2018年以來，新能源汽車行業持續發力，合資品牌紛紛進入這一市場，打破傳統的市場壟斷。盡管目前合資新能源汽車的車型不多，但其中不乏不錯的車型——上汽大眾的經典途觀L也正式宣布發布插電式混合動力車型。根據官方數據顯示，途觀L PHEV的整體性能出眾，特別適合城市短距離駕駛，真正實現了純電動駕駛。
首先，在大家最關心的續航里程方面，途觀L PHEV的綜合續航里程高達862公里，在各種SUV中名列前茅。如果你堅持只使用E-MODE模式，你可以行駛50公里以上，這對普通上班族和城市汽車用戶來說非常有吸引力。不用擔心離得不遠，它也更智能。如果只是電動模式比較遙遠的話，還不足以說明途觀L PHEV有很強的吸引力。更重要的是途觀L PHEV的油電結合能力。通過智能控制系統和大眾獨特的雙離合器設計，駕駛模式被更仔細地分為五種模式，包括mode、混合動力、電池維護模式電池充電模式和GTE模式。
最大功率為116馬力的1.4T直噴渦輪增壓發動機最初看到1.4T發動機仍然模糊地由途觀L PHEV的動力驅動，并擔心一旦進入電池維護模式或電池充電模式，它將不會很“肉”。但根據實際駕駛體驗，這兩種模式對于日常使用來說已經足夠了，最重要的是途觀L PHEV的電池充電速度非常令人印象深刻，而GTE則更為出色，綜合性能超過了2.0T純燃料發動機的一半。而最大功率為116馬力的電動機，不僅可以讓我們享受百公里加速8.1秒的“速度和激情”，而且非常省油，綜合油耗達到1.9升/100公里。這是什么概念？目前，由于國際形勢的影響，油價已經大幅下跌。目前國內2L 95#汽油的價格不到15元，這意味著我們每公里的油耗是1.5美分。
除了上述兩個方面，電池安全一直是PHEV汽車的一個隱患。畢竟，國內外關于這方面的報道很多，途觀L PHEV采用了最新的自主知識產權電池技術。在工藝嚴謹的德國汽車中，這項新技術的應用更值得信賴。簡單地說，途觀L PHEV的整體性能為合資新能源SUV打開了大門。此前，中國只有一輛寶馬X1 PHEV。目前，無論是官方數據還是實際評估，途觀L PHEV在多個方面都有所超越。
用戶對車輛的訴求就像韓信點兵，追求“多多益善”，希望自己選購的車型能滿足多方面需求。對比輕卡界各大品牌，以載重量大為榮的車型屢見不鮮，但其中最為穩步前進的，就是江鈴凱銳800H。
1900/1/1 0:00:00近年來，我國新車、二手車交易量的持續高速增長。根據國外汽車市場的發展規律來看，在未來三年內，脫離原廠質保期的車輛將大幅增加，國內汽車延保服務市場將迎來井噴式發展，市場規模將逼近1000億元。
1900/1/1 0:00:00又一年冬季來襲，相信大家的保暖工作已經準備好了。雖然冬季降雪對人們來說是一大樂事，但可知其實汽車表面的車漆是非常脆弱的，尤其是降雪時期對車漆來說，更是災難般的時期。
1900/1/1 0:00:00在國內汽車市場，緊湊級SUV細分市場向來是兵家必爭之地。
1900/1/1 0:00:002018年12月13日，由《商用汽車新聞》主辦的第十一屆中國國際卡車節油大賽頒獎典禮在北京成功舉辦，至今已輝煌走過十一載。
1900/1/1 0:00:0011月的冷空氣在汽車市場上繼續蔓延，本就褪色的傳統銷售旺季“金九銀十”過后，殘酷的市場現狀敲擊著汽車企業們的最后一點希望。“今年的日子太難過了，最后一個月還不知道能不能好一點。
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