拿下600小時耐力挑戰 到底230TID強在哪？

3月7日，在中國汽車之都長春，在近百家媒體的見證下，一汽奔騰完成了百年發動機史上前所未有的極限挑戰。其自主研發的230TID發動機成功完成了600小時續航挑戰，創下了國內汽油發動機連續高速運轉的最高紀錄。

600小時是一個多么令人震驚的數字？發動機是否連續轟鳴25天；汽車以200公里/小時的速度行駛，可以繞赤道三圈；活塞、曲軸、氣缸體和氣門需要在高速下連續摩擦1.98億次。12萬公里的運營里程，這在賽車界也是聞所未聞的。年初剛剛結束的2019年達喀爾拉力賽總里程只有5000公里，能夠贏得這場“最差發動機馬拉松”。這款來自一汽奔騰的完全開發的發動機有什么優勢？

解密230TID的九大核心技術230TID發動機作為國內車型中應用最廣泛的發動機之一，不僅采用了國內生產的獨立電子控制系統，打破了國外公司在發動機控制系統方面的壟斷，而且還擁有九大核心技術。讓我們逐一解讀：1。高效燃燒系統將每一滴汽油完全燃燒，產生動力，這是一個世紀以來發動機技術發展的方向。噴射壓力高達350bar，噴霧粒徑小于0.015mm，使燃料和空氣能夠更充分地混合，使其更快、更強大、更省油、更環保；2.集成式排氣歧管使汽車升溫更快，動力更強。排氣管更短，廢氣更直接、更快地驅動渦輪增壓器渦輪。再加上高效的渦輪增壓器，發動機最終達到105Kw的功率和204N的扭矩。m、 超越同級競爭對手；3.將燃料直接噴射到高壓氣缸中具有成本效益且對環境友好。噴霧粒徑小于0.015mm，遠超0.02mm的國六標準。微小的油滴可以在氣缸內快速蒸發，從而加快混合物的生成速度，提高燃料利用率，減少排放；

4.氣缸體和氣缸蓋分別冷卻，無需擔心季節變化，快速提供動力。提高發動機的冷啟動和預熱速度可以使整車的油耗提高約1-2%；5.雙質量飛輪驅動更加平穩，成為一名擁有多年經驗的資深駕駛員。有效過濾發動機角振動向變速箱的傳遞，減少換擋的“頓挫感”，使操控更平順，駕駛更舒適；

6.DLC涂層的低摩擦運動部件享有“無聲”的澎湃動力。在確保發動機可靠性的前提下，它可以最大限度地減少鏈條系統的摩擦和噪音，NVH具有出色的靜音性能，使駕駛更加舒適。7.可變流量油泵通常根據發動機的最大轉速和最大負載設計為只有一個油壓。然而，在日常使用中，很少使用高速和高負荷，導致能源浪費和燃料消耗增加。可變排量油泵可根據需要“分配”油壓，使油耗降低1.8%-3.1%；

據了解，該技術由一汽轎車自主研發2年多，實現了自主技術的突破。外國公司封鎖了這項技術，而一汽向供應商開放了知識產權，使這項技術能夠在中國快速應用，并為中國制造業做出了巨大貢獻。8.中央OCV型DVCT具有更快的響應速度和更低的油耗。它不僅能滿足日益嚴格的排放標準，降低1%的油耗，而且動力出眾；

9、低慣性渦輪增壓器，低慣性渦輪，使發動機動力更強，具有卓越的加速性能，時刻感受速度和激情。最大功率為105kW，最大扭矩為204N·m，1600rpm時可達到204N·米的峰值扭矩。峰值扭矩范圍高達4200rpm，隨時隨地輸出澎湃動力。通過將強勁的動力與超低的油耗完美結合，動力達到2.0升自然吸氣的水平，而能耗僅為1.2T。在1600-5000r/min時，最大扭矩增加24-58%，而整車在工況下的油耗降低了10.5%。由此可見，一汽奔騰在汽車動力領域取得的成就已經達到了獨立領先的水平。“暴力測試”驗證了230TID發動機的卓越品質，經歷了最嚴格的可靠性“暴力測試“：550小時全速滿載、500小時變速滿載、300小時冷熱沖擊等臺架可靠性測試超過8000小時，整車可靠性測試超過600萬公里，3萬種整車數據采集，共計16萬公里“三高”測試。

230TID發動機贏得了無數獎項，確實名不虛傳。它不僅獲得了“中國心”2018十大發動機，還在今年1月的中國年度汽車“金頂”活動上獲得了“年度風云發動機”獎。這證明了230TID發動機在動力、經濟性和可靠性方面遠遠領先于同排量車型，遠遠超過行業標準，一汽轎車為中國汽車制造業貢獻了另一顆最強大的“心臟”。

標簽：一汽奔騰優越

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