近年來，國內汽車市場一直很火爆，我們走在街上就能感受到。各種車型隨處可見。為了搶占市場，車商們不斷推出各種高性價比車型，以獲得市場份額。作為斯柯達推出的合資緊湊型SUV，斯柯達卡羅克完善了斯柯達在SUV市場的車型布局，13.99萬元的起售價在市場上具有很強的競爭力。日產小科的車身尺寸與柯珞克非常接近，甚至起步價也幾乎相同。今天，我們將在德國和日本品牌之間進行一場比賽，看看這位新的后起之秀能否挑戰行業標桿。
Korok的外觀給人一種清晰的印象。圓潤飽滿的前端，粗獷的線條點綴，鉆石切割元素的運用，與柯迪亞克有很多相似之處，但給人一種不一樣的感覺。除了車輛尺寸的差異外，潛在的透明度也完全不同。毫無疑問，柯珞克的外觀設計更加年輕，充滿活力的配色方案再次瞄準了其消費群體——年輕人。縱觀整個汽車市場，車身顏色也很鮮艷，而且消費群體越年輕。
相比之下，小科看起來更像家，前臉采用了V型運動設計，非常有辨識度。與卡羅拉不同的是，車身線條的刻畫突出了小科更飽滿、更圓的外觀，這與卡羅拉的平直和韌性形成了鮮明對比。這兩款車在外觀設計上的差異已經對消費者產生了重大影響，其中一款外觀硬朗，另一款外觀家常。
國產的柯珞克將軸距延長了50毫米，最終從2638毫米的海外版改為2688毫米的國產版。如果單論軸距，卡羅拉甚至超過了本田C-RV和豐田RAV4，可以說卡羅拉是最不緊湊的SUV車型。
在車尾方面，柯珞克的尾燈也采用了最新的家族設計，與科迪亞克相比，整體更小、更精致。然而，燈光效果也很容易辨認。和前臉一樣，柯珞克的車尾線條也很平直，搭配筆直的腰線，讓整個車尾看起來清爽利落。
另一方面，新款小科不僅尾部線條復雜，大尺寸的尾燈也缺乏科技感。
與前臉一樣，柯珞克的內飾也延續了柯迪亞克的設計。對稱的設計給人一種規律的視覺體驗，筆直的白色線條輪廓與大眾有點相似。整體前儀表盤采用大面積軟質材料包裹，中控臺層次感清晰，并采用了偏向駕駛員側的設計風格。
與卡羅拉不同，小科的內部線條大多是彎曲的。雖然整體設計沒有卡羅拉那么簡單，但功能區劃分仍然相當清晰，可用性也很高。不過，小科只是用柔軟的材料覆蓋了儀表板的上部，使用的材料不如科洛克。總的來說，科洛克和新款小科的內飾使用了兩個極端：直線和曲線。然而，僅就實用性而言，我個人覺得科洛克更好。
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動力方面，小科依舊搭載1.2T渦輪增壓發動機和2.0升自然吸氣發動機，最大馬力分別為117和150，匹配6速手動和CVT無級變速箱。科洛克1.2T和1.4T發動機的最大馬力分別為116馬力和150馬力，與th幾乎相同……
小可的參數。然而，在變速器方面，科洛克在整個系列中仍然標配7速雙離合器DSG變速器。值得一提的是，克羅克沒有手動擋車型，也就是說，你只需14萬元就可以買到一輛配備自動擋的合資緊湊型SUV，而小科的自動擋車型需要15萬。從這個角度來看，克羅克這次表現得相當真誠。總結：從上面的對比可以看出，與老款小柯相比，繼承科迪亞克外觀的柯珞克不僅顏值高，而且擁有同級領先的空間表現和經過大眾測試并表現良好的動力總成。所有這些都表明它是一款適合家用的SUV，全系列標準的自動擋車型和優于同級別的配置凸顯了它的高性價比。
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