20萬選硬派越野 誰適合帶你尋找詩和遠方

如今，城市生活節奏不斷加快，許多人希望在閑暇時能找到一個能讓自己平靜下來的地方。因此，越來越多的人開始癡迷于越野駕駛和越野旅行。另一個原因是，現在花20多萬元，你就可以買到一輛非常強大的硬核越野車，也可以平衡家庭需求。

例如，國產品牌的代表作哈弗H9，它具有強大的越野性能，在空間和舒適性方面也能滿足家用需求。此外，在這個價格區間還有一個強大的合資競爭對手——日產途達，它擁有強大的分時四驅。兩者均采用非承載式車身設計，尺寸和空間都很好。今天，我們就來分析這兩種模式，看看誰更適合帶你去尋找詩歌和遠方。外觀：H9大氣經典，途達硬朗硬朗

H9的外觀繼承了哈弗系列一貫的大氣穩重風格，車身高度超過5米，高度達到1.9米，看起來非常“魁梧”。當然，H9最經典的地方是它的外裝備胎設計，非常實用，充滿了硬派風格。必須說，即使是現在，許多越野人士的心中仍然有一種“小背包”的情緒，畢竟這象征著這款車是一款真正的硬派越野車。

說到越野駕駛，我們不得不提到車輛的通過能力。H9的接近角為32°，離去角為28°，最小離地間隙為235mm。它在同級別中有很好的傳球能力。

盡管Tuda是Picana Navara的親兄弟，擁有高大崎嶇的崎嶇越野設計，但它沒有Navara那么崎嶇。堅固的外殼也承載著日產SUV的精致感。例如，V-Motion家族前臉使其看起來更時尚，輪轂設計需要更精致，但整體風格仍然是“硬漢”。

途達的接近角為32°，離去角為27°，最小離地間隙為225毫米，底盤高度低于H9，在極端未鋪砌的道路上很容易支撐底部。盡管途達也有著硬朗的外觀，但使用小型背包的H9顯然具有硬朗的越野氣質，并且在底盤高度上具有10毫米的優勢。不要低估這一點，在極端越野駕駛過程中，有時它幾乎會損壞你的底盤。內飾：H9豪華、精致、途達、簡單粗暴

打開車門會給你帶來兩輛車完全不同的感官體驗。在H9高大威猛的外表下，隱藏著精致的一面。內飾豪華精致，采用了大面積的皮革包裹處理。中控臺和輔助中控臺的仿木紋裝飾也增強了豪華感。按鈕和旋鈕的阻尼以及其他細節都無可挑剔。H9的內飾在做工和用料上都非常精致。圖達的內部呈現出完全不同的一面。中控臺的設計是典型的日產風格，但材質不是很講究。大面積的硬質塑料材料與純黑色調相結合，透露出粗獷大膽的自然，完全缺乏細膩細膩的感覺。越野沒有錯，但日常家用確實達不到標準。本輪比賽，H9展現了舒適奢華的“老大哥”風格。無論車外有多泥濘，坐在車內都會感受到家的溫暖。如果與裝飾相比，H9是豪華和精致的，而途達則是簡單的。功率：H9有足夠的功率儲備，途達的加速度線性響應良好

動力是測試硬派越野性能的重要指標，也為駕駛員提供了最直觀的駕駛體驗。H9采用2.0T+8AT的動力組合，搭載2.0T發動機，最大功率252馬力，最大扭矩355牛頓米，駕駛這輛龐然大物毫無壓力。一開始，H9的表現非常穩定……

隨著速度的增加，動力開始不斷地傳遞到車輪上。由于最大扭矩輸出范圍廣，H9的持續爆發力表現良好，讓駕駛員有信心繼續向前推進。此外，在攀登和擺脫困難時需要強大的爆發力。艱難的越野需要強大的動力來支撐它進行冒險，H9做到了這一點。

傳動方面，H9搭載了采埃孚的8AT自動變速箱，齒數密集，加速時可以更好地利用發動機的動力輸出。此外，它在流暢性和換擋邏輯方面無可挑剔。可以說，匹配在同行中相當出色，電動齒輪的使用增強了很多科技感。

途達采用了日產康佳的QR25自然吸氣發動機，該發動機也曾在自己的奇駿和樓蘭上使用過，但途達上的扭矩調諧更大，最大功率為184馬力，最大扭矩為251牛米。大排量自吸的特點是動力輸出非常線性，易于啟動和加速，油門響應也非常出色。然而，在快速加速過程中，由于車輛的重量，仍然缺乏一些動力儲備。

傳動方面，途達沒有使用CVT變速箱，而是配備了7AT變速箱。這款變速箱的調教更側重于越野駕駛，換擋也很平順。升檔非常積極，但降檔有點慢，需要更深的油門才能降檔。在渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機的競爭中，H9占據了壓倒性的優勢。盡管途達非常線性，但當它需要發動機提供強大的動力輸出時，它立即表現出疲軟的趨勢，在極端情況下，它無法給駕駛員足夠的信心。四輪驅動：H9智能便捷，傳統的四輪驅動系統是硬派越野駕駛的核心，這也是消費者最關心的方面。H9和途達采用完全不同的四驅模式，在駕駛時也有完全不同的操作體驗。

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H9采用適時四驅系統，配備博格華納提供的智能四驅系統。低速四驅可將扭矩放大2.48倍，中央差速器限滑可將動力輸出自動分配給前后輪，前后輪也可鎖定。后橋中心配備伊頓電子限滑差速鎖EGD，四個車輪可配備電子限滑輔助。這種四輪驅動系統的優點是它的高智能性。當車輪打滑時，EGD快速響應，并根據實際情況自動指定所需的鎖止程度。結合強大的發動機輸出和五種模式的全地形系統，它只需要轉動旋鈕即可處理不同的路況，其余的就交給電腦了。這讓初學者可以輕松體驗越野的樂趣，智能四驅也是硬派越野發展的趨勢。

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途達采用了簡單直接的分時四輪驅動系統。行駛模式可在100km/h范圍內通過中控旋鈕進行調節，低速四驅時扭矩可放大2.7倍。后橋配有齒形差速鎖，車輪之間還有電子滑動限位，脫困能力強。這種分時四輪驅動的特點是結構簡單、可靠性強，但對駕駛技術有一定要求，尤其是硬連桿在鋪好的路面上高速轉彎容易損壞分動箱、差速器和傳動軸，因此越野后需要及時切換回2WD模式，不允許魯莽行事。在越野性能方面，兩者旗鼓相當，但搭載智能四驅的H9代表了現代越野的潮流，性能強勁，操控迅速。四輪驅動系統可以快速響應t的變化……

路面，提高可玩性和安全性。小結：H9和途達都是20萬級別的硬派越野運動員，也是市場上的熱門車型，但兩人性格迥異。配備自吸發動機的Touda發動機具有線性輸出和分時四輪驅動的高穩定性。然而，當遇到突發路況時，它無法迅速做出反應，越野駕駛對駕駛員體驗的要求很高。相比之下，H9的2.0T+8AT動力組合顯然更強大，在道路性能和大角度爬坡方面都有更強的動力輸出。再加上全地形控制系統，它可以讓普通駕駛員輕松體驗極限越野駕駛。底盤高度的優勢也賦予了H9更強的駕駛性能。毫無疑問，H9在與合資途達的較量中占據了上風，尤其是在配備智能四驅的情況下，它可以讓你更專注于享受越野樂趣和日常通勤。H9豪華舒適。作為哈弗品牌的旗艦車型，H9捍衛了自主品牌的尊嚴，展現了其硬核實力。如果你需要豪華舒適的硬核越野車，哈弗H9絕對是你在這一級別中的最佳選擇。

標簽：途達哈弗日產哈弗H9納瓦拉

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