全新SUV寶駿RS-5將上市，能否成寶駿突破認知的一顆鉆石？

寶駿RS-5的勢頭是在春節前開始的。這是寶駿的高端定位車。所謂精品，不僅僅是使用一個新的車標，更重要的是提升各方面的產品力。如果你對寶駿的理解還停留在8102，那么這款配備鉆石車標的RS-5給了我們很多驚喜。

根據官方信息，寶駿RS-5是寶駿全新R平臺下的首款產品，R代表再創造，S代表SUV，轎車和MPV等許多車型將緊隨其后。未來，寶駿的高端車型將使用最新發布的鉆石車標，而530等車型仍將使用經典車標。網上有很多關于RS-5設計的報道，不用說，斜視和分體式大燈現在非常流行。內飾有一種蘭博基尼的風格，一眼就能看出來。整體水平沒有之前的寶駿給人留下深刻印象。如果你認為它不夠令人印象深刻，那可能只是因為你還沒有看到真正的汽車。

在RS-5上，我們已經看到了許多以前在寶駿上沒有出現的東西。配備齊全的智能ADAS自動駕駛輔助系統擁有14項強大功能，甚至將RS-5提升到了2級自動駕駛的水平。14個功能，目前Bosch 1R1C的幾乎所有功能都是開放的，為什么使用“差不多了，我們稍后再談。L2的解決方案是博世的，用一個攝像頭和一個雷達與ESP9.3合作來支持其運營。目前，許多品牌都有類似的工作，與我之前駕駛過的其他主流品牌車型相比，該系統的校準水平相對完整。特別是在TJA交通擁堵輔助功能方面鑒于中國交通條件的復雜性，有必要開放30km/h以下的駕駛輔助。盡管我們無法將所有車輛移交給該系統，但當分心駕駛時，該系統提供的輔助非常重要。

自動駕駛這個話題是個噱頭嗎？我是這樣理解的。無論這個系統多么完善，它都無法取代駕駛。這是一個先決條件，但當涉及到緩解駕駛疲勞或分心時，它可以在關鍵時刻起到幫助作用。當ESP在當時被推廣時，許多人也認為這是一個噱頭。這是否是一個噱頭，取決于一個人是否認真對待自己。這些配置以前只在進口和合資品牌的中高端車型上提供，現在可以配備在自主SUV上，讓你的腿和手放松，值得稱贊。此外，顯示屏也是中國品牌的競爭力之一。寶駿RS-5有兩塊大屏幕，前面有一塊12.3英寸的全液晶儀表盤，散發著科技感。10.25英寸的中控臺配備了斑馬智能網聯系統，這也是斑馬最先進的一代產品。

目前，在用戶友好的系統中，Zebra、GKUI和博泰各占一席。我試過百度和奇瑞開發的工程版，但這需要一些時間。我們都知道安卓選擇持續優化系統來解決流暢性問題，但不可否認的是，它會繼續使用得更慢。主要原因是安卓系統下的應用程序有自己的入口，在自己的土地上堆疊和實現單個功能。斑馬的優勢是遵循馬云父親的生態系統，這是一套“重云輕端”的游戲。他選擇了在系統中盡可能減少終端工作量的解決方案，連接阿里云上的眾多應用，解決應用堆疊帶來的一些問題。這也是為什么當前一代汽車手機使用起來更流暢的原因。

至于語音喚醒和讓他做一些工作，這些都相對簡單，所以我就不贅述了。我認為有幾個小領域很新穎：一個是他不一定需要醒來，他可以簡單地一起讀一句話來理解。例如，當我們在家玩天貓精靈寶可夢并對他大喊大叫時，你必須等一會兒，然后再討論說明。然而，RS-5預設了一些直接的指令，只需直接說出來，不要……

必須等待。其次，他拍了一些場景。在視頻中，原本有一個場景，導演認為我想吸煙，但他幫我刪除了。然而，真實的場景是，當我告訴他吸煙時，他會降低車窗，升起天窗，然后打開外環。這三個動作組合成一個場景，這是他獨特的亮點。

第三個功能是，這款車的許多功能都可以通過電話授權，比如熱車、冷車、收貨，甚至可以向朋友借車。事實上，我認為這個功能最大的實際意義是，忘記鑰匙時最方便——車鑰匙會被忘記，手機也不會經常被忘記。好吧，最后，讓我談談三件大事。網上有很多汽車評論被提到了，我可能已經提到了前面的一條。我可以多說幾句話。配備RS-5的1.5T發動機N15T目前沒有缸內直噴配置，這不能說是無效的。優點是它是可靠的，并且不會積累碳。校準工程師表示，校準是朝著缸內直噴的效果進行調整的，達到了250牛米的扭矩，與缸內直射的1.5T發動機相似。處理這250牛米的動力是CTF25，一種CVT變速器、液壓變矩器和博世鋼帶，這是目前主流的CVT方法。讓我們借此機會討論一下具體的技術細節。既然使用了無級變速器，每個人都不應該有太多的推背需求。這輛車的校準仍然相當精細，可以看出它是為了平穩，而不是加速有多強。

底盤基于R平臺，許多人對R平臺的理解可能是，它可以是長的、短的、寬的或窄的，就像大眾MQB一樣。然而，R平臺已經做出了一些硬貨，這個級別的后扭力梁的外觀肯定會受到批評。RS-5采用了真正的多連桿結構，不像福特的長短臂，而是一套五連桿方法。坦率地說，這就是奧迪A6L車型。所以這輛車的舒適性和操控性真的很好，尤其是舒適性。

減震器來自荷蘭的KONI，可以說是相對昂貴和復雜的。簡單地說，它可以根據不同的頻率進行調整。例如，如果減震器在鋪好的道路上可以很好地調節，那么在碎石路面上可能會不舒服。然而，KONI的FSD閥體在多種路況下解決了這個問題，嘗試過的人的反饋非常好。老實說，當我在2018年年中第一次駕駛廣汽傳祺GS5時，我已經在GS5上做得很好了，但RS-5將能夠適應更多的路況。有人問為什么不在看起來更帥的RS-5上安裝19英寸的輪胎。事實上，這對工程師來說也是一項艱難的平衡任務。轉向機的電機扭矩是固定的，如果增加一英寸，則需要增加轉向扭矩。然而，中國人更喜歡轉向力輕，因此許多制造商的解決方案是將方向盤多轉幾圈，并確保方向盤足夠輕。有些品牌已經實現了3.2圈，但我更喜歡RS-5設置，這是正確的圈數，我可以接受更高的轉向力。

當然，這不是我無條件安利的新車。不幸的是，對于這種級別的汽車，仍然有各種各樣的選擇。例如，配色方案可以更新鮮、更精致，可能有1%的人需要四輪驅動系統。然而，寶駿真誠地將原本只在高端車型上提供的自動駕駛和斑馬智能網聯系統都包括在內，符合寶駿一貫慷慨的風格。我一直認為，中國汽車品牌更了解中國消費者。在RS-5中，我們看到了中國汽車品牌的自信。從RS-5開始，寶駿即將發起積極的進攻。

標簽：寶駿斑馬奧迪A6L奧迪奧迪A6

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