驗證硬實力 硬派SUV哈弗H9冰雪試駕

哈弗品牌是國內自主SUV市場的領導者，而哈弗H9作為哈弗品牌旗下的旗艦車型，以25萬元的價格直接與中高端合資SUV車型競爭，肩負著中國硬核SUV霸主的旗幟。哈弗H9有多強？在這個冬天，我們將帶著哈弗H9進行一次冰雪試駕，在冰雪中體驗它的真實力量。

讓我們從每個人都非常關心的動力總成系統開始。哈弗H9采用了大功率2.0升渦輪增壓發動機，數據表現非常強勁。汽油版的最大功率為185千瓦，最大扭矩為355牛米；

柴油版本的最大功率為140千瓦，峰值扭矩為420牛米。在實際體驗中，憑借渦輪增壓的扭矩特性，動力輸出非常給力。傳動系統采用了采埃孚的8速自動變速箱，與動力系統非常匹配。調校成熟、均衡，能夠及時理解駕駛員的意圖。這種轉變是平穩的，可以與類似的合資企業甚至進口產品相媲美。

底盤結構方面，哈弗H9采用非承載式車身，采用前雙叉臂后多連桿非獨立懸架設計，扭轉性能和承載能力一流。

哈弗H9的四驅系統采用博格華納的雙速TOD智能實時四驅系統。與大多數實時四輪驅動系統不同，哈弗H9不僅具有低速四輪驅動扭矩放大功能，而且在后軸中間還具有伊頓電子限滑差速鎖。這是一款集開啟、限滑和全鎖于一體的電子差速鎖，可在0.2s內實現全鎖，而解鎖僅需0.08s，響應靈敏準確。

哈弗H9的全地形反饋系統大大提高了四驅系統的集成度，包括AUTO、運動、沙地、雪地、泥地、ECO和低速四驅7種模式。不管你是不是老司機。只要您根據當前路況選擇相應的駕駛模式，全地形反饋適應系統將幫助您控制電子輔助系統的打開和關閉以及動力輸出。自動模式主要是我們的日常駕駛模式，而在冰雪場上，我們需要切換到雪地模式。系統將在啟動時適當控制功率輸出，以確保平穩駕駛。

在介紹了這么多哈弗H9的硬實力之后，它在這次冰雪試駕中表現如何？哈弗H9的四輪驅動系統在冰雪路面上反應迅速，能夠及時準確地分配前后軸功率。它還始終保持可靠穩定的輸出，在數十公里的中等越野強度條件下沒有任何異常或過熱保護。

哈弗H9的ESP電子系統來自博世，包括ABS車輪防抱死系統、TCS牽引力控制系統和HDC陡坡緩降系統。在圓形冰面上試駕時，我們可以清楚地感受到ESP系統的工作狀態。當系統檢測到車輛側滑時，系統首先對相應的車輪施加制動，在彎道外側制動前輪，并產生反作用扭矩以穩定車輛。然而，如果側滑趨勢沒有改善，發動機扭矩輸出會立即受到限制。在本項目中，ESP的一系列干預行動速度非常快，對駕駛員拯救車輛有一定的幫助作用。此外，輪胎附著力是一切的基礎，因此最好提前更換雪地輪胎，以確保雪地越野時有足夠的摩擦力。

這里我們主要講的是ESP電子系統中的HDC陡坡緩降系統，這是一個非常實用的功能。目前，許多SUV都配備了它。哈弗H9的陡坡緩降系統默認陡坡緩降速度為6公里/小時，實際體驗效果非常流暢。

而且，哈弗H9還可以通過屏幕提供坡度、傾斜度、高度、前后動力分配的反饋，非常直觀實用。

在專注越野駕駛的同時，哈弗H9還提供了座椅加熱功能等舒適功能，不僅滿足了消費者的越野需求，還確保了舒適的駕駛體驗。這也是哈弗H9給消費者留下深刻印象并贏得眾多消費者追隨者的殺手锏。在這次冰雪試駕中，哈弗H9表現突出，四驅系統穩定，匹配良好……

配備動力系統，反應迅速，提高了駕駛安全性，能夠處理中高強度越野項目；電子系統非常齊全，尤其是全地形控制系統，可以更方便地將車輛調整到最佳駕駛狀態；高舒適性的配置充分體現了高端SUV。小編認為，正是因為哈弗H9擁有如此出色的產品力，并致力于提升用戶的出行質量，所以在日漸衰落的SUV市場中，它仍能保持自主品牌SUV領導者的市場地位。哈弗H9是一款專為越野愛好者設計的汽車。

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