明年重點區域建成5G車聯網

北京發布了未來四年智能網聯汽車和自動駕駛發展行動計劃。市經信局近日向社會發布了《北京市智能網聯汽車創新發展行動計劃》。《行動計劃》提出，積極推動北京成為5G車聯網重點示范應用城市。到2020年，重點地區完成5G車聯網建設，推進延崇高速公路、京雄高速公路、新機場高速公路等高速公路智能網絡環境、監測評價環境建設。將設計智能網絡專用車道。未來四年，智能網聯公交專用道的試點建設實際上將圍繞“車、路、云、網、圖”五大關鍵要素展開。在“汽車”方面，未來四年，我們將加強自動駕駛技術能力，推進“汽車大腦”生態建設，構建新型汽車制造體系，加快L3和L4級新車的量產，吸引全球優勢產業和技術資源在北京布局，形成智能網聯汽車核心零部件的大規模制造能力。同時，本市將加快智能路網設施建設，進行智能路網改造，實現交通道路通信設施、視頻監控設施、交通信號燈、交通標志標線的智能互聯，具備對整個路網的感知能力，滿足車路協同的復雜需求。記者了解到，本市將擴大高速公路、高速公路等高速公路的自動駕駛測試類型，推進延崇高速公路、京雄高速公路、新機場高速公路等高速公路以及主要城市環線和城市連接線的智能網絡環境、監測和評估環境建設。我們還將建立智能網聯專用車道，并研究在指定路段進行智能網聯汽車試點測試。同時，將根據冬奧會等具體場景，在延崇高速公路和服務區進行自動駕駛、編隊駕駛、輪渡連接等測試，為自動駕駛在冬奧會上的應用做好技術準備。根據規劃，全市智能網聯道路里程將達到2000公里。伴隨這些道路而來的是全覆蓋視頻監控點的建設，實現了信號配時優化、速度引導、擁堵提醒等高效應用，開展了路邊停車引導計費、低速運行車輛自動駕駛引導等綜合協調示范應用。另一個亮點是公交車。據悉，本市將開展智能網聯公交專用道建設試點，實現公交到達時間的準確預測，提高公交效率和乘車體驗；利用公交專用道空閑時間，將一批公交專用道建設成為智能網絡技術實驗驗證平臺。備受期待的5G車聯網技術中，自動駕駛技術的成熟和試運行也有時間表。《行動計劃》提出，積極推動北京成為5G車聯網重點示范應用城市。到2020年，完成重點領域5G車聯網建設，形成連接車輛和云平臺的車聯網服務能力。許多人關心的“自動駕駛和載人操作”示范應用將穩步推進。據了解，本市將研究載人運營服務企業、自動駕駛汽車、乘客信用評價機制，建立載人運營服務數據信息追溯和安全監管平臺，支持技術成熟的自動駕駛汽車在固定時間段、固定區域、多種模式的載人試運行服務。另一個應用是物流和工作車輛的自動駕駛。本市將加快將自動物流車和自動作業車納入自動駕駛汽車開放道路測試管理，完善相關管理和技術規范；

及時選擇條件成熟的示范園區，開展智能道路交通系統建設，實現自動物流車、專業化運營車、傳統機動車分離分時。開展自動化物流車試點示范。在示范區，還將構建無縫網絡化交通系統，支持出行服務提供商開展各種便捷出行示范應用，提供分時租賃、智慧公交、智慧停車、端到端定制出行等一站式智能出行服務，形成共享的綜合交通出行服務體系。此次行動計劃中智能網聯汽車在冬奧會上的全面應用，也披露了本市智能網聯車輛創新發展的兩大目標：2022年發展目標和中長期發展目標。記者注意到，冬奧會是2022年發展目標中的一個關鍵里程碑。根據規劃，我市將以實現智能網聯汽車在冬奧會上的全面應用為目標，加快技術突破和產品開發，加快新技術和新車在道路上的引入，增強實踐能力，提高技術標準、應用標準和安全標準，基本完成智能網聯汽車技術體系建設。在技術創新方面，視覺傳感器、雷達傳感器、處理器芯片等關鍵核心部件研發瓶頸取得突破，技術水平進入世界第一梯隊；在運營示范方面，建立高效安全的新一代智能交通應用示范體系，示范運營面積500平方公里；在產業發展方面，我們還將建立國內領先的智能網聯汽車創新和產業鏈，構建以智能制造和智能輸出為主體的產業集群，帶動京津冀地區智能網聯車輛產業制造和應用服務體系的形成。全市智能網聯汽車及相關產業規模將達到1000億元。對于中長期發展目標，規劃還透露，該市將持續迭代升級20年，形成世界級的智能網聯汽車產業集群，打造智能網聯車輛與智能交通深度融合的智能交通新模式，構建最具活力的自動駕駛創新生態系統和“安全、高效、綠色、文明”的智能網聯汽車社會。

標簽：北京

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