改革開放40年，東風怎樣走過？

東風公司的前身是第二汽車制造廠，是中國第一家自主設計建造的汽車制造廠。1969年，位于漢江上游的湖北省西北部偏遠山城十堰開始了大規模建設。改革開放之初，東風公司的汽車銷量只有5000多輛。伴隨著改革開放的偉大歷史進程，東風公司始終秉持實業報國的初心，積極參與改革開放潮流，不斷推動企業從高速增長走向高質量發展。截至2017年，公司經營規模已達412萬輛，在《財富》世界500強中排名第65位，在中國《財富》500強中位列第15位，在汽車行業排名第2位。

40年來，東風公司克服了重重困難，經受住了體制變革和市場轉型的劇痛，抓住了汽車行業全球化的機遇，在跌宕起伏的過程中，一次又一次超越自我，浴火重生，實現了跨越式發展。東風取得的發展成就，歸功于對黨的領導的堅定不移和對改革開放的堅定不移。脫胎于改革，不斷突破發展，不斷壯大。回顧東風40年的改革歷程，每當東風面臨生死攸關的關鍵挑戰時，它總是順應潮流，主動改革。它以非凡的勇氣和智慧，不斷調整和優化戰略布局，不斷突破瓶頸，使東風能夠克服困難，度過危機，變得更加充滿活力。一是啟動自主改革，克服“叫停拖延建設”的障礙。1979年，該公司面臨“暫停和推遲施工”的危機。經國務院批準，該公司通過在國家和企業之間平分利潤，繼續利用企業留下的利潤，并用銀行貸款彌補缺口，得以生存。“利潤分成加貸款”的概念也在幾年后成為“資金轉貸款”和“利潤轉稅收”的雛形。二是轉變商業模式，走上集團化的道路。1981年，公司與8家汽車制造商成立了跨省、跨部門的東風汽車工業合資公司，組織生產協作。隨著經濟一體化的深入，附屬公司逐漸從生產一體化發展到運營一體化，再發展到資產一體化。1992年，東風汽車公司成立，成為中國汽車行業第一家企業集團。三是推進“債轉股”，成功克服生存危機。20世紀90年代，面對發展環境的重大變化，東風公司陷入了經營的低谷。在政府的支持下，該公司通過“債轉股”將總計約80億元的債務轉讓給一家資產管理公司，大大減輕了債務負擔。在企業自身層面，公司建立了由決策主體級、生產經營主體級、經營基層三個層次組成的公司體系，使東風真正步入建立現代企業體系的軌道。四是推進主輔分離，重點做強做大主業。自2002年以來，在國家政策的支持下，公司以“主輔分離”為主線，以“主產業國際化、輔助產業市場化”為目標，進行了體制改革。“三供一業”分離轉移、加快剝離社會功能、推進混合所有制改革和非主體企業市場化經營，使企業輕裝上陣，競爭力顯著增強。從開放中崛起，不斷跨越式發展，提升國際化能力。如果說改革解決了制約自身發展的問題，那么開放給東風帶來了廣闊的發展天地。關于這個……

在這條道路上，我們探索出了一條具有東風特色的開放發展道路。一是通過合資和合作，從零開始發展轎車行業。1992年，東風順應對外開放的潮流，與法國雪鐵龍成立合資公司，成立雪鐵龍汽車有限公司。第一輛合資轎車“富康”的生產標志著東風轎車行業發展的開始。作為中國汽車合資企業的開拓者之一，神龍汽車在東風乃至中國汽車行業的國際合作中進行了有益的探索，積累了豐富的經驗。

二是深化合資，形成“東風模式”。進入新世紀以來，面對汽車行業的全球化趨勢，東風公司一直與起亞、日產合作成立綜合合資公司，雪鐵龍的合資公司進一步升級為母公司PSA集團。與本田的合資企業已經從零部件和發動機擴展到整個汽車領域，打造了合資合作的“東風車型”。東風與日產的合資項目是當時國內汽車行業合作最深、規模最大、人員最多、范圍最廣的項目。自合資以來，它呈現出良好的發展趨勢，汽車銷量快速增長，成功超過1500萬輛，銷售收入超過1800億元。營業利潤率保持行業領先。第三，從卓越到強大，企業的發展道路越來越寬。通過引進、消化、吸收、再創新，加強與合作伙伴的深度融合，東風公司的核心競爭力和綜合實力不斷增強。自2003年以來，東風公司從國內走向海外，出口量逐年增加。它已經向全球80多個國家出口了30多輛汽車，總銷量超過80萬輛。已發展770多個海外經銷商網絡和700多個服務網絡，有序推進海外業務布局。因創新而強，堅持自主創新，贏得未來改革開放40年，自主創新和發展始終貫穿東風的發展歷程。東風發展壯大的歷史，也是東風人不斷自主創新的歷史。一是自力更生，打造中國軍用汽車第一品牌。東風建成了，繁榮了，受到了軍隊的表彰。1978年至1979年，EQ240和EQ140參加了對越自衛反擊戰，被軍官和士兵譽為“英雄汽車”和“英雄轎車”。因此，它也奠定了東風作為中國最大的軍用汽車制造商的地位。2008年，該公司研發的“東風猛士”獲得國家科學技術進步一等獎，這是中國軍用車輛發展的最高國家獎項。40年來，東風公司為國防建設貢獻了40多萬輛軍用車輛。

二是堅定不移，引領國內商用車市場發展。1978年，東風5噸級民用汽車EQ140下線，公司成功實現了從軍用向民用的過渡。20世紀80年代，東風公司以三款基礎車型為基礎，通過產品拓展，實現了“軍民、長平、汽柴油”的產品布局，成為中國最全面、技術最先進的汽車制造商，奠定了東風在國內汽車市場的中堅地位。20世紀90年代，該公司的8噸級重型卡車上市，八平車代表了當時中國重型卡車發展的最高水平。進入新世紀以來，公司先后推出東風天龍重卡、天津中卡、第三代輕卡。商用車全面升級換代，國內技術領先，接近國際一流水平。東風中重卡已經連續13年成為行業銷量冠軍。

第三是積累知識和……

加快自主乘用車的發展。在乘用車領域，東風繼續加快自主發展，已形成東風風神、東風風行、東風暴風、東風啟辰等自主乘用車系列，具備完全的自主開發能力和完善的產業鏈體系。2017年，公司共銷售自主品牌汽車143.9萬輛，同比增長4.5%，其中自主乘用車銷量86萬輛。

四是把握“五個現代化”發展趨勢，搶占競爭制高點。在國內外技術合作和充分積累的基礎上，東風公司提出了輕量化、電動化、智能化、網聯化、共享化的“五化”發展方向，大力推進33個“跨越2020”技術項目，推動無人駕駛技術研發，加強先進技術研究，與一汽、長安在前瞻性共性技術創新領域開展全面合作，迅速形成自主創新成果，增強核心競爭力，積極搶占競爭高地。

改革經驗與啟示：40年來，東風在改革實踐中積累了一定經驗，激勵我們實現高質量發展，加快建設具有全球競爭力的世界一流企業。這是我們堅定不移的追求。一是塑造市場的持續活力。企業只有面向市場、面向客戶，才能在市場競爭中占有一席之地，才能保持持續的活力。東風公司針對“停緩建”提出的市場化改革方案就是有力的證明。二是深化改革，激發旺盛的創造力。推進體制機制改革，不斷探索發展新路徑，是激活企業發展潛力的重要環節。改革開放以來，東風公司進行了體制機制的徹底改革，建立了適應社會主義市場經濟的現代企業制度，振興了企業。第三，注重建立強大的競爭力。質量和效率是產品的核心競爭力。實施精益生產等先進的生產管理方法，可以通過系統結構、人員組織、運營模式、市場供求等方面的變化，形成優質高效的優秀生產方式。在國際合作過程中，東風公司將繼續弘揚精益企業文化，將精益管理提升為高水平的發展戰略。第四，開放合作形成廣闊的發展潛力。發達國家在科技、發展理念、管理體制等方面都有先進經驗。在汽車行業方面，發達國家在汽車制造領域積累了近一個世紀的技術，與它們合作可以迅速將世界先進的汽車技術引入中國。第五，通過自主創新創造積極主動的領導力。突破自身發展瓶頸，解決深層次矛盾和問題，根本出路在于自主創新。只有把核心技術掌握在自己手中，才能真正掌握競爭和發展的主動權。東風公司將始終堅持自主研發、技術創新，在發展中堅定不移走自主研發之路。加快將優秀東風建設成為世界一流企業，中國經濟已從高速增長階段轉向高質量發展階段。新一輪技術革命和產業變革也蓄勢待發，人工智能等新產業、新技術、新業態層出不窮。面對新的形勢和要求，東風公司將繼續按照改革開放的要求，以“五個現代化”為指導，不斷深化品牌戰略，大力推進海外中期經營計劃，努力實現業務質量行業領先、自主經營領先的“三引領一先行”目標……

引領新興商業產業，帶領東風員工高質量跨越小康社會，享受新時代的美好生活。一是不斷深化品牌戰略。下一階段，東風公司將繼續深化以“品質、智慧、和諧”為核心價值觀的品牌戰略，推出精品、優服務、優企業、智能制造、智能汽車、智慧交通、綠色安全、開放合作、和諧共享等9大行動，實現品牌核心價值的持續提升。二是全面推進“五個現代化”布局。站在智能網聯的前沿，東風公司將在輕量化、電動化、智能化、網聯化、共享化等方面發力。通過加大對汽車新材料、新技術的研究，不斷優化產品結構和商業模式，促進智能網聯與汽車行業的深度融合，不斷挖掘企業發展的新動力。三是加快拓展海外市場。未來三年，東風將根據中期經營計劃，加快海外資源部署，構建3+3+N業務布局，重點建設三個深度KD制造基地，成立三家海外銷售公司，建設N個海外機會儲備項目，加快東風從“走出去”向“走進去”升級，并不斷加速品牌的“崛起”。勇敢地站在潮頭，那些勇往直前的人是第一個。經過40年的改革開放，東風的實踐證明，只有改革開放才能生存；只有通過改革開放才能實現發展；只有通過改革開放，我們才能更加強大；只有通過改革開放，我們才能實現“三個一把手”的目標。未來，東風公司將繼續乘勢而上，全面深化改革，引領時代潮流，揚帆發展，加快建設優秀東風，開啟世界一流企業發展新征程。

標簽：東風世紀日產現代雪鐵龍

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