作為擁有自主流量的中國主流國產車龍頭，宋MAX不僅在短短一年多的時間里贏得了近20萬戶家庭的信任，還直接點燃了整個10萬級別的國內MPV市場。強者自強不息。從2019年開始，全新的Song MAX進行了升級和升級。最近，我在被稱為深圳“桃花源”的大鵬半島率先駕駛了這輛“全智聯大美7座”。下面，我將談談我“嘗鮮”的經歷。
更好的駕駛：更平順的動力和更線性的制動全新SONG MAX搭載1.5TI發動機，集成了渦輪增壓、缸內直噴、雙可變氣門正時等領先技術，最大功率為113kW，最大扭矩為240N。m。據悉，這款發動機不僅獲得了“中國心”年度十大發動機的稱號，還經過了數百萬用戶的實際測試，擁有技術質量的雙重認證，非常成熟穩定。
從試駕體驗可以看出，這款發動機經過了深入的調校和優化，動力響應更加積極。不僅起步加速更輕、動力更強，動力響應的積極性和平順性也貫穿于各種速度范圍。通過節氣門力，可以快速獲得相應的動力輸出。在超過100公里/小時的速度下，發動機仍然有足夠的動力，真正可以與傳統2.4升自然吸氣發動機的動力性能相媲美！
此外，“雞腿”電子檔桿也是一大升級亮點，不僅質感和觸感更好，操控也更精準！它還與“運動”駕駛模式相匹配，在駕駛時只需點擊一下即可輕松切換到運動模式。操作非常方便，瞬間爆發力極強。它在超車和其他需要瞬間加速的情況下非常實用，給駕駛員足夠的信心。
值得一提的是，全新宋MAX變速箱的換擋邏輯得到了顯著提升，非常干凈高效。1檔和2檔之間的切換暢通無阻，而其他檔位的換檔動作緊湊，確保平穩駕駛。在緩慢加速和巡航過程中，這種變速器會快速換檔，并試圖將發動機保持在安靜優雅的低速范圍內。
在制動方面，全新Song MAX的優化也展現了誠意。首先，來自制動踏板的反饋更溫和，腳感更舒適；其次，制動力的釋放更為線性，前段制動力強勁，后段過渡平穩，值得點贊！
在油耗方面也有一個驚喜。本次試駕總行程約96公里，途經高速公路、郊區道路、蜿蜒道路等綜合路況。整個旅程的空調溫度都設定在23度，平均速度不超過50公里/小時。最終油耗為7.2升，平均百公里油耗為7.5升。沒想到大型車還能省這么多錢，這與同級車相比是一個顯著的優勢！
更舒適：EPS的電力很好，底盤調節只是為了滿足消費者的需求。全新Sunmax自動擋車型采用EPS電動助力轉向，這無疑是“錦上添花”的獎金。在試駕過程中，很明顯，方向盤轉向更加清晰，指向也非常準確。低速轉彎或倒車轉彎時，操縱輕便；在高速行駛時，轉向顯得平靜，這種低速、輕盈、高速穩定的轉向操控非常符合駕駛邏輯。
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由前梅賽德斯-奔馳S級調校專家漢斯控制的Song MAX底盤一直都是眾所周知的，但對于這位對質量有著深刻追求的德國大師來說，這顯然不是最終目標。從各種路況下的表現來看，全新的Song MAX底盤為其堅實穩定的基礎增添了一絲舒適感。尤其是面對顛簸的路面和減速帶，車身沒有任何明顯的跳躍感，懸架對顛簸的支撐和過濾處理得更好；在連續轉彎的山路上行駛，即使以更快的速度行駛，車身的整體傾斜和乘員重心的偏差也相對較小，底盤穩定的優勢立即顯現出來。
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不僅動力體驗和感覺得到了提升，配置也更加實用和智能。除了在動力總成方面的優勢外，全新的Song MAX還為我們帶來了其他驚喜，比如配備Dilink系統的自適應旋轉懸架墊，這是一項家庭福利，非常人性化。
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通過今天的試駕，全新Song MAX的表現可以用一系列驚喜來形容，在國產品牌中確實很出色，EPS電動助力、“雞腿”電子變速桿，尤其是變速箱的平順性超出了預期。而且，除了完成整體的優化和提升外，據悉，之前提到的可開啟小天窗配置也得到了安排，高端車型還可以搭載L2級智能駕駛輔助系統。可以預見，即使市場競爭越來越激烈，只要有持續上升的產品力，一定會贏得消費者的青睞！
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中國汽車巨擘華晨汽車與新零售巨頭蘇寧集團牽手不到十天，雙方又火速合體，在遵義引爆“現象級”跨界合作。
1900/1/1 0:00:002019年3月8日，正值農歷二月二龍抬頭，也是三八婦女節，在這個百年難遇的“龍鳳節”，以“開瑞一紀，煥然E新”為主題的開瑞品牌2019商務年會在河南開封盛大召開。
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1900/1/1 0:00:00首月“開門紅”的余熱還未過去緊接著各大車企又紛紛出爐了新的銷量數據。根據吉利汽車2月銷量公告12月吉利共賣出新車241945輛為2019年一季度車市淡季的開門紅添磚加瓦。
1900/1/1 0:00:00互聯網時代的今天利用移動平臺進行電子交易已然成為了一種趨勢。與此同時各種層出不窮的移動APP逐漸出現在人們的視野。它們的出現不僅僅是時代的一種創新也是為人們帶來了一種便捷、高效的生活方式。
1900/1/1 0:00:00受春節假期的影響2月歷來是車市的銷量淡季。但越是在這種淡季越能彰顯車企的硬實力。3月6日吉利官方公布了銷量數據2019年12月總銷24萬輛在大部分車企唱衰的慘淡環境下實力領跑自主品牌。
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