11月銷量再刷紀錄,魏建軍帶領長城沖百萬大關

11月的冷空氣在汽車市場持續蔓延，在經歷了“金九銀十”傳統銷售旺季的消退后，殘酷的市場形勢正在敲打著汽車公司最后的希望。今年的日子太艱難了，我不知道上個月是否會更好。11月底，一位不愿透露姓名的合資品牌經銷商負責人承認，“銷售額沒有達到預期。從2018年的市場銷售數據可以看出，同樣的情況在汽車公司和經銷商中可能并不少見——今年前10個月，國產汽車總銷量為2287.1萬輛，同比下降0.1%。這是今年年初以來汽車市場首次出現負增長。其中，自主品牌的困境尤為明顯。今年1-10月，國產品牌累計銷量達到809.1萬輛，同比下降3.6%。不得不說，“水漲船高”的車市高增長時代或許已經過去，淘汰賽早已開始。只有真正有競爭力的企業才能在寒冷的冬天生存下來。逆勢突圍而出的長城汽車應該就是其中之一。繼今年10月產銷全面飆升之后，長城汽車在今年11月創下了單月銷量紀錄。

12月7日，長城汽車發布11月產銷數據，累計銷售新車13.25萬輛，環比增長20.35%。今年1-11月，長城汽車累計銷售91.92萬輛，其中出口4.29萬輛，年銷量有望突破百萬輛。在汽車市場的寒冬中，長城汽車做得對嗎？精確的布局和穩定的發揮。長城汽車的神奇基因在哪里？長城汽車董事長魏建軍對品牌和車型布局進行了周密的戰略和準確的預測，這是長城汽車成功的關鍵。

長城汽車的品牌和產品布局幾乎涵蓋了汽車市場的所有潛在空間。從11月和今年前11月的銷量來看，長城汽車旗下哈弗、WEY、皮卡和歐拉四個品牌都得到了市場的積極反饋。哈弗H1、H2、H4、H5、H6、H7、H9和哈弗M6、F5、F7等9款車型，全面覆蓋了近年來持續火爆的SUV市場。

WEY的到來，也及時打開并鞏固了長城品牌的上升道路。2017年，WEY品牌推出了兩款知名車型VV7和VV5，樹立了中國SUV行業安全和豪華的新標桿。2018年，WEY品牌迅速布局了兩個關鍵領域——中國首款插電式混合動力豪華SUV車型P8在新能源和智能SUV領域的推出，以及全新的智能豪華SUV VV6，進一步鞏固了WEY品牌的領先地位。皮卡和新能源品牌歐拉的兩大序列，是長城對經典創新和未來新交通的想象。今年9月，長城皮卡新戰略正式發布，宣告了長城皮卡作為中國皮卡領軍企業向世界前三發起進攻的實力和決心；

而中國首個純電動專屬平臺ME平臺打造了歐拉品牌的首款純電動車型——歐拉iQ，從研發、制造、獨特的設計語言等方面也引起了業界的廣泛關注。與年輕人共商，搶占新高地從時尚動感的車型外觀和新穎的營銷策略不難看出，長城汽車在目前最具消費增長潛力的受眾群體——90后群體中的分量越來越大。

在長城汽車的主要車系中，哈弗F系的年輕化基因最為明顯。將年輕元素融入品牌，并在同一頻率上與年輕人產生共鳴，11月哈弗F7發布會上，蒙面歌手等許多新鮮有趣的現場形式再次出現就是明證。不久前，哈弗贊助了《蒙面唱將猜猜猜》第三季，讓哈弗品牌在年輕化的道路上又向前邁出了一大步。自20世紀90年代以來，長城汽車逐漸成為汽車市場的最大買家，其在產品戰略、營銷理念等許多關鍵領域的創新提前占領了這一消費群體的新高地。在展示哈弗F系列車型動感、前衛、炫酷技術的同時，也凸顯了哈弗品牌背后的科技墻。技術創新有一種獨特的人才戰略。“只有堅持科技創新，掌握核心技術，我們才能在時代的變革中立于不敗之地。特別是作為一家獨立的汽車公司，只有建立核心技術創新能力，我們才能建立產品的競爭力。”在今年9月舉行的第20屆長城汽車第五屆科技節上，魏建軍在演講中提到最多的是“技術”和“創新”。

在研發行動方面，魏建軍一直堅持“過度投入”。在他看來，專業人才是長城汽車技術研發和創新的關鍵。吸引世界一流的汽車科技人才，充分發揮一流汽車科技人才的作用，在當地創造具有完全自主知識產權的世界級先進產品并迅速量產，是長城真正在自主品牌中領先、敢于與合資品牌“叫板”的底線。魏建軍的人才戰略也成功吸引了國際頂尖人才。長城汽車變速器模塊總工程師Gerhard Henning就是其中之一。僅在自動變速器技術方面，長城汽車近年來就從十幾個國家聘請了53名外國專家和38名本土專業人士。

結果也很明顯——長城汽車自主研發的發動機和自動變速器先后榮獲中國十大發動機和世界十大變速器的稱號。在“2018中國品牌價值百強榜”上，長城汽車以360.47億元的品牌價值位居汽車行業第一。未來一定是產品為王的時代。長城汽車憑借其核心技術、精準布局和新穎的營銷理念，相信在更加寒冷的冬天，它可以不為所動，為自主品牌的向上發展樹立榜樣。在魏建軍看來，長城汽車不僅要成為中國自主品牌的“標桿企業”，還要堅定地“走出去”。魏建軍說：“國家日益強大的力量將永遠是長城汽車發展的堅強后盾。在改革開放的時代，長城汽車總有一天會成為世界的‘長城’。”

標簽：長城哈弗歐拉奔馳哈弗M6

汽車資訊熱門資訊