來源/網上車市撰文/李可11月22日，長城風駿7皮卡在云南玉溪楚城莊園上市。新一代互聯網皮卡憑借其全新升級的外觀、內飾和動力總成，以9.58-11.78萬元的價格區間受到皮卡用戶的廣泛認可。在一個晚上的時間里，我周圍需要下單的用戶數量達到了三位數。
在國內皮卡行業，長城風駿7很難遇到競爭對手。該產品質量好，性價比高，代理數量多，庫存量大，已占據全國三分之一的市場份額。在全國銷售的三輛皮卡中，有一輛是長城。這些都是客觀事實，即使是競爭對手也只能認同。
長城汽車真正的自信來自于這樣一句話：中國只有兩種皮卡，一種叫長城，另一種叫其他。整個皮卡行業一片嘩然。是誰給了長城這樣的信心，喊出了這樣一句“傲慢”的話。即使長城擁有最高的市場份額，它也不能如此傲慢！
昨晚，儲世堅的妻子馬女士代表儲橙莊園向長城皮卡贈送了一株儲橙樹苗。她說：“我們是新時代的農民，長城皮卡是中國第一品牌，楚橙是中國農業第一品牌……我祝愿長城汽車有一個持久的基礎，創造世界上最好的皮卡，并將其銷往世界！
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中國煙草巨頭儲世堅先生曾將玉溪卷煙廠打造成亞洲和世界上最大的現代煙草企業。2002年，74歲的他和妻子承包了在哀牢山荒山種植橙子的合同，開始了他們的第二次創業。老年人努力工作，不斷學習，打造高品質的“楚橙”。2012年，楚橙通過電子商務銷售，質量上乘，供不應求。楚世堅成為中國的橘子王，這是一個時代的傳奇。
20多年前，技術嫻熟的魏建軍創辦了長城汽車，當時幾乎無人看好。正是依靠皮卡起家，不斷研究產品，不斷滿足用戶需求，他才創建了年產值超過1000億元的長城汽車集團。
我突然明白了，中國只有兩種皮卡，一種是長城，另一種是另一種。在中國十大皮卡品牌中，長城是唯一一個，始終以民營企業形象為主要關注點。長城皮卡和楚城有著同樣的創業精神。
在乘坐長城皮卡進入世界前三的路上，你會遇到許多強大的對手。擁有百年歷史的福特皮卡F系列在美國的銷量已接近90萬輛，超過長城皮卡在中國的銷量六倍。還有一輛Ranger皮卡，它的全球市場銷量排名前三。豐田漢蘭達享有盛譽，也是世界上擁有量最大的皮卡車型，其皮卡數量是長城皮卡的10倍多。長城皮卡真的能跟上這兩個品牌，成為世界三大皮卡品牌之一嗎？
看看楚橙。楚橙莊園核心果園占地3400畝，果樹42萬株，年產量1.2萬噸。美國佛羅里達州每年生產數百萬噸橙子，加利福尼亞州每年也生產數百萬噸，是楚橙的數百倍大。在節日期間，送給某人一盒楚橙作為禮物，價值永遠不會低于進口橙子的半美分。因為在橙子中，一個是楚橙，另一個是另一個。楚橙不僅是一個橙子，也是一種精靈。長城汽車集團將150萬輛皮卡贈送給楚城莊園，是對廣大私人車主客戶、企業家精神和時代傳奇精神的致敬。縱觀全球500-600萬輛的皮卡市場，長城皮卡仍然是一棵小樹苗，就像楚橙莊園送給長城的“勵志橙”樹一樣。長城皮卡躋身世界前三的動力，是凝聚在“樹苗”上的創業精神。
長城皮卡最大的用戶群體是數以百萬計的私營企業家，他們用它們來創業。長城皮卡是他們的工作助手和商業伙伴。私營企業家的規模可能各不相同，但他們每個人都有自己的創業精神。他們開著長城皮卡，怎么會不引起共鳴呢？這種精神共鳴的結晶是長城皮卡的文化，也是長城皮卡的靈魂。
昨晚，在楚橙莊園舉行的新車發布會上，寧樹勇表示，“運往歐洲市場的長城皮卡即將裝車出發。”現在長城有足夠的實力說，“長城皮卡是中國的名片。我認為長城皮卡憑借自己的文化和靈魂躋身世界前三只是時間問題。
8888元能買什么？是一部換代頻繁的iPhone手機，還是一場略顯倉促的海島自由行？亦或是一輛能陪伴一生帶來幸福享受的獵豹SUV。
1900/1/1 0:00:00小型合資車中有一款非常大氣的兩廂車豐田致炫，經過市場考驗，致炫成為最受歡迎的兩廂家轎，要問飛度與致炫哪個好？但從安全性能上就能夠判斷，全系標配車身穩定控制系統，就是飛度不能企及的，
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