2019年1月15日，國家市場監管總局發布消息稱，需要強制召回2015年3月30日至2017年7月30日期間生產的獵豹CS10汽車。據統計，這些批次的車輛數量達到147136輛。召回的主要原因是汽車制動系統的問題。面對汽車的召回，一方面表明駕駛安全問題受到了制造商的廣泛關注，另一方面，汽車作為最主流的現代交通工具，仍存在一些安全隱患。
制動系統的問題不是一個孤立的案例，由制動問題引起的召回事件也不是一個獨立的案例。2018年9月12日，通用汽車公司宣布召回近23萬輛存在制動活塞風險的汽車。檢查報告顯示，鍍鉻不當的制動活塞導致氣體進入制動系統的液壓回路，使制動片變得柔軟無力，影響制動。
2018年情人節前一周，東風汽車公司向國家質量監督檢驗檢疫總局備案了召回2015年4月6日至2017年7月21日銷售的689031款奇達、軒逸經典、新軒逸和蘭尼亞藍鳥車型的計劃。召回的原因是制動總泵油封潤滑不良，導致制動系統漏油，甚至制動失效。
無獨有偶，2018年4月3日，豐田召回了在美國銷售的6000多輛豐田車型，其中就包括豐田凱美瑞。在美國召回汽車并不一定意味著國內銷售的汽車沒有問題。這個事件應該是一個設計問題。
關于制動器問題，發現缺陷的汽車制造商已立即召回進行維修。許多車主可能會理所當然地認為，未被召回的汽車的制動系統是安全的，沒有錯誤。事實上，情況并非如此。一方面，部分車型存在尚未發現的缺陷，另一方面，一些汽車制造商的安全意識還不高，沒有積極召回缺陷車輛。沒有召回車輛的車主能否放心或坐視不管？
事實并非如此，制動系統的問題可以說與整個車輛和同一道路上車輛的安全有關。在嚴重的情況下，可能會因剎車失靈而導致人員傷亡。此時，車主對汽車制動器的自檢比等待制造商召回更重要、更明智。自檢制動系統最簡單、最有效的方法是對制動片進行自檢。第一個重要指標是制動片的磨損程度。制動片的正常厚度約為1-1.5厘米。但是，當制動片的厚度小于正常厚度的三分之一時，必須及時更換，否則其制動性能將嚴重受損，鐵泄漏會損壞制動片。
另一方面，對于配置更高的車輛，制動片配有感應線。當制動片磨損到一定程度時，儀表板上會出現報警燈，指示需要更換制動片。據4S店工作人員介紹，當車輛行駛到三四萬公里時，其剎車片已經到了更換的時間，主要是為了行車安全。當然，距離的里程數取決于駕駛員的日常駕駛習慣，是否頻繁剎車，然后根據相應的特性決定是提前更換還是稍后更換制動片。
質量比服務更重要，即使是老公司也不確定在哪里更換剎車片。嚴格來說，4S店沒有必要做這樣的保養工作，因為價格很高。剎車片的更換和維護最重要的是零件的質量，而不是更換工藝技術。所以在我們看來，它……
更重要的是選擇一個高質量、有保障的剎車片進行更換，當然，至于在哪里更換，它仍然是最具成本效益的選擇。我相信每個人都已經知道如何對車輛的剎車片進行自檢了。為了大家的交通安全，需要更換的剎車片必須及時更換。當然，如果您有需求，我們將在未來繼續更新制動片問題，教您如何選擇高質量、高性價比的制動片。
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