在卡切之友組織的第二屆“卡車客戶運營調查-中國卡車意見領袖頒獎典禮”上，江鈴自主研發生產的騰寶3.0（又名JX4D30）輕型卡車發動機被授予“中國卡車意見領導者年度推薦零部件”獎。騰寶3.0由江鈴在現有JX493發動機的基礎上自主研發設計，繼承了五十鈴4JB1發動機的兩大優良基因：節油、耐用、可靠性強，以及更強的動力、可靠性和低碳環保。這款全新江鈴自主研發的柴油發動機，符合國六標準，代表了國際主流柴油發動機的技術水平，在市場上處于領先地位，具有較強的競爭力。騰寶3.0采用“八大核心技術”，滿足不同工況下的核心要求：
首先，耐用性：一般為40W公里，無需大修。為了確保騰寶3.0的耐用性，在項目開發過程中，共對各種發動機系統和部件（包括氣缸體、氣缸蓋和連桿）進行了3000萬次疲勞測試。其次，功率：在中國的第六階段，開發了85kw、95kw和112kw三個系列的功率，最大功率為112kw，完全符合國六標準。騰寶3.0采用VGT渦輪增壓器，發動機響應速度更快，在各種速度下都能達到最佳功率范圍。它在不同工況下與整車完美匹配，在各種工況下實現了動力和經濟性方面的最佳性能。
第三，燃油效率：騰寶3.0延續了江鈴發動機的燃油效率基因，進一步降低了油耗，百公里油耗低至7.5升。優化發動機氣門正時，有效提高充氣效率，實現最佳油耗；可變截面增壓器用于提高工作效率，確保燃油效率在發動機全速范圍內（在各種轉速條件下）得到優化；并優化燃燒室和燃料噴嘴之間的匹配，以降低發動機的燃油消耗。四是低排放：采用DOC+DPF+SCR技術，達到國六排放標準；將系統壓力從160MPa提高到180MPa，并優化了燃燒室的形狀。同時，增加了EGR和節氣門，以改善燃燒，減少排放，并對環境友好。第五，低噪音：商用車柴油發動機越來越注重NVH性能。傳統的柴油機正時系統采用齒輪傳動，容易產生噪音，而騰寶3.0輕卡發動機采用無齒隙斜齒輪+鏈條傳動方案，NVH性能顯著提高。第六，可靠性：騰寶3.0研發項目總投資4億元，以負責原4JB1向中國IV和V的引進和排放升級的原團隊為主力。聘請美國專家何騰與德國設計咨詢公司FEV合作，該公司歷時5年完成開發，獲得20多項技術專利。共完成21次發動機耐久性試驗，共計14637小時，并進行了22次發動機相關車輛耐久性測試，共計82.4萬公里。上述發動機耐久性測試均基于江鈴和FEV的測試驗證規范，遠超國家標準。經過幾十年的探索和積累，江鈴不斷吸收世界前沿技術，謀求自身發展。目前擁有國內一流的發動機研發生產線。獲得“年度推薦零部件”獎足以證明其產品的卓越性能。江鈴輕卡將根據快速變化的市場和用戶需求，不斷提高產品質量，升級并引領中國輕卡市場。
汽車之家獨家回應“封殺門”：不存在誰封殺誰已與中升旗下超過300家門店續約中國汽車報獨家專訪汽車之家副總裁兼經銷商事業部總經理吳濤中國汽車報記者王金玉銀隆與大股東的羅生門還在繼續，這個周末，
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1900/1/1 0:00:00隨著各大汽車品牌先后公布18年的銷量數據，上汽通用五菱也在近日公布了2018年的銷量數據，數據顯示：2018年上汽通用五菱全年累計銷量達207
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