凈利潤52.48億元 長城汽車發布2018年業績報告

3月25日，有限公司在香港舉行2018年度業績新聞發布會。業績報告顯示，長城汽車2018年銷量連續第三年突破100萬輛。截至2018年12月31日，長城汽車營業總收入992.30億元，凈利潤52.48億元，同比增長4.05%，基本每股收益0.57元。長城汽車董事長魏建軍表示，自主長城四大品牌年銷售額持續突破百萬元：2018年，汽車行業主要經濟表現指標出現下滑。一方面，受到小排量汽車購置稅優惠政策全面退出的影響；另一方面，受到宏觀經濟增速下降、中美貿易摩擦、消費者信心疲軟等因素的影響。國內汽車行業仍處于普及期，具有較大的增長空間。汽車行業已進入品牌向上、高質量發展階段，長城汽車已連續三年突破百萬銷量大關。2018年，長城汽車完成了旗下哈弗、WEY、歐拉、長城皮卡四大品牌的獨立運營，實現了品類品牌的系統化變革。哈弗品牌2018年銷量76.61萬輛，成為中國最快進入500萬俱樂部的專業SUV品牌，并創下連續9年成為中國SUV銷量冠軍的紀錄。同時，哈弗品牌推出了F系列車型，實現了H系列和F系列的同步運營，增加了車型之間的差異，促進了哈弗品牌的整體銷量。2018年，WEY品牌銷量為13.95萬輛，成為中國首個突破20萬輛大關的豪華SUV品牌。截至2018年底，WEY品牌累計銷量已超過22萬輛。2018年8月，長城汽車旗下新能源汽車自主品牌歐拉正式成立。歐拉品牌車型被定位為“城市電動小型車”，上市僅四個月，銷量就超過3500輛，訂購量超過10000輛。2018年，長城皮卡銷量達到13.8萬輛，市場份額占比30.8%，連續21年蟬聯國內銷量冠軍。面向未來，長城汽車把握新一輪技術革命，面向未來。長城汽車確立了以清潔化、智能化、網絡化為目標的發展方向。在新能源汽車方面，長城汽車同步開展了EV、HEV和PHEV技術架構的整車開發和FCV規劃。目前，該公司已經發布了基于Pi4平臺的插電式混合動力車型WEY P8，以及基于純電動專屬ME平臺的歐拉iQ和歐拉R1。未來，該公司還將在新能源汽車領域推出混合動力和氫燃料電池車型。在智能化方面，長城汽車從2010年開始對ADAS技術進行研究。計劃到2020年在量產車中超過L3級別的自動駕駛水平；

到2025年，全面實現L5級自動駕駛。在網絡化方面，長城汽車與國內外互聯網巨頭建立了戰略合作關系。目前，已與百度、華為、京東和中國移動簽署戰略合作協議，在車聯網技術和內容方面進行全面合作，打造專屬車聯網服務，共同構建未來汽車生態系統。2018年，長城汽車、中國移動和華為聯合開發的基于5G的自動遠程駕駛技術在長城汽車徐水試驗場通過測試。2018年11月，長城汽車“國家智能汽車和智能交通示范區”開業運營。該封閉測試區擁有中國首個覆蓋LTE-V2X的高速環路，也是中國首個在城市道路場景中覆蓋5G網絡的封閉測試區。布局全球長城汽車走向全球2019年是長城汽車的“全球化元年”。目前，長城汽車已形成全球研發、生產和營銷布局，并加強對外合作。長城汽車先后在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設立了海外研發中心，構建了以保定總部為核心、覆蓋歐洲、亞洲和北美的全球研發布局，并建立了全球獨立研發團隊。未來，長城汽車將投資300億元打造全球研發體系，在主被動安全技術、智能互聯、自動駕駛等方面形成領先優勢。在銷量方面，長城汽車已積極展開全球布局。目前，俄羅斯、南非和澳大利亞的銷售公司已基本完成品牌切換。長城汽車位于俄羅斯圖拉的工廠即將正式投產，這是中國汽車公司在海外建造的第一家擁有四大工藝的現代制造工廠。建成投產后，不僅將促進當地的銷售規模，還將輻射到東歐市場。此外，除保定、徐水、天津外，長城汽車位于重慶永川的生產基地項目也將于今年年底建成投產。2018年7月，長城汽車與寶馬控股簽署了合資協議，雙方各持有50%的股份成立Beam Automotive Co.，Ltd.。雙方將共同開發新一代純電動汽車平臺，該平臺將不僅生產寶馬MINI電動汽車，還將生產自主品牌電動汽車。未來，長城汽車將堅持高質量發展路線，抓住新一輪技術革命和產業機遇，繼續在四大品牌推出新車型，以滿足市場需求。展望未來，董事長魏建軍表示，“在5G、大數據、人工智能和物聯網時代，我們集團保持創新意識，加快國際化步伐，通過體制、機制、模式和文化創新，為公司享受全球市場做好準備，打造最有價值和世界級的國際品牌

標簽：長城歐拉哈弗寶馬MINI

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