西裝硬漢 哈弗H9霸氣演繹越野風范

越野賽是硬漢的比賽。沙丘、泥地、45度坡道，在超重和失重之間切換這些惡劣的環境會轉化為速度、操控性和征服的快感，成為一輛強大的越野車。這一次，我們選擇駕駛哈弗H9-8AT車型挑戰位于張家口宣化附近的7010雷達基地。作為哈弗品牌旗下主打越野性能的硬核SUV車型，哈弗H9在此之前已經征服了無數越野目的地。所以出發前，我們對哈弗H9的性能非常有信心，也想看看這款已經深受越野界喜愛的自主品牌車型有多強。

哈弗H9之所以被稱為硬漢，是因為這款車的內飾設計足以打動人心。無論是車內座椅的氛圍、質感還是舒適度，哈弗H9都散發出設計師精心布置的精致感。這與越野車由內而外具有“硬派”風格的傳統印象完全不同。

進入哈弗H9最大的感受是整體舒適穩定的氛圍，與我以前開過的其他越野車有很大不同。縫線的配色方案顯得更柔和、更人性化，再加上大量的木紋裝飾，也與這款車的豪華高端定位完美匹配。在觸感方面，H9的內部使用了大量柔軟的包裹材料，使質量觸手可及。此外，它的中控臺設計非常周到，功能按鈕的布局也很合理，用戶體驗非常好。從反饋的力度和觸感，我們可以感受到扎實的工藝水平。在中控臺兩側，H9也采用了皮革材料包裹，質感和觸感都很好。簡而言之，在內飾設計方面，H9的表現非常令人驚訝，完全擺脫了老式越野車往往忽視內飾設計的缺點。

熟悉越野駕駛的人都知道，當駕駛一輛硬派越野車時，極端惡劣的路況絕對是對駕駛員體力的極大考驗，說他全身都有一種四散的感覺也不為過。尤其是對于絕大多數越野車來說，座椅的設計幾乎與舒適性無關。然而，哈弗H9的座椅設計卻引人注目。騎起來很舒服。座椅有很好的支撐感和包裹感。此外，超寬敞的空間使整體乘坐體驗非常給力。此外，這款車的座椅配備了電動調節、電動加熱和座椅通風等多種功能，提供了出色的舒適性。

不得不說，當我們真正開始挑戰各種惡劣的路況時，往往會不自覺地忽視內飾和座椅的舒適性表現，而只關注動力、操控等方面。但事實上，除了具有挑戰性的極端路況外，越野車在日常使用中需要面對的絕大多數道路都是鋪面道路。尤其是對大多數消費者來說，購買越野車的主要目的是在自動駕駛旅行中提供足夠的保護，而不是應對極端的路況。因此，哈弗H9在內飾和舒適性方面彌補了傳統越野車的不足，成為一款有品味的“西裝硬漢”。

從7010雷達底座開始，靈活有力的道路駕駛，在鋪好的道路上行駛，我們不僅享受了哈弗H9的舒適座椅，還關注了它的動力性能。這款車搭載的2.0T發動機，在動力表現上還是非常給人留下深刻印象的。在加速和超車過程中，可以感覺到動力響應非常靈敏，動力輸出也非常豐富。傳動方面，H9配備了ZF 8AT變速箱，換檔更平順，幾乎沒有頓挫感。雖然機身很大，但操作起來非常靈活。

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這個7010雷達基地的目的地位于張家口市宣化區黃羊山。我們一路跟著導航，一路上經過的最多的是沙路。一腳油門，灰塵飛揚，非常適合攝影師拍攝動態照片。

在這樣的道路上，輪胎的抓地力比在城市道路上要小得多，這對駕駛員來說無疑是一個考驗。然而，哈弗H9配備了四輪驅動系統，其性能非常令人滿意。尤其是它的“全地形控制系統”非常給力，讓整車在各種道路上行駛都非常從容。

越野，追求的是挑戰和興奮，沒有挑戰，我們必須創造挑戰。因此，與自駕游不同，我們一路上的重點不是看風景，而是“尋找刺激”。張家口在河北屬于一個相對寒冷的地區，所以它也很早就結冰了。我們特意將H9開到了一條被植物覆蓋的結冰道路上，并將駕駛模式切換到了雪地模式。在駕駛過程中，肯定有車輪打滑的跡象，但它立即被抑制，制動力被分配到對地面抓地力更強的車輪上，使H9能夠輕松通過結冰的路面。在操作方面，與許多采用變速桿操作模式的傳統車型相比，H9更加人性化。駕駛員只需要松開雙手并轉動按鈕一次。

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陡坡作為越野駕駛不可或缺的一部分，往往是最愉快的體驗，就像坐過山車一樣。當我們這次駕駛哈弗H9通過一個大的上坡路段時，我們充分感受到了這個大街區固有的霸氣能量。雖然我們在出發前就已經了解了哈弗H9的發動機，其最大功率為185千瓦，最大扭矩為355牛·米，但數據可以說非常出色。但在實際駕駛中，動力表現仍然令人驚訝。深踩油門，可以清楚地感受到發動機輸出的充沛動力，直接到達頂峰。這種愉悅感真的難以形容。

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哈弗H9在球場上表現得像一個“靈活的胖子”，有著陡峭的斜坡和崎嶇的山路。它不僅具有良好的操作體驗，而且可以方便地收回和收回。車內的舒適性也很好。一般來說，通過這樣密集的抖動道路對車輛的懸架、減震、彈簧等都是非常嚴峻的考驗，也是測試車輛底盤調教技巧的機會。除了舒適的座椅外，哈弗H9還采用了前雙叉臂獨立懸架和后多連桿非獨立懸架系統的組合，在工程師的調整下，該系統具有完整的“過濾”功能，可最大限度地減少路面顛簸。盡管車身在連續顛簸后不可避免地會出現橫向擺動，但哈弗H9具有出色的減震性能，不會有失控的感覺。

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哈弗H9的傳球能力也是可圈可點的。在廢棄的黃羊山上，曾經的7010雷達基地已經雜草叢生，有時一半的道路被泥土中的巖石淹沒。這款車的離地間隙、接近角和離去角數據都很出色，可以應對大多數路況。當行駛通過這些小石塊時，哈弗H9并沒有一路“拖底”。

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最終，總的來說，哈弗H9在7010雷達基地試駕中展現了強大的越野能力，這非常令人驚訝。特別是，它20多萬的價格遠低于牧馬人等一批老式越野豪華車，但越野水平保持不變。此外，哈弗H9在舒適性方面刷新了我們對越野車的認識，在保證越野強度的同時，大大提升了駕乘人員的舒適體驗。哈弗H9作為哈弗推出的一款硬派越野SUV，確實為消費者提供了全新的購買選擇。

標簽：哈弗哈弗H9漢牧馬人

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