ARCFOX來了，中國高端新能源汽車格局或將生變

根據電動汽車銷售數據，2018年全球新能源汽車銷量達到201.8萬輛，同比增長超過60%，比傳統車型快幾十倍。全面的新能源已經成為整個汽車行業的共識。在汽車新能源的進程中，有以特斯拉為代表的造車新勢力，也有奔馳、寶馬等傳統汽車巨頭在不斷加速新能源的發展。在這兩大力量中，誰能成為未來汽車能源革命的領導者一直存在分歧。

圍繞中國這個全球最大的新能源汽車市場，爭論變得更加具體和緊迫，誰將領導中國的高端新能源汽車。根據中國汽車工業協會的數據，2018年，中國新能源汽車銷量為125.6萬輛，其中純電動汽車銷量為98.4萬輛。銷量在5萬輛左右的A00級小型車占比超過60%，產品結構明顯偏低端。向上發展產品和品牌已成為中國汽車企業迫切需要解決的一個重大問題。縱觀整個國內新能源汽車市場，高端車型呈現出合資巨頭圍城的格局。作為德國前三大公司之一，梅賽德斯-奔馳、寶馬和奧迪相繼在中國發布了新能源計劃。梅賽德斯-奔馳投資119億元建設高端新能源汽車生產基地。2025年，將推出10多款純電動汽車，梅賽德斯EQ已接受全面預訂；今年，奧迪將推出五款e-tron系列車型，包括Q2L e-tron和A6L e-tron；

作為前三名中最早布局新能源汽車的制造商，寶馬目前有多款車型在售，包括寶馬i3、寶馬i8和寶馬530Li。另一方面，可以被認為是高端的國產品牌非常少，NIO就是其中的佼佼者。通過在海外推出品牌，并以高性能跑車EP9引領潮流，成功確立了“高端”品牌的定位。隨后，蔚來發布了蔚來ES8和蔚來ES6兩款新車型，售價均在35萬元以上，基本達到了豪華品牌同級別汽油動力車的價格。除了強大的動力性能、獨特的產品功能、人性化的智能技術以及周到細致的創新服務，它真正給用戶帶來了高端的品牌體驗。

但要打破外國汽車巨頭對高端新能源汽車的壟斷，需要所有中國品牌的共同努力。在此背景下，由北汽集團和北汽新能源打造的高端智能新能源汽車品牌ARCFOX突破了界限。它將利用“高性能賽車”、“中高端智能家用車”和“無人駕駛智能終端”的全家族產品矩陣，推動北汽新能源，甚至整個中國新能源汽車品牌實現上升勢頭。在今年的日內瓦車展上，ARCFOX還發布了三款新車型，ARCFOX-GT Circuit Edition、ARCFOX-GT Street Edition和首款家庭概念車ARCFOX ECF concept。

在北汽集團、北汽新能源和國家新能源汽車技術創新中心的支持下，ARCFOX積累了豐富的知識，涵蓋了技術研發、生產制造和銷售服務的整個生命周期。在技術研發方面，ARCFOX在全球六個國家和八個地點設有研發中心，涵蓋造型設計、電動驅動技術、智能技術、輕量化技術和互聯網技術等前沿技術領域。這不僅賦予了品牌掌握核心技術實力的優勢，也樹立了國際化的視角和風格。在最讓新勢力頭疼的制造業方面，憑借北汽集團60多年的生產制造經驗，ARCFOX擁有完整的生產制造體系，以及可與合資企業媲美的嚴格質量控制標準。同時，ARCFOX還與麥格納合作創建高端制造基地，致力于研究和制造高質量、智能化和輕量化的電動汽車。

與此同時，ARCFOX也在加速其在服務和智能技術方面的競爭力。秉承“脫胎換骨”的品牌精神，ARCFOX與華為充分合作，通過5G通信、芯片技術、深度學習算法、OTA無限升級迭代等領先技術的融合應用，打造能夠深度交互的智能移動空間。值得一提的是，ARCFOX ECF Concept的量產車將達到準L3級智能駕駛輔助的水平，讓駕駛更輕松、更安全。

強敵環視四周，中國高端新能源迫在眉睫。它不僅是一個高端的概念和價格，也是一個高端系統。目前尚不清楚誰能帶領中國新能源汽車實現高端化發展，但ARCFOX必將成為一支生力軍，有效推動中國高端新能源汽車格局的變革。

標簽：寶馬奔馳蔚來奧迪奧迪Q2L

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