全世界僅兩家有200kW+高性能電機 一家是特斯拉另一家是它

NIO是一家總部位于全球的智能電動汽車公司，由知名科技公司和企業家于2014年創立。自品牌誕生以來，NIO一直擁有較高的品牌關注度，這與其獨特的品牌理念和高標準的產品特征密不可分。在新車制造陣營中，NIO可以說是快速將產品規劃付諸實踐的很好代表。

作為NIO品牌的DNA之一，NIO ES8從一開始就融入了ES8和ES6的靈魂。“4秒俱樂部”的跑車性能一直為人們所津津樂道。作為一款純電動SUV，百公里加速4秒有多驚艷？通過比較汽車系列的頂級產品，我們可以看到開始。奧迪SQ5，100公里/小時加速時間為5.1秒；寶馬X3 M40i，100公里/小時加速時間為4.8秒；梅賽德斯-奔馳AMG GLC 43 4MATIC，100公里/小時加速時間為4.9秒。從這個角度來看，5秒，甚至5秒，似乎已經成為高性能SUV的標準。不僅如此，奧迪e-tron和捷豹I-Pace等純電動汽車的100公里加速時間也在5秒左右。那么NIO百公里加速4秒的性能是如何實現的呢？這也要歸功于NIO對主要研發和生產路徑的選擇。面對普遍存在的“借力”市場趨勢，NIO深耕細作，以精湛的工藝打造出中國電驅最強的驅動力。NIO南京先進制造技術有限公司自主開發的硬件基礎設施基地位于江蘇省南京經濟技術開發區，是NIO三電制造的主要基地。XPT NIO Drive Technology是NIO旗下的一個核組件品牌。作為一家成立于2015年的年輕企業，XPT NIO致力于打造電動、輕量化、智能化的電動平臺。它負責生產NIO ES8的EDS電驅動系統和ESS儲能系統等三個電子核心部件。新推出的NIO ES6也將由XPT NIO Drive Technology推動進入三電行業。分娩的負擔。

XPT NIO驅動技術先進制造基地：240kW高性能電驅動系統是中國電驅動最強的驅動力。作為中國電驅動的最強驅動力，NIO 240kW高性能電驅動系統以大功率感應異步電機為核心，結合雙三相拓撲電機控制器和高扭矩輪箱，在功率、扭矩和速度方面都取得了優異的性能，這也是NIO汽車能夠進入四秒俱樂部的秘訣。

NIO 240kW高性能異步感應電動機是眾所周知的。電動汽車的電動驅動系統就像汽油車的發動機一樣。當能量以直流電的形式從儲能系統輸出時，需要通過IGBT將其從直流電轉換為交流電，以便在磁場的作用下轉換為機械驅動車輛。在整個過程中，IGBT作為電流轉換器變得至關重要。為了滿足大電流連續輸出的需求，NIO創造了“雙三相拓撲”的主要專利技術。通過并聯兩個逆變器功率模塊，避免了單個功率器件在高功率狀態下的不穩定狀態。在提高安全性和可靠性的同時，電子控制單元獲得了雙峰功率。

由IGBT功率模塊NIO開發的高性能異步感應電機在中國采用了銅鋁轉換技術，熱導率比鋁轉換技術提高了40%；

并采用15000大功率激光焊接技術熔化和焊接銅，確保轉子具有優異的導電性和導電性。無論是420N·m的扭矩還是15000rpm的超高速，它都是全球流量標準之一。

當電機、變速箱和電子控制組裝在一起時，高性能異步感應電機成為NIO三合一EDS電驅動系統。除了性能外，整個系統還經過了18000rpm超速測試、17000rpm耐久性測試、50g加速沖擊測試、溫度+濕熱+氣泡等條件下的密封性能測試、低溫冷熱循環測試等嚴格測試，使其可靠性成為核心競爭對手。

NIO 160kW高效永磁同步電驅動系統NIO ES6在秉承ES8極致性能的同時，在NIO紀念版和性能版上均采用了全新的前置永磁同步電機，成為全球首款同時配備兩種不同特性電機的純電動SUV；基準版配備了前后雙永磁同步電機。NIO開發的160kW電驅動系統具有高度模塊化和高效率的特點。眾所周知，永磁電機具有更好的能耗性能，因為它們不需要額外的電能來激勵轉子。NIO在定子上采用了先進的扁線技術，銅線規格和數量遠超行業標準。在磁芯的配合下，它們有效地降低了電阻，提高了效率，實現了160kW/305N·m的最大功率/最大扭矩和96.7%的能量轉換效率，實現性能和續航能力的平衡。

標簽：蔚來奧迪DS蔚來ES8蔚來ES6

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