2018年中國汽車行業大事記

2018年是中國汽車市場轉型升級的關鍵一年。汽車市場結束兩位數的增長后，開始進入微觀增長甚至負增長的階段。與此同時，在新能源和智能技術的推動下，汽車行業本身也在經歷前所未有的變革。產品、技術、模式、格式等都在經歷一場徹底的變革。政策密集發布正在推動汽車行業轉型，新能源、智能化等新技術、新模式正在改變汽車行業。為推動我國汽車產業技術轉型升級，抓住這一戰略機遇期，2018年以來，從中央到地方發布多項重磅政策，大力推動汽車產業轉型。今年以來，國家發展改革委等部門陸續發布了《智能汽車創新發展戰略》、《汽車企業及產品準入管理辦法》、新修訂的汽車行業投資管理條例等重要文件，進一步加強轉型期汽車產業發展的頂層設計和戰略規劃。規劃了智能汽車的技術、行業、標準、安全和發展目標，明確了新能源汽車行業準入標準。OEM等新模式也為汽車行業在新變化下的發展做出了明確的定義。這些為未來新能源和智能汽車的整體發展奠定了條件。汽車行業對外開放的程度在不斷加深。2018年，汽車行業開始了新一輪對外開放。股比放開、關稅下調等重量級政策的實施，使中國汽車市場更加開放，受到全球關注。今年4月，國家發展和改革委員會宣布，到2020年，汽車行業將全面取消股比限制。為了支持國家汽車產業的發展，中國長期以來嚴格控制汽車合資企業的持股比例。基于新的發展形勢，汽車行業將實施不同類型的過渡性開放。2018年，取消了專業化汽車和新能源汽車外資股比限制；2020年，取消商用車外資股比限制；

2022年，取消乘用車外資股比限制，取消合資企業不超過兩家的限制。特斯拉成為股比放開后第一家在中國設立全資工廠的汽車公司。它在上海建立了特斯拉的第一家海外工廠，計劃年產能為50萬輛，集研發、制造、銷售等功能于一體。今年5月，財政部宣布大幅降低汽車及零部件進口關稅。許多進口汽車產品的價格也相應下降。進口關稅的降低進一步打開了國內汽車市場，激勵自主品牌汽車企業不斷增強自身實力。2018年2月，吉利集團通過其海外法人實體收購戴姆勒股份公司9.69%的表決權股份，成為梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒的第一大股東。近年來，吉利通過股權投資、并購等方式，形成了吉利汽車、領克、沃爾沃、倫敦出租車、寶騰、路特斯等六大汽車品牌矩陣，涵蓋中低端品牌、豪華品牌等產品譜系。2018年，財政部、工業和信息化部、科技部、國家發展改革委聯合發布了新能源汽車財政補貼政策。與以前的政策相比，新政策鼓勵企業更多地提高技術和升級產品。其中，新能源乘用車補貼已從原政策中的簡單里程補貼轉向里程、電池系統能量密度、車輛能耗等相關指標。政策傾向于支持電池技術水平更高、電池能量密度更強的產品和企業。即使是相同續航里程的車型，由于電池技術的不同，財政補貼金額也可能有很大差異。同時，新的財政補貼政策取消了150公里以下純電動乘用車的財政補貼，并以300公里的續航里程為邊界。降低了300公里以下的財政補貼，增加了300公里以上的財政補貼。這也意味著，政策正在迫使新能源汽車公司和動力電池公司向更高的技術水平發展。續航里程300公里的新能源汽車補貼的增加，正在推動新能源汽車產品整體向更高續航里程發展。自動駕駛道路測試標準的實施是目前汽車行業最熱門的話題之一，包括汽車公司、互聯網技術公司，甚至資本市場，自動駕駛是未來發展的重中之重。因此，建立與自動駕駛相關的標準變得尤為重要。隨著技術的發展，各大汽車公司和科技公司對自動駕駛技術的研究已經到了一定階段，但我國還沒有明確的自動駕駛道路測試標準。2018年，《智能網聯汽車道路測試管理規范》正式發布，對自動駕駛測試科目、測試駕駛員和測試車輛、測試申請和審核、測試管理、交通違法和事故處理等各個方面進行了明確規定。自動駕駛技術作為智能汽車的一個重要方面，已被公認為未來汽車發展的主要方向。國內外汽車公司和高科技公司都在大力投資研發。中國獨立汽車公司也將新能源和智能化視為發展機遇，正在大力研發，并取得了一定成效。憑借龐大的汽車市場和良好的互聯互通基礎設施和技術，中國自主汽車公司有望在智能自動駕駛領域取得突破。汽車市場的負增長再次出現，未來的市場壓力將在2018年前11個月持續。中國汽車銷量為2540萬輛，同比下降1.7%。中國汽車工業協會預測，2018年全年銷量將為2800萬輛，下降3%。2018年，汽車市場……

t將經歷自1990年以來28年來的首次負增長。同時，中國汽車協會預測，2019年中國汽車市場的增長將停止，預計2019年全年汽車銷量為2800萬輛，與2018年保持一致。經過20多年的高增長，中國汽車市場已進入微觀增長和調整期。業內預計，這一調整期將持續約3年。在此調整期內，國內汽車企業的競爭壓力將進一步加大，汽車行業的重組步伐也將進一步加快。

標簽：特斯拉奔馳吉利汽車領克路特斯

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