年輕人專屬的轎跑SUV，哈弗F7x彰顯真實力！

隨著90后成為社會主體，他們的消費能力逐漸增強，消費水平不斷提高，成為汽車消費市場的消費主力軍。可以說，年輕人不僅成為汽車市場的主要消費者，也影響著汽車市場的發展趨勢。因此，我們可以毫不夸張地說：那些贏得年輕人的人將贏得世界。但年輕人到底想要什么？這是最值得探索的話題，只有了解他們的需求，我們才能找到適合這種情況的藥物。他們熬夜，涂上最昂貴的面膜；他們追求詩歌和遠方，同時不斷挑戰人生的巔峰；

他們堅信SUV是最個性化、最自由的汽車，深陷于轎跑車的形式和精神之美，無法自拔。他們是互聯網上的土著人，是在車輪上長大的一代人。汽車對他們來說已經超越了交通工具的基本屬性，但具有更多的多重屬性，如時尚物品、娛樂終端和個性化標簽。洞察90后的消費心理一直是各大制造商的核心問題，但結果有些令人失望。青春不僅僅是換上雙色車身，更重要的是探索他們的生活場景、社交習慣、愛好構成以及由此產生的消費心理。

事實上，從潮流派對、泳池發布會和綜藝節目中脫穎而出的哈弗F系列，天生就被賦予了與年輕人“玩耍”的年輕基因。為年輕人量身定制是一個錯誤的命題，因為他們不會僅僅被幾個年輕人的獨家公關短語所吸引。哈弗表示，在這一點上， “我們不一樣。目前，哈弗F系列有三款產品——F5、F7和F7x。前兩款產品已經上市，盡管SUV市場銷量持續下降，但它們仍保持著良好的增長勢頭。F7以破紀錄的趨勢迅速躋身SUV銷量排行榜前十。然而，我更期待的是哈弗F7x的到來，因為它更好地展示了F系列對90后消費者的理解。正如長城汽車全球設計總監兼副總裁菲爾·西蒙斯所說，“SUV轎跑設計基于全球年輕消費者對運動和美學屬性的雙重需求。”據悉，哈弗F7x首次推出1.5GDIT版本的車型，據業內人士透露，價格將相當親民。然而，很多人可能會有這樣的疑問：“別人的轎跑SUV都是2.0T發動機，為什么哈弗F7x首先上市是1.5T發動機

1.轎跑SUV并不一定意味著高消費。“電力就像儲蓄，也許不需要，但它越多越好。”當然，這句話是正確的。我個人也認為哈弗F7x的2.0T版本非常出色，動力強勁，油門響應更快，確實比1.5T版本更好。但別忘了，在銀行存錢是不收費的。如果你定期存款，你仍然可以收取一些利息。然而，給發動機提供動力總是會消耗燃料。作為一輛家用汽車，擁有足夠的動力是好的，但動力太大可能不一定只是必需品。動力和油耗一直是一個矛盾。如果你想要更強的動力，它的油耗必然會更高，購車成本也會更高。作為消費者，你需要動力還是負擔得起？答案是后者。消費者顯然更喜歡經濟利益而不是權力，而且沒有辦法。誰說我們是平均每人負債12萬元的90后？我找到了幾款同時擁有1.5T和2.0T版本且銷量不錯的車型，你會發現他們的1.5T版本比2.0T版本更受歡迎。例如，今年前兩個月，1.5T車型的累計銷量達到5900輛，而2.0T車型只有4300輛。事實并非如此，奧迪A3、別克君威和昂科威都是如此。

許多人認為，轎跑SUV應該是更先進的車型。事實上，在過去，轎跑車SUV是豪華品牌的專屬車型，如寶馬X6/X4、梅賽德斯-奔馳GLC/GLE轎跑車和奧迪Q2/Q8。他們強大的實力成為了他們的標簽，但這也成為了一個相當高的門檻。因此，寶馬X6配備了2.0T發動機，將價格降至80萬元以下。哈弗F7x正沿著這條道路前進，將1.5T發動機作為打入轎跑SUV市場的墊腳石，讓消費者無障礙地從SUV過渡到轎跑SUV，并在不增加額外成本的情況下升級消費。而且，事實上，哈弗F7x搭載的1.5T直列直噴發動機已經足夠強大了。這款1.5GDIT發動機曾被評為中國十大發動機，最大功率124千瓦，最大扭矩285牛米。這個參數甚至比昂科威上的1.5T發動機還要強大，尤其是最大扭矩，比昂科威多了35牛米。更重要的是，它的最大扭矩可能會爆發……

以1400rpm的轉速輸出，這可以使啟動和加速的響應更快。

未來，毫無疑問，哈弗F7x將擁有1.5GDIT版本，其競爭目標無疑是針對吉利的星越。2.“優等生”的對決最終落在了用戶需求上。從星瑞目前公布的詳細配置來看，可以說是誠意滿滿。然而，作為哈弗品牌的首款轎跑SUV，F7x自然不會被哈弗忽視，其配置水平也無法與星瑞相提并論。

哈弗F7x已經實現了L2級自動駕駛技術的量產和應用，擁有一整套ADAS智能駕駛輔助系統，具有ACC自適應巡航控制、AEB自動緊急制動、FCW前方碰撞警告、LDW車道偏離警告、TSR交通標志識別、DOW開門警告等十多項功能，CTA反向橫向警告，駕駛員疲勞監測

此外，哈弗F7x配備了與Cayenne和路虎等豪華品牌類似的新一代全地形技術，支持六種駕駛模式——標準、運動、泥濘、沙地、雪地和4L模式——足以滿足消費者99%的困難。當然，作為一款轎跑SUV，操控是必不可少的。在測試了30多種工況并驗證了125套組合設計后，哈弗的底盤調校工程師找到了最符合F7x車型在運動性和舒適性方面定位的平衡點。他們還與全球輪胎技術領導者米其林合作，花了一年半的時間為米其林Primacy4 SUV上的F7x定位定制最合適的匹配輪胎。

未來，哈弗F7x與星越的競爭必將是一場惡戰，勝負只取決于誰更了解用戶的需求。3.跨界并非異想天開，但對市場的準確把握與那些沖向市場的賽車SUV不同。它們只是在原始SUV的基礎上覆蓋了一個流線型外殼。哈弗F7x的跨界不僅僅是汽車外殼，本質上也是汽車的越野性能和操控性能，這可能是一款汽車SUV應該有的樣子。這是因為哈弗F7x不是面向轎跑SUV的通風口，而是在制造這個通風口。事實上，哈弗很早就洞察到了緊湊型轎跑SUV的消費趨勢，并于2014年開始準備。時隔三年，哈弗F7x的原型車哈弗HB-03概念車在上海車展上首次亮相，標志著國產SUV轎跑時代的開始。

哈弗F7x不僅高度再現了哈弗HB-03概念車的設計，還采用了i-Home平臺的全球設計語言。在設計之初，它考慮到了全球消費者的需求，并利用用戶思維，以500萬全球車主和用戶為基礎，打造出消費者真正想要的跨界車。

目前，市場上確實有很多轎跑SUV，但很少有能被稱為成功的車型。歸根結底，這類車輛的門檻有點高。它需要解決許多矛盾，如操控性和通過性、空間和流線。。。這需要足夠的造車技能。憑借對年輕消費者的深刻洞察和強大的技術支持，F7x在轎跑SUV領域實現了質的突破，勢必會在轎跑車SUV市場掀起一波熱潮，再次刷新中國品牌轎跑SUV的新趨勢。

標簽：哈弗昂科威奧迪寶馬寶馬X6

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