三排空間
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從相似的角度對比同級別競品車型的第三排空間，可以明顯看出第四代勝達的第三列空間在通透性方面更為優越。設計語言：“感官運動”概念的呈現在現代汽車的產品矩陣中迅速傳播，從去年10月推出的Fiesta到第四代Sunata，以及第十代Sonata在首爾車展上的正式亮相。熟悉中國汽車市場發展脈絡的人應該有一個共識，即現代品牌是第一個在中國市場提出并明確設計理念的品牌。從“流體雕塑”到“流體雕塑2.0”，再到現在的“感性運動”，現代品牌設計語言不斷演變，將西方設計理念與東方設計相融合。
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與西方家族式設計在形式和特征上趨于全面相似不同，現代“感覺運動”設計理念對車型有著明顯的差異化。從嘉年華到第四代勝達和即將推出的第十代索納塔，現代遵循“感性運動”的設計理念，為每一款車型創造獨特而統一的造型風格。除了造型風格，第四代勝達在情感細節上也下了很大功夫。例如，為了滿足用戶的高度個性化需求，現代設計師在大自然的熱、暖、涼、冷的啟發下，為第四代勝達打造了八種豐富的車身顏色，其中兩種是中國獨有的。
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第十代索納塔和第四代勝達有一個非常……
icate設計語言。在第四代勝達設計語言的構建中，收腰式進氣格柵成為前臉所有特征表面分叉的起點。作為一款SUV，第四代勝達高挑的車頭為分體式大燈布局提供了極大的便利。另一方面，分體式大燈也給高大SUV的前端帶來了更多層次感。
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車輛后部的貫穿式尾燈已集成到車身形狀的變化中。貫穿式尾燈采用反凹設計，以防止尾部變得笨重。
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從外形控制和設計語言構建來看，第四代勝達對家用車的定義非常好，至少在外觀方面是這樣。那么，從人機的角度來看呢？事實上，當我們之前談到第四代勝達的車身組成時，我們已經提到了與減弱幽閉恐懼癥、上下車方便等相關的人體工程學問題。這已經可以表明第四代盛達的外觀設計與工程設計高度融合。
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但進一步研究人體工程學設計，會有很多小驚喜。第二排座椅一鍵折疊，后備箱第二排和第三排座椅同時折疊，空間變化一目了然，提高了用戶使用的便利性。
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作為一款SUV，第四代勝達的后備箱開口高度也讓人感到意外。下行李箱打開和一鍵式座椅折疊大大提高了第四代勝達的日常便利性。很明顯，第四代勝達的設計與人體工程學設計很好地兼容。在“感覺運動”的設計理念下，追求運動性不僅降低了車輛的體積，還增加了體積。在整體體積的驅動下，內部空間可以得到更好的應用和擴展。總體而言，第四代勝達在產品層面的表現可圈可點。近日，北京現代還公布了第四代勝達的預售價格區間，預售價格區間為21.28-28.88萬元，主銷車型預售價格為25萬元。與同級別競爭對手相比，第四代勝達的價格優勢相當明顯。在產品和價格優勢的雙重支撐下，第四代勝達的熱銷也將是大概率事件。
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