從新車布局 探WEY終結合資暴利時代的底氣

作為年終車市的風向標，廣州車展一直備受重視，車企也急于在此期間發布戰略車型或重大戰略計劃。

還記得兩年前的廣州車展上，長城汽車推出了一個高端豪華SUV品牌——WEY，當時很受歡迎。隨后一批自主品牌紛紛效仿，誕生了一批自主車型，如傳祺的GS8、長安CS95、吉利領克等。但最令人難忘的是WEY品牌成立之初立下的“結束合資暴利時代”的旗幟。當時，它在汽車市場上猶如晴天霹靂，成功進入豪華車型的門檻，讓更多消費者用更少的錢品嘗到高端豪華的新鮮感。

兩年過去了，WEY的快速發展確實給大家帶來了很多驚喜。在2018廣州車展上，WEY不僅推出了全系列車型，還推出了P8 GT、VV5最終版和WEY-X概念車等新車型。如此豪華的陣容一經出現，就成功引起了不小的轟動。WEY家族的智能進化引領了奢侈品的新時代。隨著VV7、VV5、VV6和P8的到來，WEY家族的產品矩陣已基本成型，“電動+智能+燃油”三軌并行產品戰略正在有序布局。在今年的廣州車展上，除了這四款經典車型的亮相，WEY為年終車市帶來的三枚彩蛋也值得期待。

全球首款GT混合動力車型P8 GT、年輕一代國豪車VV5的最終版本和L5級自動駕駛概念車WEY-X是三款誠意之作。隨著實力的演變，他們成功成為廣州車展的焦點，為豪華展廳的WEY展臺積累了一波人氣。第一個蛋是P8 GT，盡管它延續了它的名字，但它不僅是P8的升級版，也是世界上第一款GT混合動力車型。眾所周知，P8在中國開創了插電式混合動力豪華SUV的新時代，現在P8 GT成功地將豪華的觸角延伸到了追求卓越性能。

更具運動感的造型設計，剛毅而時尚，動感十足；更極致的性能，整體油耗從2.3L降至1.6L，能量回收從RBS變為CRBS，充分展現GT車型性能之美；

在智能化方面，P8 GT的車機互聯也升級為智能網聯V2，支持FOTA遠程在線升級。產品力的全面提升再次為P8 GT開啟了GT混合動力車型的新時代。

第二個雞蛋是VV5的最終版本，充分展示了其“結束合資盈利時代”的真實本質。13.5萬元的起步價，讓年輕人的第一輛車選擇豪華已經不再是夢想。同時，這款最終版本的VV5在智能安全、智能輔助和車機互聯等智能配置方面也具有令人印象深刻的能力，成為中國年輕一代豪華SUV的代名詞。

第三個雞蛋是一款旨在未來技術的純電動概念車——WEY-X。概念車最能反映一家汽車公司對未來的思考，而這款車的“L5級自動駕駛”標簽清楚地說明了一切。這是一輛未完工的汽車，將豪華與科技完美融合。WEY在廣州車展上發布的三個彩蛋尤其體現了WEY產品力的提升。要打破合資價格壟斷的基本因素，首先需要在產品力上迎頭趕上，才能以更低的價格直接擊中合資奢侈品的痛點。作為中國豪華SUV的領導者，擁有20萬車主為合資利潤的終結背書并取得初步勝利的WEY品牌，自成立以來一直致力于“讓更多人擁有豪華SUV”，并致力于“結束合資利潤時代”。先后推出了VV7、VV5、VV6、P8四款車型，在15-30萬元的市場上與合資品牌正面競爭。

憑借卓越的產品力和超出客戶預期的豪華體驗，WEY品牌的幾款車型在聲譽和銷量上實現了雙豐收。在各車型的共同沖擊下，WEY品牌首款車型VV7上市僅一年多，就收獲了20萬車主，成為中國首個總銷量超過20萬的豪華SUV品牌，也是長城汽車今年“銀十”銷量激增的一大亮點。這一成績意味著WEY品牌成功進入了原本由合資品牌壟斷的15-20萬元SUV市場高地。WEY不僅為自身發展注入了一針強心針，也為自主品牌高端領域的SUV“后來者”奠定了堅實的基礎。20萬車主的口碑背書也充分證明了WEY在這場終結合資利潤的戰役中取得了初步勝利。除了產品力的提升，WEY品牌在過去兩年的技術發展方面也備受關注。安全一直是WEY品牌最重要的奢侈品牌之一。WEY系列配備了全球首款Collie智能安全系統，包括ACC自適應巡航控制、FCW前部碰撞警告和AEB自動制動系統等安全配置。它涵蓋了從被動安全、智能安全到技術安全的多種安全技術，為車輛使用的各個方面提供了全面的安全保障。技術領先的背后是對研發的持續投資。目前，WEY擁有中國最大的研發中心、最大的試駕場地，也是中國第一個配備99%自動化智能工廠的品牌。國內首個由主機制造商自主設計運營的智能交通和智能汽車全封閉測試場，能夠實現200多個應用測試場景，支持自動駕駛、主動安全、V2X通信等相關技術的開發和測試。正是有了如此強大的研發背書，WEY才能在對抗合資企業的戰斗中立于不敗之地。

值得一提的是，在最近舉行的“2018中國新能源汽車大賽”上，WEY P8與寶馬X1 PHEV展開了一場激戰。經過激烈的競爭，WEY P8最終獲得了“2018新能源汽車……”兩項年度大獎……

cle插電式混合動力SUV集團年度推薦車型”和“2018新能源汽車年度推薦車型單制動器最佳車型“，憑借更出色的性能，再次刷新了大家對獨立豪華的理解。當然，豪華的另一個重要因素來自服務。在終端市場，WEY品牌已經實現了與中國豪華SUV相匹配的豪華服務：在硬件形象方面，它創造了行業首個“視覺錘”“；在同一水平上，我們創造了中國式的專屬服務水平。同時，WEY品牌的渠道建設也將加快，預計未來全國將有300家WEY 4S店投入運營，充分滿足用戶需求。紅點對自主品牌的觀察正是因為像WEY這樣的“終結者”的品牌使命結束合資盈利時代”，甚至在某些方面已經開始引領行業標準，這帶來了自主高端車型在合資品牌長期占據的細分市場的銷售成績。我相信，隨著汽車制造技術的日益成熟，WEY可以及時到來。就像“老虎七折，八折”的笑話Leopard”在市場上，人們對奢侈品牌的理解越來越理性，合資奢侈的價格也在逐漸下降。這是自我提升的機會，這對消費者來說無疑是一大福音。

從這個角度來看，WEY品牌“結束合資暴利時代”的信心來自于對研發的持續不斷的投入。只有掌握造車的“核心技術”，擁有卓越的產品力，才是豪華的基礎。20萬車主的口碑背書，顯然讓WEY品牌成為中國豪華SUV的最佳代言人。

標簽：長城寶馬長安長安CS95領克

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