“生而破界”的ARCFOX是否生逢其時？

距離2019年日內瓦車展結束已經有一段時間了，但梅賽德斯-奔馳、寶馬、奧迪和大眾等跨國品牌大力推動汽車電動化的場景仍在眼前。不可否認，電動汽車競爭的時代已經到來。沒想到，一個來自中國的全新高端品牌也在這里首次亮相，與一批豪華汽車競爭，向世界展示中國新能源汽車產業的力量。正是北汽新能源努力打造的高端新能源汽車品牌ARCFOX。然而，作為以“國車”性價比高著稱的行業龍頭企業，北汽新能源此時專注高端品牌是否過于草率？

自主品牌的高端突破恰逢其時。近年來，數百個新車品牌如雨后春筍般涌現。人們經常問，“中國還需要更多的汽車品牌嗎？”事實上，包括中國在內的全球消費者已經用行動給出了答案。例如，當特斯拉Model 3開啟預售時，一輛配置不明確、最終設計不確定的新車可能會引發50萬人的排隊預訂，在48小時內收到2.3億美元的定金，總訂單價值為115億美元！

說到排隊，許多人應該聽說、看到甚至親身體驗過搶購新款IPHONE的熱潮。熬夜、曬傷、膀胱疼痛等“痛苦”的經歷也會成為人們茶余飯后的談資

是的，隨著信息技術的飛速發展，一個新的時代已經到來。一百多年汽車發展史上前所未有的事情正在發生。汽車不再是傳統的機械產品或簡單的交通工具，而是發展成為電氣化和智能化的移動空間、智能終端和能源載體。應用場景也更加豐富多樣，為消費者帶來完全不同的駕駛體驗。“BBA”等傳統強勢品牌正在逐步拆除圍繞發動機、變速器等機械零部件建造的“防護墻”。智能網聯電動汽車已成為全球汽車行業深度轉型的一大方向，也是國產品牌實現追趕超越夢想的“新賽道”。與此同時，中國自主品牌汽車已不再是昔日的五夏阿蒙。20年來，自主品牌車企如“波浪”般，一浪接一浪地沖擊高端，在越做越勇的長期奮斗中不斷總結、反思、再出發。目前，國產品牌在體系、質量、性能和技術應用等方面都日趨成熟。他們的造型和內飾設計越來越自信，感官品質也有了巨大的飛躍，達到甚至超過了合資品牌的水平。市場份額和價格中心顯著增加。在“新賽道”上，中國自主品牌已成為全球新能源汽車行業的重要力量。核心技術能力不斷增強。產業鏈布局不斷完善，產品質量不斷提高，充換電基礎設施不斷加強，推動中國成為全球最大的新能源汽車市場，占全球新能源汽車銷量的一半以上。除了中國獨特的互聯網生態系統和5G通信技術外，與不斷下滑的轎車市場和持續放緩的傳統汽車SUV市場相比，國產品牌在這條新賽道上更有實力和機會與外國品牌競爭。關于自主品牌向上突破的路徑，業內一直存在很大爭議，這是“十年磨一劍”的長期成果。理想的狀態是從高端開始，以高標準樹立品牌形象，然后下移產品線，實現規模化運營。事實上，由于中國用戶的消費心理和客觀的技術限制等因素，中國車企很難一步到位地成功打造高端品牌。相反，他們需要不斷積累和突破，以促進品牌進步。自2009年成立以來，北汽新能源專注于通過“三電”技術打造核心能力，在六個國家和八個地區部署全球研發中心，形成汽車系統化能力發展的新平臺，進入汽車人工智能時代。據了解，從2020年開始，北汽新能源將實現從云平臺到5G應用，再到V2X和智能交通的全面布局，實現國內首款L2.5自動駕駛汽車產品的量產，并與國際先進供應商合作開發，為L3和L4技術的引入奠定基礎。今年日內瓦車展上展出的ARCFOX-GT誕生于西班牙的高性能汽車研發中心，百公里加速僅2.59秒，已經被認為是全球電動超級跑車的一流水平。

與此同時，北汽不斷創新商業模式，成立了國內首家充電合資公司，大力推廣電池交換模式，積極推動汽車共享，不斷推動新能源汽車的推廣和市場發展。2018年，北汽新能源累計銷量達到15.8萬輛，而不是……

不僅連續六年成為中國純電動汽車銷量冠軍，而且連續四年被中國質量協會評為新能源汽車用戶滿意度第一。技術沉淀和市場積累為北汽新能源實現高端突破奠定了堅實基礎。為了打造世界一流的高端智能網聯電動汽車，北汽新能源充分展示了其整合全球資源的能力。ARCFOX高端品牌“Borderless”的家族設計來自著名設計大師Walter de Silva，他曾在布加迪和奧迪等品牌工作。除了這位大師，還有一批“專家”作為ARCFOX品牌的平臺，包括戴姆勒、麥格納和中國的華為。戴姆勒已成為北汽新能源的股東之一，未來雙方的合作將進一步深化。麥格納與北汽新能源于2018年正式達成合作，共同打造對外開放共享的高端智能純電動汽車研發制造中心；今年年初，兩家公司的合資企業麥格納藍色新能源科技有限公司有限公司正式揭牌，雙方的合作正在逐步落實。在2017年9月達成合作協議后，華為與北汽新能源于今年1月底正式簽署業務合作協議，共同開發下一代智能網聯電動汽車，并共同成立“1873戴維森創新實驗室”。顯然，他們的平臺不是象征性的，而是真正與ARCFOX品牌合作，“共同呼吸，共享命運”！

此外，作為A股市場上的“中國第一新能源汽車公司”，并得到世界500強北汽集團的背書，北汽新能源在承載ARCFOX品牌的高端突破方面有著堅實的基礎。ARCFOX品牌能否站穩腳跟？綜上所述，北汽新能源創立ARCFOX品牌可以說是一步一個腳印。關鍵問題是，國產品牌的高端突破從來都不是一條坦途，許多“先行者”已經成為“烈士”，或者正在走向死胡同。那么，ARCFOX品牌能否成功建立自己？

現在，ARCFOX只是一個品牌的發布和概念車的首次亮相。就像一個還沒有揭開面紗的新娘，她看起來很帥，但她的真功夫還需要時間來檢驗。要想取得成功，我們必須堅持兩個原則：第一，我們必須優先考慮質量。縱觀蘋果手機引發的智能手機時代，華為多年來一直在努力布局完整的產品線，構建自己的芯片開發優勢。最后，它成功地用P系列和Mate系列瓜分了蘋果在中國高端市場的份額。同時，我們也需要看到，發誓要成為“中國特斯拉”的蔚來汽車，在完成交付1萬輛的“注”后，由于質量問題導致客戶反復投訴，面臨著巨額虧損和訂單不足等挑戰。質量是品牌的基礎，一個只有過硬品質的高端品牌只會是空中樓閣。ARCFOX要想用新產品搶占市場，就必須在質量上展現誠意，在產品技術和制造上展現真刀真的硬實力。二是堅持品牌建設。一個品牌的核心是其差異化優勢，可以將其與其他品牌區分開來。這是一個獨特而廣為人知的“標簽”，也是消費者在面對“三千弱水”時只喝一口你的飲料的原因。ARCFOX將無邊界美學、人文科技和極致體驗視為品牌的三大核心價值觀，正是抓住了消費者對汽車外觀、質量和體驗三個層面的關注。然而，它們能否真正成為自己的差異化優勢，并轉化為強大的品牌力，需要ARCFOX將這些美好的理念一一落地。在生活中不難發現，真正打動人的往往是一些非常具體的小細節，比如特斯拉的門把手。關鍵是要用這些“爆點”一個接一個地撬開目標群體的心。樂視汽車制造業的教訓仍然歷歷在目，紙上談兵最終是失敗的。更不用說燒錢了，這也降低了消費者的期望。曾經備受推崇的品牌“神話”在經歷了幾次波折后，成為了一個國際“笑話”。ARCFOX要想成功躋身高端品牌行列，就必須摒棄“銷售為王”的老路，從一開始就探索品牌核心價值的實現，堅持品牌為王，用一句時髦的話叫“不忘初心”。總體而言，國產品牌在10萬元以下轎車市場和15萬元以下SUV市場的“安全區”已經不復存在。隨著補貼的退出和國產特斯拉的到來，新能源汽車逐漸成為一片紅海。俗話說“狹路相逢勇者勝”，關鍵時刻要敢于亮劍。盡管國產品牌的高端化進程一直崎嶇不平，但我們仍然希望ARCFOX能夠通過可靠的質量和差異化的品牌，帶領中國的新能源汽車成功突圍。

標簽：特斯拉奧迪奔馳寶馬大眾

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