現代汽車首席副會長鄭義宣向達沃斯論壇發文 倡導氫能經濟發展

在剛剛結束的2019達沃斯論壇上，現代汽車首席副總裁鄭義善首次以氫能委員會聯合主席的身份向達沃斯論壇發出信息，呼吁加強政府和企業之間的國際合作，以尋求氫能經濟的發展，加快實現零排放的氫能社會。在當前全球新能源領域，氫能是從根本上解決環境污染的最佳解決方案。根據《巴黎協定》設定的目標，到2050年，氫能產業每年將創造2.5萬億美元的市場價值和3000多萬個就業機會。氫能在能源總需求中的比例將達到18%，每年減少60億噸二氧化碳。但在當今的社會體系中，沒有一個國家或企業有能力獨立開發和推廣氫能項目。全球20多個氫經濟旗艦項目也在50多家跨國公司和地方政府的支持下共同承擔。因此，部署全球共建氫能合作將成為未來世界可持續發展的重要舉措。面對當前形勢，作為氫能委員會聯合主席的鄭義善副主席在給2019年達沃斯論壇的致辭中表示，實現全球氫能部署的好處需要多邊合作，這是推動氫能經濟從概念向實體轉變的唯一途徑。作為國際氫能委員會的聯合領導成員，現代汽車未來將繼續堅持不懈地推動其能源結構的轉型。國際氫能委員會于2017年在達沃斯世界經濟論壇上成立，作為一個全球聯盟，其愿景是促進氫能的開發和使用。目前，包括現代、豐田、寶馬、Air Liquid在內的50多家來自能源、交通和工業領域的優秀公司已成為國際氫能委員會的成員。

圍繞氫能產業推動能源結構轉型，氫能作為一種可再生清潔能源，是未來社會經濟發展的新助推器。各國還將氫能發展提升到國家戰略層面，制定戰略規劃路線圖，探索工業化發展道路。韓國政府最近發布了一份發展路線圖，旨在改善中國氫燃料電池電動汽車的使用，涵蓋氫氣生產、運輸、儲存和使用等所有領域。旨在大力發展氫能產業，在全球氫燃料電池汽車市場上占據領先地位。現代汽車一直致力于實現氫能社會。今年，現代汽車宣布了“2030年燃料電池電動汽車展望”路線圖，重申了其加快燃料電池技術和氫社會發展的決心。這一路線圖表明，現代汽車將大幅提高燃料電池的生產能力，計劃到2030年實現70萬輛的年產量。與此同時，路線圖還表明，現代汽車正在探索新的商業機會，并積極開發用于交通、發電和儲能系統行業的燃料電池系統。為了加快實現以氫能為基礎的未來“氫能社會”，現代汽車不僅推動韓國能源結構轉型，還不斷加強政府和企業之間的全球合作。2018年，現代汽車與清華大學北京清華產業發展研究院共同成立“氫能基金”，投資氫能產業價值鏈創新企業。“氫能基金”將在進一步加強中韓氫能相關創新技術研發能力，引領“氫能社會”到來方面發揮重要核心作用。它的成立也將為現代汽車進入中國氫燃料電池汽車市場提供強有力的支持和基礎。此外，通過與中國氫能生態系統核心機構的強有力合作，可以進一步加強現代汽車在氫能行業的核心地位。氫燃料e……

ctric汽車被廣泛認為是“終極新能源汽車解決方案”，可以在汽車領域實現零污染、零排放，已成為全球新能源汽車產業的主要發展方向之一。早在1998年，現代汽車就開始了氫燃料電池汽車的研發和布局。2013年，它發布了世界上第一輛搭載氫燃料電池的ix35 FCEV，這也是世界上首批大規模生產的燃料電池汽車之一。其氫燃料電池組件還被授予2015年沃德十大發動機稱號。2018年，被譽為“終極環保汽車”的氫燃料電池汽車NEXO也開始量產，為現代汽車在更高效、更環保的氫能技術領域奠定了絕對領先地位。

在2019沃德汽車十大發動機評選中，2019年全新NEXO燃料電池汽車憑借其精確的節能高效架構和卓越的發動機性能成功入選十大榜單。新車提供兩種版本：藍色和限量版。NEXO Blue型號可行駛800公里，與上一代相比增加了185公里，NEXO Limited型號可行駛566公里。在儲氫方面，NEXO在車尾使用三個獨立的儲氫罐，以確保足夠的動力，而加油時間僅為五分鐘，確保消費者可以實現與汽油SUV車型相當的里程和加油速度。在動力方面，NEXO的最大功率為161馬力，最大扭矩為394.5牛米。加速和動力的增加提高了其整體性能，使消費者能夠擁有出色的駕駛體驗。

作為現代汽車的繼任者，北京現代在2016年提出了新能源戰略new計劃。依托現代在新能源領域深厚的技術儲備，北京現代先后布局了HEV、EV、PHEV三種形式的新能源產品。通過新技術和新產品的推出，促進了中國新能源市場的發展，為倡導綠色生活的用戶帶來了更多節能環保的選擇。

標簽：現代北京寶馬豐田優越

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