新款SUV寶駿RS-5是寶駿汽車打造的最新緊湊型SUV，搭載先進的L2級自動駕駛系統和智能人機交互系統。在細節方面，寶駿RS-5也展現了與以往相同的護理水平，為用戶提供了無微不至的護理。例如，使用荷蘭FSD閥系統和高端減震器，帶FSD減震器的獨立懸架會有什么體驗？
寶駿RS-5新車全系標配獨立前后懸架，并配備荷蘭KONI的FSD減震器。閥門系統采用機械結構，經過嚴格的耐久性和安全性測試，以及極冷和極熱測試。它具有優異的可靠性和穩定性，專利技術將減震器的性能和舒適性提高到了一個新的水平，增強了安全性和輪胎抓地力，減少了輪胎磨損；不同的阻尼力和回彈速度可以完美適應低洼、高低不平、礫石路面等各種路況，有效過濾不同路面帶來的顛簸感。在為駕駛員和乘客保持穩定的車身和舒適的乘坐體驗的同時，它還可以保留適當的道路反饋，增強車輛的駕駛樂趣。
目前，KONI的FSD減震閥相關產品主要用于梅賽德斯-奔馳、寶馬、瑪莎拉蒂、蘭博基尼等豪華車型以及梅賽德斯-奔馳和沃爾沃等高端車型的改裝。在中國，KONI于2018年開始為復興號和和諧號等多列高速列車提供減震器。寶駿RS-5是各汽車品牌中第一款超級別搭載該產品的國產車型。為了確保其性能和質量的可靠性，FSD閥門在荷蘭生產和制造。寶駿品牌為此不得不付出更高的存儲和物流成本，但它為用戶帶來了更可靠、更放心的高品質駕駛體驗；在產品調校層面，考慮到中國人的駕駛習慣、出行場景、路況等，中荷工程師紛紛聯手參與。調校從四輪升級到七輪，兼顧了操控性和舒適性，帶來了更完美的體驗。此外，寶駿RS-5底板系統采用通用GVDP研發系統開發，嚴格遵循全球通用測試標準進行驗證。經過國內外專家三輪、百余次的精心調試，底盤性能達到了同級別最佳舒適性，同時保持了優異的操控性能。該車具有獨立的前后懸架，使操控更加靈活，路感反饋更加清晰，真正實現了隨意駕駛。
此外，為了最大限度地提高底盤的動態性能，工程師們從逐層匹配和選擇每個子部件開始，耗時168小時。從20種不同的彈簧剛度方案和8種不同的穩定桿直徑中，他們精心挑選了適合寶駿RS-5的“黃金搭檔”，在保證車輛行駛穩定性的同時，為未來減震器的微調奠定了基礎。
動力方面，寶駿RS-5搭載代號為N15T的1.5T發動機，最大凈功率為111kW，最大凈扭矩為250N·m；在1000轉/分時，渦輪增壓器開始干預，并能在1400轉/分達到市場上主流2.4L自然吸氣發動機的最大扭矩；加速快，渦輪響應快，能夠在1600轉/分時輸出250N·m的最大扭矩，平衡動力輸出和油耗性能。結合代號為CTF25的CVT變速箱，它可以模擬8速手動駕駛模式，實現與發動機工況的最佳匹配，提供流暢的駕駛體驗。無論是日常通勤還是周末出游，都能輕松滿足用戶在各種出行場景下的需求。我相信寶駿RS-5的推出將為國內汽車消費者帶來更好的駕駛體驗。
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汽車導航