2019年2月11日下午，大年初一，一輛藍色卡羅拉PHEV插電式混合動力車型——卡羅拉雙擎E+，從一汽豐田泰達工廠緩緩駛下生產線，標志著一汽豐田首款新能源汽車，也是豐田在中國的首款新能源車型正式上市。
豐田擁有40多年的混合動力研發歷史，混合動力車型已經大規模生產和銷售了20多年。它在全球100多個國家和地區銷售了1200多萬輛混合動力車型，約占全球混合動力市場的90%。豐田的環保理念完全符合中國當前的環保方向。作為豐田在中國最早的合作伙伴和合資企業，一汽豐田早在2005年就推出了普銳斯，成為國產混合動力汽車的開端。2015年，它還推出了卡羅拉雙引擎，在“世界第一轎車”卡羅拉上引入了先進的混合動力技術，迄今已累計銷售19萬輛，成為中國混合動力領域具有絕對優勢的銷售冠軍。
此次推出的PHEV車型可以看作是卡羅拉雙擎的升級版，搭載了豐田的核心技術支持和同級領先的插電式混合動力系統。它由“三電”核心組成，由“電機+電子控制+電池”系統組成，與高效內燃機和充電裝置相匹配。與當前的HEV車型相比，卡羅拉雙擎E+采用了更智能的發動機溫度控制技術和更高效的能量回收系統。在插電式混合動力模式下，它可以實現近1000公里的綜合續航里程，百公里最低綜合油耗僅為1.3升。即使不需要外部充電，它也可以實現4.3升/100公里的油耗，這與同級其他PHEV車型相比是一個獨特的優勢。卡羅拉雙擎E+完美繼承了卡羅拉家族52年打造的高品質、高安全性等優勢。此次發布后，它將于3月份在600多家經銷商處正式銷售。
新能源作為未來汽車市場的主導方向，受到了國家的高度重視。回顧李克強總理2018年訪日和參觀豐田工廠，他高度關注氫燃料電池汽車、自動駕駛等先進汽車技術。他希望豐田公司加強在中國的合作，將更先進的技術引進中國。此次推出的PHEV車型是豐田在中國實施電動化戰略的又一具體舉措。
一汽豐田在13年前率先實施了豐田的電動化戰略，具有獨特的遠見。通過普銳斯和卡羅拉備受贊譽和暢銷的明星產品，我們在混合動力車型方面積累了寶貴的經驗，這也深深植根于一汽豐田的環保理念，并在混合動力市場建立了強大的優勢。卡羅拉PHEV的投產，標志著一汽豐田在國內新能源汽車領域的布局正式開始，未來將加速引入新能源汽車和自動駕駛技術。一汽豐田有信心開啟新篇章，推動中國新能源產業發展，擁抱電動化、智能化和互聯互通的新時代，同時為中國的環保低碳交通做出貢獻。
2018是新能源汽車爆發的元年，更是中國國產汽車品牌順勢而上的一年。蔚來ES8作為國產電動車代表，在這一年內碩果累累，躋身多個銷量榜單甚至榜首。中國品牌蓄勢待發，迎風而上。
1900/1/1 0:00:00隨著人們越來越關注環境污染與能源的使用問題，純電動車越來越受到消費者的青睞。
1900/1/1 0:00:00為積極響應北京市委市政府對2019年整體經濟工作開好局、起好步，力爭一季度經濟“開門紅”的決策部署
1900/1/1 0:00:00一家有厚重歷史積淀的車企在遇到新時代的挑戰時，大體有兩種做法。一種是把自己塑造成一個經典老牌子，打打情懷牌；一種是自己革自己的命，去適應新時期的變化。今天要講的這家車企，它屬于后者。
1900/1/1 0:00:001月20日，大型勵志挑戰節目《挑戰不可能》第四季重磅歸來，在中央電視臺綜合頻道每周日晚8點黃金檔震撼播出。
1900/1/1 0:00:00今天是上班第一天開工之日，回首剛剛過去的春節假期，我收獲的除了與家人團聚的歡樂，還有購置新車開啟新生活的喜悅，這一切當然離不開我的出行新伙伴紳寶智道。
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