風起十堰，向潮而立！解碼東風改革開放40年

春潮拍岸，千帆前進，海闊天空。40年后，一個孩子將毫無困惑地成長為中年。在土地的一側，人們可以收獲幾十個季節的歡樂。在過去的40年里，席卷中國大地的春潮一直在持續。汽車公司應該如何掀起波瀾？

從山溝“三線”建設的磕磕碰碰起步，到全面開放合作走出大山，從單一軍工產品的穩定生產，到全系列車型的開發走出國門，從工廠管理到現代集團化運營。。。作為中國為數不多的改革開放40年的車企之一，東風公司堅守根基，乘勢而上。它的每一次飛躍都深深地印上了改革開放的印記。為什么汽車工廠藏在深山里？在經歷了“三起兩落”的曲折之后，1964年，由于經濟發展和國防建設的需要，毛主席的一句話“是時候建第二汽車廠了。源于“三線”建設，選址在十堰山鄉的荒野中，這注定是一場與天對抗、與地對抗的戰斗。

1969年9月底，伴隨著隆隆的聲，中國第二汽車制造廠開工建設。來自長春、北京、上海等全國各地的數萬名建設者收拾好背包，與親人告別。他們從全國各地聚集到鄂西北，踏上了艱苦卓絕的創業之旅。當時，第二汽車集團第一代領導人饒斌創造性地提出了“聚寶”和“承包建設”的建設方針。國內汽車制造商和設備制造商分別負責設計、生產準備、人員培訓和生產調試。他們還在實際操作中廣泛采用新技術、新設備、新材料、新工藝，被稱為“四新”。這種“一攬子建設”和“聚寶”的方式，憑借自身實力，以國內先進經驗為基礎，敢于追趕和超越世界先進水平，使第二汽車走上了自力更生的道路。第二汽車集團的離開是困難的。時任第二汽車集團第二工廠廠長的黃正霞，曾在他的回憶錄中寫道：“饒斌以身作則，帶領我們拉了一輛托盤車，但他把漢江的鋼材拉進了十堰。當時，毛主席說：即使我騎著驢子，我也會去三線看看。聽到這句話后，大家都充滿了斗志。為了讓毛主席睡個好覺，把三線建設做好，沒有人會去。”疲憊不堪1975年6月，第二汽車集團制造了其第一款基礎車型——兩噸半越野車EQ240。

小小年紀，二汽不僅經歷了誕生的艱辛，還面臨著虧損和巨大的生存風險。1978年，東風5噸級民用汽車EQ140下線，成功實現了“軍民轉換”。今年，第二汽車集團成功跨過“虧損門檻”，首次向國家報送利潤279萬元，實現了新生。就在二汽集團的人繼續滿懷信心地創業之際，1980年，二汽集團即將停工延期的消息傳來，猶如晴天霹靂。生存危在旦夕，第二汽車集團如何從危機中恢復過來？就像一道耀眼的光從深夜照出來，度過無數個不眠之夜的黃正霞提出并制定了“自籌資金，量入為出，繼續打造第二汽車”的大膽想法。當年3月22日，國務院發布了關于同意繼續建設第二汽車的68號文件，這給了第二汽車生存和發展的機會。國家的“斷奶”和企業的大膽發展比計劃經濟體制下的逐步建設強十倍或一百倍。這個真正的libe……

tes生產力，促進了第二汽車的快速發展，并為國家經濟發展做出了實質性貢獻。”“壞事”變成了“好事”，這是一場體制機制的革命。”-黃正霞在回憶錄中寫道。1980年7月，鄧小平同志訪問第二汽車集團，對這一決定給予充分肯定，指出這是對國家計劃金融體制的改革。1985年，大膽的第二家汽車制造商提前兩年建立了10萬輛汽車的年生產能力，迎來了職業發展的春天。20世紀80年代中后期，二汽連續幾年在汽車產銷、國家利稅等方面占全國汽車企業的60%以上，創造了80年代的輝煌。隨后，二汽集團的建設者們本著當時中國“缺重型車、少輕型車、無轎車”的格局，果斷走出十堰。在襄樊古城以北的油坊崗，一個起點高、擁有大量新技術的輕型汽車基地，包括發動機、鑄件、試驗場和其他新項目，開始大規模建設。以襄樊基地建設為標志，東風成功實現了“一級跨越”。

1991年4月9日，東風第一百萬輛汽車在第二汽車總裝廠下線。用了16年時間才實現了第一個百萬輛，這在當時被譽為“東風速度”。隨著商用車行業逐漸進入成熟階段，東風公司開始重新規劃自己的轎車業務。20世紀80年代末，東風人民為轎車項目向全國請愿。經過一系列的艱辛和曲折，1992年5月18日，神龍轎車項目在武漢破土動工，一個現代化的轎車基地誕生了。東風實現了“二級躍升”。2000年后，東風公司的經營業績以年均30%的速度增長。2003年，東風公司實現了幾代東風人的夙愿，公司總部搬遷至武漢，成功實現了“三級跨越”。進入新世紀以來，東風公司一直遵循“開放合作、自主發展、強做大、優做強”的既定發展戰略。產銷規模進入快速增長期，實現了從單一軍工產品到商用車、乘用車、新能源汽車的全品類發展。2017年，東風公司的汽車銷量為412.1萬輛，比1978年的約5000輛增長了800倍。經過40年的改革開放，它已經改造了800輛東風汽車。在營業收入方面，東風公司2017年實現收入6305.3億元，與1978年的1.6億元相比增長了3900倍。在過去的40年里，發生了巨大的變化，從幾千輛開始，到年銷量達到400萬輛。從工廠型向公司型轉變，以創新思維提振活力，并沒有扭轉上世紀八九十年代國企改革的潮流。嘗到改革甜頭的第二汽車集團，以敢為人先的創新精神，全面引入市場機制。按照現代企業制度要求，率先實行“雙綜合”和“三綜合”生產經營承包責任制，實行“廠長負責制”，建立三級企業管理體系。我們逐步實現了從工廠型向公司型的轉變，培育了活力。

1992年9月1日，是所有東風人都應該記住的一天。這一天，第二汽車制造廠正式更名為東風汽車公司。邁出這一步，意味著東風已經義無反顧地站在了市場經濟的前沿。然而，正是這樣一家發展迅速的企業，在20世紀90年代中后期，在從計劃經濟向市場經濟轉型的過程中，東風公司和大多數國有企業一樣，陷入了“大翻身”的困境，累計虧損超過5億元。1999年是最困難的一年，東風連續四個月拖欠員工工資……

制度僵化，產權不清，負擔沉重。。。所有這些都在熱切地等待著一場更具活力和更深刻的變革。手寫的“弘揚創業精神，重鑄東風輝煌”的題詞，再次讓東風人迎難而上，與困難作斗爭。同年6月，東風系統改革正式開始。

在當時苗圩總經理的領導下，東風公司對舊體制進行了根本性改造，初步建立了母子公司型的層級清晰、責任明確的制度框架，實現了投資決策、資產管理職能和生產經營職能的分離，建立適應社會主義市場經濟的現代企業制度，逐步實現從管理工廠到管理公司的轉變，從管理公司到管理集團的巨大轉變。改革打破了僵局，激發了企業的活力。2000年，東風人實現了歷史性跨越，生產汽車210938輛，銷售汽車221036輛，實現銷售收入287億元，利潤13.79億元。這要歸功于我們的體制機制改革，激發了東風的活力， ”時任東風公司總經理繆偉感嘆道。為了進一步轉變國有企業機制，開辟新的融資渠道，東風自上世紀末以來一直在尋求海外全面上市。經過多年的艱苦布局，2005年12月7日，東風汽車有限公司發行的H股正式在mai上上市香港聯交所董事會。東風的上市是中國汽車產業發展的重要里程碑，進一步推動了汽車產業深化改革和資本化轉型的進程，極大地提升了中國汽車產業在國際資本市場上的地位和影響力。同時，這也標志著東風公司進入了公司治理結構的新階段。2017年底，東風汽車更名為東風汽車集團有限公司。更名后，公司性質由國有企業轉變為國有獨資有限責任公司，將更好地參與全球競爭和產業轉型升級。我們以開放的心態，將視野從“引進來”拓寬到“走出去”，并深化對“立足湖北、面向全國、走出去”的關注。東風率先實施對外開放，深化國際合作，探索壯大之路。歷史進步的步伐總是因里程碑式的里程碑而加快。1987年，中美合資企業東風湯姆森有限公司成立。這是東風成立的第一家中外合資企業，標志著東風開始融入國際市場和全球擴張；1992年，東風公司和法國雪鐵龍公司聯合成立了雪鐵龍汽車有限公司有限公司。同年，第一輛轎車富康推出并在全國流行，成為備受推崇的“老三”之一；2003年，由東風和日產共同出資的“東風汽車有限公司”正式投產，成為中國汽車行業迄今為止最大的跨國合作企業；2014年，東風戰略在法國投資PSA，開創了中國車企國際化發展的新模式；

2015年，東風與沃爾沃集團共同投資成立東風商用車有限公司有限公司，共同致力于發展“東風”商用車品牌。值得注意的是，無論企業投資主體和業務結構如何變化，東風始終以改革創新的精神加強企業黨組織建設，率先在合資企業中實施“兩開放兩包容”政策，為國內合資企業的黨建工作開辟了一條新的道路。東風日產首任總經理吉田偉激動地表示：“要在中國管理一家擁有數千人的大型合資企業，關鍵時刻必須依靠中國黨組織

促進行業戰略協作和資源共享是東風開放合作的又一重大舉措。繼去年12月一汽、東風、長安簽署戰略合作框架協議后，今年7月又相繼簽署T3物流戰略合作協議和移動出行意向協議，加快了眾多合作項目的落地。2018年8月，東風與華為簽署深化戰略合作協議，將在汽車新四化、企業信息化等領域深化戰略合作。不滿足現狀，不墨守成規，新時代的東風正在邁出“走出去”的大步。在伊朗建造東風首個海外KD裝配廠；成立東風在俄羅斯的第一家海外銷售公司；在越南等東盟國家，東風中輕卡分別作為整車和KD進行銷售和運營。2016年，開始推動乘用車出口，建立4S店；

在印度尼西亞建立工廠，并將其作為覆蓋東南亞國家的基地。海外業務實現了從出口整車到建廠，從出口產品到出口品牌的轉變。

同時，東風抓住“一帶一路”機遇，兩次命名“東風”船隊參加世界頂級帆船賽事，并乘船出海。北京時間2018年6月24日晚，一艘帶有東風雙燕標志“逆風傾覆”的帆船在荷蘭海牙率先沖過終點線，成為沃爾沃環球帆船賽歷史上第一支獲得冠軍的中國船隊。

經過兩次參賽，我們的成績已經超過了比賽本身。這項挑戰人類生存極限和意志力極限的海洋體育賽事，不僅為人類帶來了一場盛大的盛宴，也推動了人類對海洋帆船文化和文明進步的探索。同時，東風團隊的成長也是東風公司和中國企業改革開放的生動縮影。”東風公司黨委常委、副總經理安鐵成表示。目前，東風公司已向全球80多個國家出口了30多種汽車，總銷量超過80萬輛。已發展770多個海外經銷商網點和700多個服務網點，并有序推進海外業務你。

從“摸著石頭過河”到“五化”，以系統的方式實現升級、開放、合作和自主發展，就像鳥的兩翼和車的兩輪。在成立之初，走自力更生之路的第二汽車集團始終高舉自主創新的旗幟，走上了一條獨特的自主創新之路。強化和拓展了東風品牌，有力地支撐了東風業務的跨越式發展。早在創業初期，二汽集團的人就發揚“自力更生、自主發展”的精神，摸著石頭過河。他們先后克服了技術、設備和工藝上的各種困難，形成了2.5噸和3.5噸越野車以及5噸和8噸重型車的生產能力。

東風是由軍隊建造并繁榮起來的。從2009年到2017年，以猛士為代表的東風軍車，以“零隱患、零故障、零故障”的優異品質，在八年內通過三次“閱兵”，向世界展示了“中國軍車第一品牌”的實力和榮耀。擁有完全自主知識產權的東風“猛士”不僅實現了5項理論和方法創新，還應用了19種新工藝和新材料。在其15項作戰技術指標中，有12項超過了美軍的“悍馬”，其余3項是世界級的，獲得了75項專利技術，被軍方稱為“陸軍航空母艦”。在商用車領域，東風公司積極升級產品，東風天龍、天津、凱普特、柳汽H7等車型深受用戶追捧。數據顯示，2017年，東風公司商用車銷量59.3萬輛，重回行業前列，市場份額提升0.8個百分點。在乘用車方面，2009年，東風自主品牌乘用車的開幕之作“東風風神S30”正式發布。此后，東風品牌全面布局，近年來推出了數十款帶有家族標志的新車型。東風風神AX7、東風風光580等產品以“百花齊放”的姿態，覆蓋乘用車細分市場。進入“十三五”以來，技術革命浪潮席卷全球。面對汽車行業的發展趨勢，隨著改革開放不斷壯大的東風應該尋求什么樣的新發展？因此，東風創新提出“五個現代化”，即輕量化、電動化、智能化、網聯化、共享化，再次喚醒了企業高質量發展的動力。在……

與去年同期相比，純電動轎車E70的重量減輕了41公斤。東風天龍旗艦重型卡車通過輕量化開發，將整車重量從10.2T降至8.7T。在電動化方面，“電動、混合動力和氫動力”同步發展，高水平建設東風新能源汽車產業園投入運營，輪轂電機、e-POWER等尖端技術逐步應用；以E70為代表的東風公司自主研發的新一代純電動轎車，搭載了完全自主研發的集成驅動電機總成和車輛控制器。該車的續航里程超過350公里，優化后的最大續航里程可以超過500公里。在智能化方面，東風無人乘用車和商用車分別達到L3和L4級別，并推出了東風風神AX7自動駕駛2.0版和東風5G自動駕駛原型車；4月18日，東風公司成為首批獲得自動駕駛道路測試許可證的汽車公司之一，東風自動駕駛2.0原型車成功獲得道路測試許可。東風猛士自動駕駛汽車在“跨越障礙2018”挑戰賽A組中獲得亞軍。在聯網方面，WindLink 3.0人工智能汽車系統已經上線，該系統具有自學習等六大功能。9月，東風風神全新一代AX7標配WindLink 3.0人工智能汽車系統。未來三年，該系統還將覆蓋東風風神的所有產品系列。在共享方面，“易味享”和“東風出行”兩個共享汽車平臺已經上線運營，涵蓋共享汽車、新能源通勤者、新能源出租車、叫車服務、新能源物流車。與法國PSA集團合作推出的共享汽車出行服務品牌“易維享Free2Move Carsharing”于今年9月在武漢正式推出。隨著東風自主創新水平的同步提升，還有整個系統的研發能力。自1983年東風技術中心成立以來，形成了以東風技術中心為主體，各子公司研發機構協同運作的復合型研發體系。研發投資持續增加，每年占銷售收入的3%以上。2012年至2017年，科技活動成本達到1000億元，其中研發費用超過453億元。研發實力持續增強，研發成果處于行業領先地位。東風猛士2008年獲國家科學技術進步一等獎，新能源客車技術2009年獲國家科技進步二等獎；

2012年至2017年，它獲得了54項中國汽車行業技術進步獎，位居行業第一。改革開放使東風自主品牌取得了重大發展。1997年，“東風”被授予中國汽車行業第一個馳名商標。2006年，東風品牌被評選為“中國最可靠的自主品牌”、“市場最具競爭力的品牌”和“中國十大著名商標王”。2007年，東風品牌入選世界知名品牌500強，被國家認定為“中國名牌產品”。第二汽車雖然建在崇山峻嶺中，但它必須像鳥兒一樣飛翔，飛向廣闊的藍天。“Double Flying Swallow商標的設計者Adekun的愿望正在成為現實。

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今年4月，東風公司發布了新的品牌戰略，確立了“品質、智慧、歡樂”的核心品牌價值觀。2017年，東風公司自主品牌汽車銷量143.9萬輛，同比增長4.5%，銷量保持行業第三。在2018年《財富》世界500強榜單上，東風公司以932.94億美元的收入排名第65位，在中國上市公司中排名第16位，在全球汽車公司中排名10位，在國內汽車公司中位列第2位。歷史的使命在身邊，責任在肩上。今年召開的東風公司第九次黨代會，將再次吹響荊楚大地高質量發展的號角。東風勾畫了未來五年的發展藍圖——實現“三引領、一引領”，即引領商務品質產業；在獨立行業中處于領先地位；在新興商業行業中處于領先地位；東風員工在小康社會中取得了高質量的突破，率先享受新時代的美好生活。“三個領導，一個領導”這句話已經成為東風公司邁向卓越的強大動力。從改革中求動力，從開放中求活力，東風即將迎來命運之年。我們將在全面深化改革和擴大開放中再出發，乘風破浪，爭當第一。

標簽：東風世紀東風風神猛士漢

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