世界頂級賽車i30 N TCR誕生記

i30 N TCR首次亮相世界級環形賽道舞臺，展現了其輝煌，并獲得了廣泛贊譽。只生產了一輛i30 N TCRi30 N TCR花了一周的手工工作，其強大的性能促使WTCR組織者作為一名新手收緊了BOP規定。現代i30 N TCR首次亮相世界級環形賽道舞臺，成功擊敗強大對手，創造了無數獲勝紀錄，成功吸引了人們的眼球。為了探索i30 N TCR的卓越性能，有必要提到位于德國法蘭克福東部的現代賽車公園，世界級的賽車從這里駛向賽道。

2012年，現代汽車賽車運動有限公司有限公司在安靜的小城市阿爾塞諾建立了現代賽車公園，占地16000平方米，容納250多名工程師和技術支持人員。目前活躍在WRC賽道上的i20 Coupe賽車、專門用于WRC R5類別的i20 R5賽車以及參加頂級房車比賽TCR的i30 N TCR賽車都誕生于此。i30 N TCR是一款專門為TCR賽車設計的車輛，與HMSG和韓國南洋研究所合作開發。在基本結構方面，i30 N TCR與量產車i30 N保持一致，同時還增加了一些賽車專用功能。i30 N TCR誕生于HMSG的賽車車間。這與我們對普通汽車工廠的印象不同。傳送帶設施和裝配機器人已經消失。一輛i30 N TCR從頭到尾都是由一名機械師手工制造的。在干凈的車間里，你可以看到沒有組裝任何部件的白色車身（白車身，白車身），以及各種備件，以及耐心組裝車輛的機械師和工程師的身影。因為賽車不能由機器人制造，所以生產一輛i30 N TCR需要一周的手工工作。隨著i30 N TCR訂單的不斷涌入，遠遠超過了最大產能，HMSG需要雇傭外部機械師來滿足供應需求。

一輛汽車由兩名機械師協同組裝，具體生產過程分為四個步驟。首先，在i30N量產車的框架上安裝必要的安全設施，如防側傾框架和支架，然后進行基本噴漆以完成車身。在此基礎上，進一步增加了各種線路和管道。車身主要部件安裝完成后，組裝座椅和車門附件，然后安裝最重要的發動機、變速箱、潤滑和冷卻必要的附件。最后，通過安裝擾流板、側裙板和尾翼來調節車外氣流，可以完成整個生產過程。之后，在最終驗收和客戶定制的涂層操作后，他們將被送往進行最終的推出測試，以檢查各個部件的正確裝配、車輛平衡和正常操作。對于面臨惡劣環境的賽車來說，在將其送往世界各地的車隊之前，有必要對所有細節進行徹底檢查和驗收。

i30 N TCR的出色表現震驚了賽車界，在受到廣泛贊譽的同時，也受到了意想不到的監管。由于與其他制造商的產品相比，i30 N TCR具有壓倒性的性能優勢，組織者擔心比賽會失去興趣和競爭力，從而收緊BOP規定，迫使i30 N TCR降低車輛性能。過度擁擠的訂單和不公平的控制都間接證實了i30 N TCR的強大實力。相信未來，現代汽車仍然能夠依靠出色的車身平衡設計和強大的制動性能，而不會有任何缺點。

標簽：現代

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