Aion S來襲 廣汽新能源進入領跑模式？

2019年3月1日，在去年年底剛剛完工的光啟新能源智能生態工廠，人們期待已久的中檔純電動轎車Aion S正式啟動預售。新車推出了兩個系列，主打“時尚智能科技享受”的Aion S補貼后起價16萬元，主打“豐富多彩的出行生活”的Ain S補貼后起價14萬元。

預售期間前5000名車主只需支付1萬元定金即可享受5項VIP終身免費福利和2項專屬特權。作為廣汽新能源第二代純電動專屬平臺下的首款量產車型，Aion S被定位為全球首款超長續航AI純電動定制車，綜合續航里程510公里，60公里/小時的恒速續航里程超過630公里，具有L2級自動駕駛功能。另據了解，在預售的兩天里，Aion S已經收到了3000多份訂單，新車預計將于5月正式上市并交付給用戶。

一位廣汽新能源員工表示，“工廠以前從未如此熱鬧過。”與之前的許多品牌活動不同，在3月1日為潛在車主和媒體舉辦的預售活動之后，廣汽新能量于3月2日舉辦了“全市開放日”。大批粉絲和市民走進智能汽車工廠，首次參觀了智能生產線，親身體驗了Aion S產品的魅力及其背后的制造實力。

我相信每個人都需要問，廣汽新能源汽車股份有限公司總經理顧惠南所說的Aion S真的為中國品牌純電動汽車的價值設定了新的基準嗎？“技術享受第一步”的概念背后隱藏著什么內涵？▼ “五新”時代的旗艦，中級純電動轎車的新標桿？

Aion S基于廣汽新能源全新第二代純電動專屬平臺GEP，自成立以來，一直致力于樹立“中國品牌純電動汽車的新價值標桿”。為了實現這個“小目標”，廣汽新能源為其打造了高顏值、大空間、長續航、高智能、深度定制等五大產品優勢。

外觀方面，不用說，在廣汽研究院副院長張帆帶領的設計團隊的帶領下，Aion S被賦予了更具辨識度的純電動汽車設計理念：“穿云箭”前臉、T形led大燈、貫穿式尾燈，再加上“高能脈沖”腰線，“黑夜軌道”裝飾條設計，“飛機發動機”風格的18英寸輪轂，給人一種“木馬旋轉，彎弓蓄勢待發”的潮流，讓Aion S充滿科技感和未來感。

需要指出的是，主要針對移動出行市場的Aion S Xuan并沒有采用“穿云箭”的前臉設計，因此可以更好地與Aion S Mei進行差異化和對比。

進入車內，我們首先會注意到，Aion S采用了懸浮式環繞豪華座艙設計，配有雙12.3英寸懸浮式大屏幕、橫向一體式空調設計、賽車一體式翻毛皮豪華座椅、兩輻式高端方向盤、觸敏智能按鈕等豐富配置，讓用戶體驗到不輸合資企業甚至高端品牌的奢華感。

得益于“鯨魚空間”的座艙設計和以“電池+三合一電動驅動”為核心的整體車輛架構，新車不僅帶來了4768毫米長、2750毫米軸距的中高端車型尺寸，還為用戶提供了充足的腿部空間和頭部空間。當我試駕新車時，我也清楚地感覺到后地板很平。此外，由于電池布局合理，Aion S還有一個超大行李箱sp……

超越主流B級車。它可以輕松容納兩個28英寸的行李箱，還保留了一個全尺寸的備用輪胎。

對于消費者來說，提供不亞于傳統燃油車的續航能力，無疑是打消他們對純電動汽車“里程焦慮”的最佳方式。Aion S之所以能成為中國首款綜合續航里程510公里、恒速60公里最大續航里程630公里的量產純電動汽車，是因為最“硬核”的“黑科技”率先應用了最先進的“811”高性能電池，并搭載了全球首款深度集成高性能“三合一”電力驅動系統；同時，Aion S還具有0.245Cd的超低阻力系數，再加上新設計、新材料和新工藝的應用，進一步提高了車輛的整體輕量化，為Aion S的遠程能力奠定了堅實的基礎。

▼ 每個人都可以享受“科技名人熱盒”

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作為“AI汽車時代”的先鋒產品，Aion S自然需要“硬核技術”的支持。

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就在新車正式預售之際，“汽車通訊社”體驗了Aion S，這是中國首款實現L2級自動駕駛輔助系統量產交付的純電動汽車。在廣汽新能源智能工廠的新測試賽道上，Aion S完成了高速自動輔助駕駛和擁堵自動輔助駕駛等20多項智能駕駛輔助功能，無論是長途駕駛，交通擁堵和夜間駕駛都更輕松；前方碰撞預警和主動制動等功能為Aion S車主在復雜多變的城市路況中提供保護。汽車通訊社注意到，Aion S還具有無線充電功能。通過在地面安裝無線充電站，不僅占用空間更小、充電更方便，而且實現了高達95%的能量轉換效率，在同一時間內高于傳統的在線充電。有意思的是，廣汽新能源工程師還強調，經過反復驗證，無線充電技術不會對人類或流浪貓狗產生不良影響，這讓熱愛小動物的媒體老師松了一口氣。在智能工廠區內，廣汽新能源正在進行L4級自動駕駛功能的示范運營和測試。

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廣汽新能源的工程師告訴汽車通訊社，“自動駕駛”不是單一的功能，而是集成了人工智能、大數據、物聯網等大量技術，這些技術正在不斷推向市場。“因此，自動駕駛的實施將是一個自然的過程

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例如，即將推出的Aion S配備了大家不再陌生的自動泊車功能。只需按下停車按鈕，車輛就可以自動駛入和駛出平行停車位，而無需駕駛員在整個城市范圍內操作車輛。事實上，在不久的將來，“一鍵呼叫”功能可以通過廣汽新能源App實現。這些過去只出現在好萊塢大片中的“黑科技”實際上離我們不遠了。

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此外，在AI人機交互方面，Aion S搭載了廣汽新能源AI系統2.0，這是首款搭載最新騰訊車聯系統的車型。該系統具有智能語音、實時導航、AI找樁、QQ音樂等功能；還有手機上的虛擬鍵、超級賬戶和自感伺服系統等功能。通過APP，可以完成車輛控制和遠程授權，與家人使用同一賬號；

整個系統的OTA升級功能讓用戶能夠盡快體驗到最新的智能技術。

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有趣的是，Aion S仍然是第一款配備太陽能全景天窗的量產車型，創造了一個空氣自循環的生態座艙，可以為電池充電，避免車輛功率損失的尷尬場景；

它還可以實現車內自動通風，在炎熱的夏天為用戶創造一個“涼爽舒適”的座艙。

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廣汽新能源的工程師表示，未來太陽能也將用于動力電池充電，實現清潔能源續航里程的增加。在了解了這么多“硬核能力”之后，不難看出，Aion S還需要拿出如此親民的定價，這絕對是一件“大事”。

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Aion S的上市是針對細分市場的前三名銷售額，我們相信我們有足夠的實力挑戰榜首。”廣汽新能源汽車股份有限公司有限公司副總經理肖勇自信地表示，由于Aion S被定位為“超越人們期望甚至出乎意料的價格的技術享受，因此它對消費者來說非常重要。憑借出色的產品和極具吸引力的價格，TA將不僅是一部“名人大片”，也是一部“科技名人大片”。眾所周知，廣汽新能源一直致力于建立一個由25小時體驗中心、展覽中心和社區服務站組成的銷售網絡。到2018年底，其分支機構數量將達到60家，到2019年，這一數字將增加到150家，創造一個不同于傳統4S店的營銷生態系統——不僅提供好的產品，還為用戶提供無憂的服務保障。肖勇告訴汽車通訊社，廣汽新能源仍在不斷創新服務模式。“例如，上門取貨+充電，我們站在您身邊，在您需要的時候幫助您解決問題，解決客戶痛點。有了技術，我們也有了享受，讓大家真正享受到技術的魅力和發展的紅利。”▼ “廣汽新能源是如何領先的？

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當然，對于粉絲和作者來說，最令人興奮的是Aion S的“個性化定制購車服務”。如果你有自己喜歡的前保險杠風格，只要你能畫出來，我們也可以幫你創造。正如顧惠男所介紹的，Aion S——無論是軒530還是梅630——在個性化定制方面沒有高低配置限制。用戶只需下載并注冊廣汽新能源App即可定制內外顏色、座椅材質、頭枕個性化刺繡、輪轂樣式、電池級別。在輔助駕駛系統、天窗樣式、前擋風玻璃簽名等各個方面進行個性化專屬定制。擁有16800多種定制組合可供選擇，打造一款獨特的汽車不再是夢想。

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同時，廣汽新能源智能生態工廠仍然是一個“透明車間”，預定的準車主可以在廣汽新能量App上實現從訂購到交付的全可視化，見證他們心愛的汽車在工廠的生產過程。這種定制的購車服務在過去只提供給超豪華品牌用戶。近年來，許多大眾品牌都提出了“汽車定制”的概念，但實現真正的“深度定制”并非易事。廣汽新能源之所以能夠率先實現這一目標，當然是因為其對廣汽集團的依賴，廣汽集團在打造自身品牌競爭力方面已經獲得了許多優勢。從廣汽全球研發網絡、廣汽全球供應鏈體系、廣汽營銷服務新生態系統到廣汽的生產方式，都為廣汽新能源的發展奠定了堅實的基礎，也為“技術享受第一步”提供了充足的技術和人才儲備。

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無論一輛汽車是否具有競爭力，研發和設計都是第一要素。正如廣汽集團董事長曾慶紅所說，10多年來，廣汽集團一直在努力發展自己的品牌，并不斷加大研發投入。截至2017年底，累計投資194億元，“十三五”期間預計投資200多億元。2018年底，總投資47億元的光啟新能源智能生態工廠落戶光啟智聯新能源汽車產業……

l公園正式竣工。這只是廣汽智聯新能源汽車產業園的第一個項目。這個新建的生產基地在中國甚至世界上都有幾個領先地位，包括一個適應未來鋁合金等輕質材料應用的鋼鋁車身柔性工廠一個利用全球數據云平臺的數字自主決策工廠，實現汽車智能制造C2B定制的深度互動定制工廠，以及綜合利用綠色環保工藝和材料進行能源綜合利用的生態工廠。在強大的信心背后，更為關鍵的《廣州汽車生產法》體現了“定制化生態”的核心理念，即“消除一切浪費，即‘零庫存’”

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我們的零庫存并不意味著一個沒有汽車的工廠就是零庫存；

沒有汽車的銷售商店被稱為零庫存， “顧惠南向汽車通訊社解釋道，我們稱之為‘一流式’生產：例如，Aion S有兩款車型，現代和美美。當生產一輛現代時，第二款車型可以切換到美美，每款車型都可以逐一生產。這可以消除所有浪費，實現零庫存，零庫存的標準是‘一流’車型。定制生產依賴于“一流式”生產方式，否則成本會很高。“廣汽生產方式”的核心理念使廣汽新能源能夠通過“一流”模式實現深度定制生產，避免浪費，同時也解決了經銷商關心的庫存問題。

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俗話說，“知難行難”。那么，我們如何才能確保“一個流”呢？確保零庫存如何？顧惠南指出，“光靠機器人是不夠的。你需要好的設備、好的管理和一個系統來保證。”而這個系統正是廣汽新能源的“法寶”。自1990年以來，中國汽車市場蓬勃發展，中國汽車公司也取得了顯著的成績。但近年來，汽車市場開始呈現整體微增長，甚至整體負增長的“新常態”。面對消費需求升級和供需結構調整帶來的競爭加劇，過去“躺著賺錢”的日子一去不復返，許多制造商不得不訴諸“價格戰”進行對抗。

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多位業內人士指出，過去，國內汽車市場競爭不足，產品同質化日益嚴重，是許多品牌缺乏應對挑戰能力的重要原因之一。然而，在當前行業消費需求年輕化、個性化、智能化的趨勢下，曾經只是超豪華品牌“標配”的個性化定制，已經受到越來越多汽車制造商的高度重視。

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當前的競爭特征是價格戰，為什么會有價格戰？因為每個人都是一樣的，如果你不同，你也可以避免價格戰。因此，您的個性化是一個不可避免的選擇。在個性化方面，我們尋求價格競爭來實現我們的競爭力。在盡可能滿足個性化需求的同時，我們努力使我的成本具有競爭力——這是我們的方向。定制過程必須比非定制過程多。成本很高，但我相信隨著生活水平的提高，每個人都愿意多花一點錢。顧慧楠進一步分析，“時至今日，個性化已經成為未來發展的方向，需求包括技術和服務。這種個性化迫使你改變研發、生產、銷售和服務模式。我們的競爭力是‘一條龍’的生產方式，可以滿足個性化需求。”寫在最后

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在我看來，Aion S不僅僅是一款新車，也不僅僅是一個產品系列。TA代表了廣汽新能源對“第四次工業革命”的深刻理解和大膽創新。極致的加速體驗、平順性、靜音性、更遠的續航里程、更方便的軟件升級以及比汽油動力汽車低得多的維護成本，都使Aion S成為電動汽車超越汽油動力汽車的起點。據汽車通訊社報道，在今年4月舉行的上海國際車展上，Aion系統的第二款產品——SUV車型將首次向公眾亮相，新車可能命名為Aion X；未來，廣汽新能源還將推出MPV等車型，讓Aion“家族”更加強大。回顧2018年，廣汽新能源的銷量首次突破2萬輛，與去年同期相比增長了四倍。11月，它超過了1.5萬輛的年度銷售目標，大幅領先行業增速。隨著中高端純電動轎車領導者Aion S的到來，我們更有信心廣汽新能源將對其今年5萬輛的銷售目標產生影響。

標簽：廣汽集團埃安大眾理念鯨

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