綠馳汽車爭做國產新能源汽車的佼佼者

對于汽車行業的未來，業內有一個共識：新能源和智能化。無論是新勢力還是傳統車企，幾乎都在努力“打造智能新能源汽車生態圈”。然而，由于傳統車企和造車新勢力的“出身”不同，在生態系統規劃建設之初的“預設位置”也不同，必然導致不同的發展模式。造車新勢力的本質在于對汽車產品的不同理解和定義，以及對未來商業模式的整體運營設計。新勢力通常在汽車制造的早期階段采用“聯合生產”模式，同時建立自己的生產基地。這種模式不僅對新動力汽車制造本身具有重要意義，而且在快速完成產品實施的同時保持了開發自主權；同時，這也非常有利于汽車行業的整體健康發展，因為它可以緩解產能的結構性過剩問題，促進行業的整體升級，并有效控制初始資產投資規模。綠色汽車采用了“聯合生產+自建基地”的模式進行開發。目前，“聯合生產”事項已基本落實，按照計劃，首款量產SUV產品將于2019年底通過聯合制造完成并投入預售；此外，位于江西九江綠車中心基地的綠車首個自建生產基地也已完成土地平衡等前期工作，開始正式建設工作。

綠色汽車專注于新能源汽車作為其核心業務，向上擴展到動力總成和控制器等核心部件，向下擴展到旅行服務等業務。它還開展資本運營和金融服務，旨在成為一家以客戶為導向、技術領先的基于智能汽車的獨立智能移動生活運營商。綠車堅持以創新為導向，在車輛設計、智能互聯、自動駕駛、車聯網、輕量化等方面具有較強的研發和創新能力。已獲得225項純電動汽車核心專利，其中整車專利160項，“三電”專利65項。此外，317項專利已被接受，正在等待確認。隨著綠色汽車“四國、六區、三所、三中心”研發布局建設的推進，綠色汽車的技術基礎將越來越堅實。綠車堅持以質量為導向，選擇國內/國際一流的安全和核心功能相關零部件供應商，建立一流的供應商體系。目前，共有668家合格供應商體系，其中包括博世、大陸集團、采埃孚、麥格納、米其林、安do Tinto、Yanfeng、松下電器、庫柏標準、偉巴斯特、中信戴卡、恩坦華、福耀集團等多家知名供應商，世界知名和行業主流供應商占比超過75%。中國新能源汽車產業的發展道路不可避免地是一個需要融合和增長的過程。作為以客戶、技術和智能汽車為主導的獨立智能移動生活運營商，綠車將繼續推進智能布局，與相關產業鏈協同，共同推動中國汽車產業發展，努力成長為國內新能源汽車的領導者。

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