隨著一月份銷量的公布，整個汽車市場都在沸騰。休假歸來的第一天，吉利汽車迎來了新年的開門紅：1月銷量158393輛，較上月增長70%。這一數字不僅代表著吉利汽車月銷量的新高，也創造了中國汽車品牌乘用車月銷量的新低。其中，帝豪家族以5.33萬輛的月銷量成為吉利最穩定的增長點，同時也繼續穩坐中國第一產品家族的寶座。其中，帝豪GL月銷量13747輛，較上月增長84%，帝豪GS月銷量15481輛，較上月增44.3%，帝豪月銷量24072輛，較前月增58.9%。三款車型的銷量均有大幅增長，尤其是在汽車市場遇冷的背景下，帝豪家族的穩定增長更是難能可貴。
事實上，與市場上的其他家族相比，帝豪家族在成立不到三年的時間里略顯年輕，但其市場表現相當“成熟”：2017年，帝豪以46萬元的價格超越了年銷量54萬元的大眾朗逸家族，成為中國首個車型家族。2018年，帝豪家族以55萬元的銷售記錄第二次超越朗逸家族。值得一提的是，2018年吉利年銷量超過150萬輛，帝豪家族55萬輛的銷量占吉利年銷量的三分之一以上。
能夠展現逆勢生長的活力，成為中國第一家族，對皇室來說絕非巧合。當家族首次推出帝豪轎車車型時，正處于合資品牌壟斷轎車市場的時代。自主品牌只有不斷降價才能在市場上生存。帝豪上市后，帶領自主品牌從價格優勢向質量優勢轉變，為消費者提供了新的選擇。全新帝豪自上市以來的九年里，經歷了七次產品更新，專注于打造一款“更懂中國人的汽車”。通過不斷滿足消費者日益多樣化的購買需求，為用戶帶來更好的駕駛體驗。正是因為其高性價比和高口碑，帝豪逐漸得到了越來越多消費者的認可：自推出以來，它已經積累了170多萬用戶。
隨后，隨著帝豪GL和帝豪GS等車型的推出，帝豪家族逐漸壯大，家族內車型進一步分化，成為吉利產品陣容中最完整的家族，涵蓋了A級、A+級、SUV、新能源等各種車型，也覆蓋了一二線城市的主流A級消費者，以及三到五線城市。無論是追求家庭、商業、年輕智能、個性化還是綠色出行等，類型都非常多樣，為用戶提供了廣泛的選擇。最重要的是，帝豪多年來積累的可靠、高價值的品牌形象和值得信賴的聲譽也被帝豪GL、帝豪GS等車型所傳承，為家族形象和銷量帶來了良好的品牌效應。
帝豪GL上市后，成為唯一一款在A+級轎車細分市場與合資品牌競爭的車型。帝豪GL產品的“安全”和“生態”標簽得到了消費者的認可，其卓越的產品質量成為帝豪GL搶占合資競爭對手的最大武器。帝豪GS也激活了相對冷門的跨界SUV市場，為自主品牌跨界SUV創造了新的藍海。憑借跨界造型和各種高端配置，它將跨界SUV帶入了大眾時代。
近年來，隨著吉利精品汽車戰略的不斷深化，以及車型設計、精細工藝、安全配置、智能技術等方面的升級，吉利正在不斷縮小t……
與合資品牌拉開距離，甚至在某些地方迎頭趕上，進一步增強了其產品的競爭力。因此，我們有理由相信，即使在汽車市場遭受冷空氣打擊的今天，帝豪家族也將憑借其堅韌的冬季體格再次實現逆勢增長，成為吉利汽車的主要家族之一，也將取得更好的銷量。
春節長假的相親聚會，晚起晚睡的嘮叨賠罪，還有七姑六婆的拷問寬慰，這些正月里的瑣碎煩擾之下，你還好嗎？好在假期已過，你也該拖著節后嚴重膨脹的身軀回歸北上廣了。
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