哈弗倡議“中國車企全球聯盟” 倡導創新共享

在1月13日舉行的哈弗全球500萬慶典暨全球戰略發布會上，哈弗“5-2-1”全球化戰略正式發布——用五年時間實現200萬銷量，成為全球頂級專業SUV品牌。與此同時，長城汽車董事長魏建軍代表哈弗發起了“中國汽車企業全球聯盟”倡議，愿意與其他優秀、負責任的中國品牌分享創新技術，共同打造自主汽車品牌的全球核心競爭力，加速中國汽車的全球化，加強中國的汽車工業。

長城汽車董事長魏建軍發起“中國汽車企業全球聯盟”倡議，構建中國品牌全球化潮流。“中國車企全球聯盟”的提出，意味著哈弗不僅要實現自身的全球化，還需要帶動整個中國品牌的全球化。全球化將在海外市場帶來激烈的競爭。如何走得更好、更遠？哈弗提出了這一建設性的解決方案，希望中國汽車品牌能夠團結起來，成為一支更強大的力量，共同努力，對抗世界。去別人家門口比賽，赤膊上陣，與國際巨頭競爭，只能依靠強大的技術實力。所謂“一股力量減少十次會議”，需要堅定的技術拳頭，才能真正在國際舞臺上站穩腳跟。以哈弗如今的技術實力，中國SUV品牌擁有可與美韓品牌媲美的信心，并在日系和德系品牌中不斷向高水平的技術和質量邁進。在未來的技術標準競爭中，我們需要搶占的是下一代汽車智能標準的高地。在這方面，中國已經走在了前列，這也為中國品牌通過智能加速實現“彎道超車”增加了砝碼。因此，面對未來的駕駛員、未來的汽車和未來的生態，聚焦新能源和智能網聯領域的巨大潛力，以及中國品牌在這些領域擁有的巨大機遇，共同努力，共享創新技術已成為趨勢。作為“中國汽車企業全球聯盟”的倡導者，智能網聯和自動駕駛技術的開放共贏共享首先必須具有在自己的技術平臺上“可共享”的價值。哈弗顯然擁有這樣的實力。哈弗在發動機、變速器、車輛設計、CAE和測試等各個方面擁有獨立的技術、標準和知識產權。例如，獲得“中國心”類別前十名發動機的1.5GDIT和哈弗7DCT濕式雙離合變速器，都是填補國內自主研發空白，達到國際先進水平的成果。對于1.5GDIT+7DCT這樣的“黃金組合”，包括隨后在動力性能和燃油性能方面的研發成果，長城汽車表示愿意作為上游制造商與合作伙伴分享技術。

在智能網聯1.5GDIT+7DCT動力總成的研發中，哈弗瞄準了“系統級”。從系統級車輛系統的建設，到與物聯網平臺和哈弗智能語音系統共同構建的5G全球智能互聯生態系統，哈弗智能互聯的視角不僅是世界的廣度，更是智能技術的深度。為此，哈弗與中國移動、華為等通信和互聯網巨頭合作，共同打造汽車智能網聯和自動駕駛技術解決方案，大步邁向智能汽車時代。這些舉措正是“中國汽車企業全球聯盟”可以借鑒的一種合作形式。在代表汽車智能化高水平發展水平的自動駕駛方面，哈弗已經開始在自己的國家智能汽車和智能交通示范區進行自動駕駛實驗。未來將開展包括智能駕駛、智能路網、新能源汽車、共享交通等在內的多項應用示范，促進5G、智能化的生態融合……

汽車和智能交通行業。據悉，哈弗正在與百度在車聯網技術、內容、生態等方面進行全面合作，推動車聯網技術的快速落地。前瞻性布局新能源領域的“多點開花”傳統燃油SUV是哈弗多年來的制勝策略。然而，為了應對行業“電動化”、“智能化”和“互聯互通”、“共享化”的“新四化”趨勢，哈弗也很早就開始探索新能源技術路線，并同時朝著插電式混合動力汽車和氫燃料電池汽車至少兩個方向努力。在插電式混合動力SUV領域，哈弗開發了一種混合動力模式。這是目前最先進、最實用的混合動力形式：在這種模式下，發動機和電動機可以單獨或協同驅動車輛；同時，發動機還可以在駕駛車輛時為電池充電。長城汽車已經擁有了第一個專門用于插電式混合動力SUV的平臺。整個平臺的研發始于5年前，成立了一支由400多人組成的研發團隊，供應商來自CATL、西門子、舍弗勒、Gettrak、博世和大陸集團等一線供應商。插電式混合動力平臺架構完全適合國內市場和駕駛環境，采用了流行的模塊化概念。發動機、變速箱、電機、減速器等主要部件可以模塊化定制，可以靈活調整不同的模塊，滿足不同的生產需求，大大降低成本。

長城汽車投資H2 MOBILITY新聞發布會氫燃料電池SUV是哈弗的另一大方向。氫燃料電池由于其環境和安全特性，長期以來一直是發達國家汽車工業的重要發展方向之一。2018年，中國第一個氫能技術中心已在長城汽車建成并投入使用，并具備測試和試制FCEV所有核心部件以及整車集成和測試的能力。國內首個采用低溫壓縮技術的液氫加油站也在建設中。未來，哈弗將在同一場地進行FCEV車型的組裝、加氫、測試等一系列研發活動。

2018年3月，長城汽車憑借已投入使用的長城汽車氫能技術中心，成為首家加入國際氫能委員會的中國汽車企業；2018年10月，長城汽車宣布入股全球領先的加氫站運營商H2 MOBILITY。這將使長城汽車獲得德國加氫站的技術參數和實際運行數據，也為長城汽車燃料電池汽車進入德國市場奠定基礎。為了確保5-2-1全球化戰略目標的實現，長城汽車董事長魏建軍還制定了投資計劃：未來五年，哈弗全球研發投入將超過300億。現在，哈弗已經在全球建立了包括智能駕駛、智能互聯、新能源、造型在內的八個研發中心和技術孵化實驗室。這不僅為哈弗未來的技術之路提供了保障，也為共享創新技術的舉措做好了充分準備。董事長魏建軍透露，哈弗正在研發的第二代串并聯混合動力技術將用于在全球范圍內打造高品質SUV產品；

氫燃料電池領域的技術創新將生產出哈弗全球領先的氫燃料動力SUV車型。他表示，在2023年之前，哈弗將在“新四化”中推出20款技術領先的全球產品，哈弗氫動力車隊將在2022年北京冬奧會上正式亮相，展示中國的實力。總結：未來五年將是中國品牌突圍的最佳機遇期。這是中國汽車行業以新能源、智能網聯、共享為核心進行產業轉型，實現進一步突破和全球擴張的大好機遇。從最近的一系列動作可以看出，哈弗升級智能網聯、進軍新能源領域的決心非常堅定，已經形成了領先優勢。正如汽車評價研究院院長李慶文所言，“中國汽車企業全球聯盟”倡議代表了哈弗的開放心態；中國汽車企業應團結一致，形成開拓國際市場的合力；這種聯合方式不僅將加速中國汽車品牌的全球化，也將對克服2019年汽車市場的寒冬發揮積極作用。讓我們一起期待“中國汽車企業全球聯盟”在不久的將來成為現實。

標簽：哈弗長城北京理念

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