99%的人都不知道！瑞風M4混動版的48V竟然是奔馳奧迪同款

全球能源變革運動正在興起，全球汽車公司正在盡一切努力解決日益嚴格的排放標準。與此同時，汽車動力技術的快速發展催生了越來越多的先進技術，如純電動、弱混合動力、強混合動力和增程。今年，梅賽德斯-奔馳和奧迪等豪華品牌已逐步將48V技術應用于其車型。作為一個自主品牌，江淮商務車已經推出了國內首款應用48V混合動力技術的MPV車型，完美實現了這一前瞻性技術并實現了量產，展示了江淮商務車深厚的動力技術基礎。節能環保已成為時代潮流，48V輕混系統具有巨大潛力。隨著消費者對節能環保的日益重視，節能技術的開發和應用已成為大勢所趨。與此同時，2020年國內乘用車的平均油耗將降至5L/100KM，排放標準和法規的收緊已成為影響汽車行業發展的重要因素。各大汽車公司正在推廣弱混合動力、強混合動力以及純電動汽車等新能源技術。然而，由于純電動汽車續航里程和配套設施等限制，各大汽車制造商無法在短期內實現大規模突破。然而，強混動技術開發時間長、成本高，使得弱混動技術成為當前和未來市場的“主角”。

此外，根據IHS Global Insight的權威預測，到2025年，全球48V汽車的年產量將達到1360萬輛。其中，中國將生產近800萬輛48V混合動力車型，有望成為48V弱混技術的主要市場。換句話說，更多的車企將開始布局48V混合動力系統，市場前景將更加廣闊。

既然這么多車企青睞48V弱混動技術，那么這項“黑科技”有什么特別之處呢？從技術角度來看，由于自動啟停系統等大功率電子設備的不斷增加，12V車載電池似乎綽綽有余。因此，汽車工程師在12V系統的基礎上推出了一種新的48V混合動力系統。48V系統不僅可以完美滿足12V照明、電燈等功能要求，還可以實現增強啟停、發動機輔助牽引、空調等高功率功能，從而減少發動機的“空轉”，提高車輛的整體動力性能，提高燃油經濟性，減少尾氣排放。車企紛紛增加48V弱混動系統，瑞風M4混動版成為MPV行業的領導者。總體而言，包括江淮汽車等國產品牌和梅賽德斯-奔馳、奧迪、路虎等豪華品牌在內的幾個行業技術儲備雄厚的品牌已經實現了48V弱混技術的量產，涵蓋了轎車、SUV和MPV三種車型。其中，奧迪A8L和梅賽德斯-奔馳新S級等一些旗艦車型率先應用了這項技術，這項領先的技術證明了48V混合動力系統具有足夠的“魔力”來吸引車企。

此外，當前汽車市場的主要消費者傾向于選擇更節能、更環保的駕駛習慣。根據權威研究，近年來，影響MPV普及發展的一個重要因素是高油耗。48V弱混動技術有助于緩解MPV的高油耗問題，增強MPV車型的綜合產品力，直接解決MPV消費者的用車痛點。瑞風M4混動版的市場指導價為12.98-14.98萬元，這使得輕混車型的價格更容易被接受。根據上市后的市場反饋，“啟停平穩”、“駕駛過程中無需頻繁換擋，駕駛體驗良好”、“雖然是一輛2噸重的車，但動力不錯，油耗驚人”等評價也得到了肯定……

受到購車者的認可。

瑞風M4混動版是中國首款搭載48V弱混動技術的MPV車型。搭載1.5TGDI缸直噴渦輪增壓發動機，充分發揮其最大優勢，滿足用戶對燃油經濟性和操控體驗的需求。當車輛快速啟動或加速時，48V電子氣缸將增強發動機的功率，額外輸出31%的功率，提供額外的扭矩，大大縮短了車輛的啟動和加速時間，駕駛過程更加順暢。當以低于20km/h的速度滑行和等待時，48V電子氣缸可以實現深度啟停，關閉怠速運行的發動機，當加速或再次啟動時，48V電機將驅動發動機重新啟動，驅動車輛，確保發動機始終以最經濟的速度運行，降低油耗。與梅賽德斯-奔馳、奧迪等旗艦車型一樣，瑞風M4混動版也采用了48V弱混動技術，符合綠色、環保、低碳時代的潮流。作為中國MPV行業的領導者，江淮瑞風不僅在產品系列和價值實力上領先同行，而且在核心動力技術上引領MPV市場的發展，凸顯了其作為“MPV制造專家”的專長。瑞風M4混合動力版成功將48V混合動力系統推向市場，幫助點燃了中國汽車市場的動力革命。

標簽：瑞風M4奧迪奔馳江淮奧迪A8

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