浙賽再放大招：Audi 嘉年華的極致體驗

如果說浙江賽車的“浙江新速度”和“賽道速度圖”活動極大地滿足了老車迷無處安放的“賽車欲望”，那么這次與奧迪的聯合賽事可以說又給了我們一個巨大的驚喜。

作為奧迪高性能汽車的象征，RS家族是許多人夢寐以求的愛車，它甚至像“圖騰”一樣縈繞在他們的心中。我有幸參加了由浙江賽和奧迪共同主辦的2018奧迪運動嘉年華，主題是“占領彎道為王”。能夠在賽道上駕駛奧迪RS這群“暴力機器”真的很罕見，而且這次體驗是在專業教練的指導下進行的。因此，我對這次奧迪運動嘉年華感到非常滿意。平日里，奧迪就像一個西裝革履的商務人士，每天往返于會議室和餐桌之間。然而，頻繁的社交活動并不能掩蓋他們天生強大的運動基因。誰會說商界人士有“啤酒肚”呢。當奧迪脫下通常的“西裝和皮鞋”時，在奧迪運動的培養下，它變身為一名運動員，擁有令人無法抗拒的“完美肌肉線條”。事實上，奧迪運動版不僅代表著RS家族，也是一種融合汽車文化和綜合賽車平臺的方式。在這里，不僅有RS系列的所有坦克、美女、音樂，還有舞蹈、美食，甚至狂歡節所需的所有流行元素都將出現，讓每個人都能體驗到體育賽事，并深度享受奧迪運動獨特的運動基因和文化遺產，以及比賽的魅力。作為一名汽車媒體工作者，我開過很多車，但由于奧迪RS家族強大的動力和極致的操控性，我仍然對它們有一種敬畏之情。事實上，2018奧迪運動嘉年華不僅是一場多元文化的嘉年華，也是一場包括RS家族所有成員的駕駛培訓課程，包括全新奧迪TT-RS、奧迪RS3豪華轎車、奧迪RS 7 Sportback、奧迪RS 6 Avant和全新奧迪R8。我不知道當我看到這一幕時，會有多少人懷著仇恨的目光看著我。它們是許多人一生追求的汽車嗎？至少如果我能擁有其中一個，我會非常高興。

在正式體驗開始之前，負責奧迪亞洲ADE項目的德國教練Christoph Klapper先生詳細介紹了浙江賽車的場地、體驗主題和駕駛安全事項。畢竟，賽車是公認的危險運動之一，駕駛安全仍然非常重要。不幸的是，天氣不好。我們在南方遭遇了凍雨，浙江的道路非常滑。此外，RS家族成員都是高功率怪物，這對駕駛控制尤為重要。與此同時，Christoph Klapper先生還強調，這不是一場比賽，駕駛安全預防措施應該特別小心。本次“詹萬偉王”體驗項目分為四個主要科目：緊急并線、曲線技術、蛇形繞樁和綜合曲線。不同科目駕駛的車型也有所不同。浙江賽道的主賽道是國際汽車聯合會認證的二級賽道。賽道依山而建，最高點和最低點之間的高差為22米，全長3.20公里，采用獨特的逆時針設計，有16種不同的速度和曲線半徑。可以說，這是一條國際水平的賽道，可以充分測試車輛性能和駕駛員水平。

調整合理的駕駛姿勢是駕駛員進入賽道前的重要前提。座墊的高度、靠背的角度以及握住方向盤的姿勢都尤為重要。根據自己的體型調整最佳位置后，需要確保腿部從油門和制動踏板處稍微彎曲，手臂從方向盤處稍微彎曲。雙手必須握在3點鐘和9點鐘的位置，這樣當方向盤角度超過180度時，可以快速轉向。這些最基本的因素往往是每個人都容易忽視的問題，但在賽道上，這真的不是一個笑話。當真正抓住夢寐以求的RS……

在浙江如此專業的賽道上，ries的方向盤，激動之情溢于言表。說實話，作為世界上為數不多的頂級高性能汽車品牌之一，奧迪運動嘉年華一直被汽車愛好者所包圍。除了感受品牌卓越的運動DNA帶來的激情，每個人還需要感受到最高質量的“視覺處理”。“香車與美女”的關系似乎永遠不會分離，世界各地的重大汽車賽事一直是美女的聚集地，2018奧迪運動嘉年華也不例外。無論是禮儀還是比賽女孩，她們都是“大長腿”美女，這也讓選拔在“比賽”之外多了一點舒適和放松。既然我們已經看完了這位美女，是時候進入“詹萬偉王”的主題來體驗了。我的第一次體驗是緊急并線主題，我駕駛的車輛是奧迪RS 7 Sportback。這個項目的主要操作技巧是在你用力剎車時，找到合適的轉彎時間，避開前方的障礙物。事實上，緊急并線項目的實際場景是城市道路上最常見的駕駛情況之一。當車輛正常行駛時，突然發現前方有緊急制動或障礙物。如果掌握了這項技能，可以避免追尾等事故，這對日常駕駛非常重要。緊急變道主體的標準操作應該是在車輛達到一定速度時，在采取制動措施的同時完成緊急變道操作，并在啟動車輛時使用地板油。由于雨天道路濕滑，這個看似簡單的話題讓我們經歷了很多困難，尤其是在駕駛這款功能強大的奧迪RS 7 Sportback地板油時，這讓它變得更加困難。在整個過程中，很明顯，奧迪RS 7 Sportback有著憤怒的個性和特別不安的氣質，似乎很難馴服。然而，ESC車身穩定系統可以有效控制起步時的后端振蕩，而四輪驅動系統可以抑制并線時車輛的橫向滑動，并可以盡可能保持對所有四個車輪的足夠抓地力，以確保平穩通過。即使你的駕駛技術沒有那么熟練，你也不會感到特別恐慌。第二個經驗項目是車削技術。項目路線選擇在哲賽的1、2、3…6號彎，駕駛的車輛是奧迪R8 V10 Coupe Performance。該項目主要關注如何選擇最佳行駛路線，以順利通過賽道上的彎道。樁筒放置在彎道中，作為安全制動點提醒。雙樁筒是重型制動點。通過后，你需要輕輕踩下油門，加速并穩定速度，然后盡量靠近彎道中心。轉彎后，由于慣性的作用，車輛將在轉彎處向樁筒傾斜。此時，您需要迅速返回方向，并完全油門離開彎道。需要注意的是，為了避免轉向不足，也就是俗稱的“推頭”，必須在制動點再次踩下制動器，以降低速度。同時，你應該輕輕地轉動方向盤，轉向角度不容易太大。特別是對于駕駛R8來說，這是一種高功率的超跑，如果你沒有很好地控制它，你會等著你旋轉或沖進緩沖區。

盡管在整個過程中嚴禁關閉ECS車身穩定系統，但濕滑的路面仍然使車輛難以行駛。一旦轉彎速度過快，轉向角度變大，車輛就會變得像一匹難以控制的野馬。此外，由于路面濕滑，整個駕駛過程變得非常謹慎，轉彎時節氣門全開不能像在干燥的道路上那樣魯莽。畢竟，奧迪R8的后輪驅動設置的quattro全時四輪驅動系統，它仍然會導致車輛擺動尾巴，但當ECS警告燈持續閃爍時，腳下的油門會不由自主地減小，這真的是一種條件反射。力量太強大了。下一個項目是傳統的蛇形繞樁項目，我們駕駛的車輛是最受歡迎的“最強買菜車”……

e surface”-奧迪RS6 Avant。當然，其完整的動力總成與奧迪RS7 Sportback完全相同，只是不同的調校使其減少了50海里，但這也使其100公里/小時的加速時間為3.6秒。

蛇形繞樁項目并不是關于誰的速度快，這可能不一定會產生好的結果。相反，它增加了車輛失控的機會，尤其是在雨天駕駛如此大馬力的RS6 Avant時，輪胎可能會失去抓地力，導致車輛失控。事實上，這個項目更多的是為了保持穩定的車速，這意味著測試駕駛員的油門控制感和轉向角度。為了獲得良好的效果，有必要盡可能使車輛保持在勻速狀態。越靠近樁筒，就越能保證車輛以最小的轉向角度在樁筒之間穿梭，并保持更好的平順性。最后一個也是最有趣的項目是著名的金卡納水桶賽道。也許你不熟悉金假名是什么，所以讓我先為你普及一下。金卡納語是印度語Gymkhana的音譯，Gymkhane最初指的是馬術運動中的障礙賽。騎手們在預先設置好的場地上繞著木樁騎行，沿著固定的路線，穿過幾個障礙物，最早到達終點線的人贏得冠軍。當然，隨著時代的變化，Kinkana逐漸進入汽車界，成為汽車整體性能的重要考慮因素，尤其適合車身尺寸和軸距較小的車型。在這個金卡納水桶主題中，我們駕駛的是汽車家族中最小的兩個成員——奧迪TT RS和奧迪RS3豪華轎車。盡管兩款車型都搭載了相同的2.5升渦輪增壓發動機，但由于車身結構和車身控制系統的干預邏輯設置不同，兩款車型仍然呈現出兩種不同的駕駛和操控感受。事實上，駕駛奧迪TT RS和奧迪RS3豪華轎車穿過金卡納水桶球場，感覺有點像卡丁車。“左顧右盼”的感覺非常美妙。與此同時，今天的濕滑路況加劇了這種愉悅感的存在。要控制速度和轉彎角度，還要最大限度地提高速度，畢竟Kinkana需要計時，這無形中提高了競爭力。如果你是第一次在金卡納賽道上駕駛的新手運動員，建議你不要盲目追求速度。保持合理的速度和控制剎車是最關鍵的。當車輛啟動時，有一條短的直線用于加速，然后整個行程大多是一條曲線。請記住，不要大力踩剎車，尤其是在像今天這樣濕滑的道路上，否則車輛在進入彎道時會因轉向不足而沖出賽道。如果速度保持得很好，有些彎道甚至不需要踩剎車。松開油門，車輛就可以滑行通過拐角。如果沒有良好的駕駛技術，汽車就無法在金卡納賽道上創造最快紀錄。幸運的是，奧迪TT RS和RS3豪華轎車足夠靈活，可以將駕駛模式調整為S。可變的轉向比使車輛極其靈敏，方向盤幾乎沒有空位，可以說是“在哪里玩”。同時，四輪驅動系統可以在所有四個輪胎上保持足夠的抓地力，這對在濕滑的道路上行駛非常有幫助，這也增加了車輛的極限。然而，與RS3豪華轎車相比，擁有跑車般車身結構的奧迪TT RS具有優勢。它可以給人一種靈活性，只要車頭通過，車尾就會自然地沿著曲線行駛。我必須特別感謝哲賽為我提供了機會和場地，讓我在專業賽道上體驗RS系列賽帶來的夢幻和終極樂趣。關于奧迪運動子品牌RS家族產品的性能，我不需要太多細節。它們不僅代表了奧迪品牌在量產車中的最高技術水平和儲備，更像是賽車界那些火眼金睛的美女，只看一眼就無法自拔，還會在雨天作戰，那種“流暢”甚至滑滑的駕駛體驗真的會讓人瞬間上癮。事實上，市場上一直有傳言稱奧迪是“直線之王，曲線之王……

，而我從未認可過這種評價。我不知道這是從哪里來的，但通過一整天的主題體驗，我真正體驗到了奧迪RS家族每個成員的獨特氣質，也意識到他們不僅足夠快，而且足夠快，這也可以給我們帶來出色的駕駛體驗。

標簽：奧迪奧迪RS 7奧迪R8發現

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