在生態環境保護的壓力下，汽車污染物排放標準已成為當今汽車行業日益關注的話題。近日，多個地區的相關部門宣布，原定于2019年開始實施的國六排放標準有一定程度的延遲。例如，北京已將其推遲到2020年1月1日，深圳已將其至少推遲到2019年7月，天津仍處于征求意見階段。
在提前實施后又推遲實施，國六排放標準的推進步伐令人費解。是風還是雨號稱是歷史上最嚴格的排放標準？它什么時候到達？當你還在等待政府的最終決定時，汽車公司的一些行動已經給出了答案。
“國六”標準和“難產”的背后，是車企沒有做好準備。國六標準之所以如此難以啟動，很大程度上是因為車企準備不足。與結合了歐洲和美國標準的國六排放標準相比，對車輛氣體排放的要求提高了77%，而對顆粒物排放的要求增加了67%。與此同時，測試測試的要求也更加嚴格，增加了實際的道路形式排放測試和更嚴格的污染物限值。引入了48小時蒸發排放測試和加油過程中的揮發性有機化合物（VOCs）排放測試，將蒸發排放控制水平提高到90%以上等等。這些法規對發動機技術的強制性要求對車企來說無疑是一個艱巨的挑戰。
同時，升級發動機技術以達到國六標準無疑會增加企業的成本，羊毛出在羊身上仍會反映在產品的價格上。這樣，在一個已經疲軟的市場中，不可避免地會影響消費者的欲望和選擇，從而影響車企產品的銷售和效益。未雨綢繆，EXEED Starway 1.6TGDI發動機率先達到“國六”標準。盡管市場上許多車企對國六標準反應不佳，甚至處于觀望階段，但奇瑞未雨綢繆，推出了新的第三代高性能1.6TGDI（渦輪增壓直噴）發動機，該發動機將首次安裝在其最新高端品牌EXEED Starway上。它不僅符合國六排放標準，還兼顧了動力性能和燃油經濟性。
從目前披露的信息可以看出，EXEED星途新車搭載的第三代1.6TGDI發動機最大功率為145千瓦（197馬力），峰值扭矩為290牛米（2000-4000轉/分）。作為比較參考，根據公開信息，市場上豪華品牌配備的2.0T發動機的最大功率通常在130-140kW之間，峰值扭矩通常在280-300Nm之間。顯然，EXEED的第三代1.6TGDI發動機在功率上已經可以與豪華品牌發動機相媲美。“國家VI”標準勢在必行，EXEED Star Path將提前為您提供一個新的選擇。無論如何，節能減排是大勢所趨。國家六級標準將姍姍來遲，但它肯定不會缺席。對于企業來說，有必要盡快開始布局，打造符合排放標準的發動機，推出新的車型和產品。對于消費者來說，雖然仍處于過渡期，但如果現在購買不符合國六排放標準的車型，將不可避免地影響未來幾年車輛的保值率，也可能在國六標準實施后面臨道路通行限制。因此，直接選擇符合最新排放標準的車型顯然是一個不錯的選擇。
發動機是汽車的心臟，每一個微小的改進都意味著巨大的資金和人力投資。EXEED星途率先推出符合國六排放標準的發動機，外觀動感時尚……
以及領先的人工智能深度人工智能汽車互聯系統。推出后，它肯定會成為消費者的新選擇。
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