上海工廠總投資500億元 特斯拉正在加速國產化

據21世紀經濟報道，特斯拉上海工廠總投資高達500億元，一期投資160億元。在初期，將建造一條裝配線，以盡快實現特斯拉的“國產化”。今年7月，特斯拉、上海臨港管委會和臨港集團共同簽署了純電動汽車項目投資協議。根據協議，特斯拉將在上海臨港地區建立一家集研發、制造、銷售和其他功能于一體的全資特斯拉超級工廠。該計劃是每年生產50萬輛純電動汽車。今年10月，特斯拉宣布收購土地。12月，特斯拉中國區負責人向公眾介紹了項目建設情況，表示該項目已基本完成土地平整，即將開工建設。它預計將在明年下半年部分投入運營。如果能夠實現，特斯拉的國產化時間將比計劃提前一年左右。根據馬斯克早些時候的聲明，在中國建廠可以減少至少3600美元的運輸成本，并通過國內供應鏈和中國勞動力大幅降低成本。特斯拉的售價可能會降低三分之一。這可以提高特斯拉的競爭力。

目前，中國已成為全球最大的汽車市場，對特斯拉來說，中國也是特斯拉的第二大市場。特斯拉在中國的發展速度非常快。根據特斯拉的財報，去年，特斯拉在中國的銷售額超過了20億美元。

然而，中國地區的良好業績記錄正被不斷上升的關稅所打破。由于中美貿易關系的影響，美國汽車進口到中國的關稅已達到40%。面對新的關稅政策，特斯拉不得不提高價格。在中國地區，特斯拉將為

S和Model X的價格上漲了2萬多美元，此后Model S的價格再次上調。

此外，特斯拉在中國市場也面臨著來自國內新汽車制造商的競爭。與特斯拉相比，蔚來汽車、小鵬汽車等在汽車初始制造成本和后期市場銷售方面都具有更多的本地化優勢。首先，在資源方面，中國的造車新勢力可以直接利用當地在供應鏈體系、生產研發和人才供應方面的優勢。其次，在消費者認知方面，中國的造車新勢力深諳中國消費者的消費心理，已經形成了一定的品牌認知。而特斯拉在上海的超級工廠可以為其帶來許多競爭優勢，首次降低成本，使特斯拉在價格上更具競爭力，使特斯拉更本地化，更接近中國市場。從以上內容可以看出，特斯拉迫切需要加快國產化，以在中國市場獲得競爭優勢。然而，對于S型

例如，75D目前的售價超過70萬元，即使它是國產的，也可能不會成為一輛民用汽車。此外，特斯拉在上海的超級工廠預計最快將于2020年底下線第一批汽車。雖然按照目前的流程，有可能提前一年實現國產化，但時間還是有點長。在此之前，特斯拉仍有許多困難需要克服。

首先，特斯拉長期面臨的大規模生產挑戰也將存在于中國市場。特斯拉去年承諾的每周生產5000輛Model 3的目標，到今年年中幾乎沒有實現。低端版的Model 3尚未滿足消費者的需求。

要想擺脫量產交付的魔咒，特斯拉還需要培養自己的供應鏈體系，這對特斯拉來說并不容易。也許特斯拉可以從美國進行跨洋運輸，但這將進一步增加成本負擔，并受到地理和時間的限制。另一方面，如果我們在中國市場建立自己的供應鏈，也會有很多困難。特斯拉的電池制造和零部件組裝與中國國產車型完全不同，這個“局外人”不可避免地會花費大量時間和精力。

此外，財務壓力也是特斯拉需要面對的挑戰之一。特斯拉哈……

尚未盈利，其國內研發和生產不僅面臨高昂的費用，還要承擔特斯拉海外超級工廠的費用。特斯拉面臨資金壓力，因此實現國產化并不容易。據21世紀經濟報道，特斯拉工廠建設所需的大部分資金將通過發行債券籌集。未來，特斯拉的國產化可能會提振其業績并帶來大量利潤，但在國產化之前，特斯拉還有很長的路要走。

標簽：特斯拉世紀Model SModel 3Model X

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