全球電動汽車市場仍保持著快速增長的勢頭。根據美國的EV
銷售網站近日發布的數據顯示，今年9月，全球電動汽車注冊量同比激增61%，達到20.1萬輛，打破了2017年12月創下的月度最高銷量紀錄。得益于9月份的強勁銷售，今年前9個月全球電動汽車累計銷量達到近130萬輛，與去年同期相比增長了68%。今年全年銷量預計將超過200萬臺。目前，電動汽車在整個汽車市場中的份額已創下1.8%的歷史新高，預計今年將超過2%。新能源汽車銷量的快速增長與傳統燃油車市場的慘淡形成了鮮明對比。不可否認的事實是，電動汽車將成為未來全球汽車市場增長的主要驅動力。值得注意的是，與去年同期相比，今年前三季度全球微型電動汽車銷量有所下降。續航里程長的中高端電動汽車現在更受青睞，新能源汽車市場的消費升級趨勢越來越明顯。
? 今年9月，中國品牌占據了一半的市場，特斯拉是絕對的主角。由于型號原因
隨著產能的增加，特斯拉的市場份額從上半年的10%上升到12%；比亞迪的銷量增速也非常明顯，超越日產，進入亞軍位置。其他排名沒有發生重大變化，但吉利取得了快速進步。值得注意的是，在排名前20的品牌中，中國品牌占了一半。根據品牌所屬國家，中國品牌在全球電動汽車市場的份額再次創下紀錄，突破47%；美國品牌以16%的份額位居第二；德國和日本品牌的市場份額有所下降，分別以16%和10%排名第四和第五；韓國品牌仍然排在第六位。電動汽車
銷售人員將這些電動汽車制造商分為“傳統主義者”和“顛覆者”，認為寶馬、大眾等車企屬于傳統主義者，而比亞迪、北汽等中國車企以及特斯拉屬于后者。從排行榜上可以看出，破局者已經占據了絕對優勢，該網站甚至悲觀地預測，到2022年，當內燃機不再占據主流時，這些傳統派系也將被邊緣化。近幾個月來，特斯拉和比亞迪的月銷量均創歷史新高。今年9月，得益于Model
特斯拉以創紀錄的3.9萬輛銷量創下歷史新高，奪得冠軍。比亞迪在前九個月共售出13.7萬輛電動汽車，盡管它創下了2.6萬輛的月度新紀錄并獲得了第二名，但比亞迪與冠軍特斯拉之間的差距越來越大。可以預見，今年全年，特斯拉和比亞迪無疑將成為品牌銷量排行榜的冠亞軍。然而，特斯拉的產能增長速度明顯快于比亞迪，這表明特斯拉在進入電動汽車市場十年后，有望在今年贏得其首個年度銷量冠軍。此外，北汽以9.1萬輛的累計銷量再次位居第三；寶馬也繼續排名第四，略有差距，銷量達到8.8萬輛；榮威成功保住了第五名的位置，累計銷量達到7.1萬輛；
第六名和第七名分別是日產和奇瑞。與去年的排名相比，可以看出知豆、眾泰和梅賽德斯等品牌未能再次進入前20名。去年，知豆以創紀錄的4.3萬輛銷量在全球電動汽車品牌銷量排行榜上排名第十。但中國新能源汽車補貼政策的實施對知豆等微型電動汽車制造商產生了巨大影響。據統計，今年9月，知豆D2的銷量僅為10輛，與去年同期5084輛的業績相比，同比下降了99.8%。今年前三季度，知豆D2的累計銷量為1.3萬輛，同比下降59.7%。同樣，眾泰汽車的銷量也出現了大幅下滑，眾泰云100S和芝麻E30等車型也是如此。除了新能源補貼新政，中國新能源汽車市場的整體優化升級也是此次“洗牌”的重要原因。汽車分析師普遍認為，中國的新能源市場正在從以前的低質量、低價格和野蠻增長的狀態過渡到更高水平的質量要求。梅賽德斯-奔馳的衰落并不令人驚訝。2017年，梅賽德斯-奔馳以3萬輛的記錄勉強排在第16位，以下四個品牌迅速追趕。今年上半年，梅賽德斯-奔馳的排名降至第18位；在前三季度，它直接上市。然而，梅賽德斯-奔馳發布了一項雄心勃勃的電動汽車開發計劃，投資100億歐元，在未來7年內推出130多款電動車型，預計將推出10多款純電動車型。梅賽德斯-奔馳計劃到2025年，電動汽車銷量將占其汽車總銷量的15%至25%。不久前，梅賽德斯-奔馳剛剛發布了其首款量產電動汽車EQC。? 市場章節-中國：微型車正在經歷另一次衰退，并向中高端過渡。盡管汽車市場整體下滑，但今年9月中國新能源汽車銷量創下新紀錄。今年9月份，新能源汽車產銷分別完成12.7萬輛和12.1萬輛，同比增長64.4%和54.8%。1-9月，新能源車產銷分別完成73.5萬輛和72.1萬輛，分別比去年同期增長73%和81.1%。其中，純電動汽車產銷分別達到55.46萬輛和54.05萬輛，與去年同期相比分別增長58.94%和66.19%；插電式混合動力汽車產銷分別完成17.99萬輛和18.08萬輛，與去年同期相比分別增長138.04%和146.87%。需要指出的是，A00級電動汽車在中國電動汽車市場的份額持續下降。截至今年10月，低端A00級微型純電動汽車的市場份額已降至37%，而今年5月銷售高峰期為50%，去年全年高達54%。相比之下，前三季度純電動A級車和大型純電動汽車的市場份額達到24%。隨著中國電動汽車補貼的逐漸減少和新能源汽車的日益豐富，越來越多的中國消費者傾向于購買續航里程長的電動汽車。從車企來看，比亞迪今年9月新能源汽車銷量為2.6萬輛；
前9個月的銷量達到13.7萬輛，超過了排名第二和第三的汽車的總銷量，保持了強勁的增長勢頭。可以說，比亞迪是中國新能源汽車市場無可爭議的銷量冠軍。排名第二的北汽新能源在9月份實現了1.2萬輛的銷量，但增幅不大。緊隨其后，榮威仍然保持著快速增長。總體而言，新能源汽車公司在中國市場實現了銷量增長，國產品牌仍占據著中國新能源汽車幾乎全部的市場份額。此外，中國消費者正在逐漸接受國產品牌從低端到中高端的新能源汽車轉型——歐洲：插電式混合動力汽車損失慘重，純電動汽車激增。從今年9月1日開始，歐盟正式實施輕型汽車全球統一測試程序，取代了原來的歐洲循環測試方法。自今年年初以來，WLTP對歐洲汽車銷售產生了深遠影響。在WLTP實施之前，汽車公司對其可能超過排放標準的燃油車實施了重大促銷措施，導致傳統燃油車在前三季度的銷量增長更快，而電動汽車的銷量增長沒有達到預期。今年9月，電動汽車在歐洲的銷量僅增長了1%，達到3.3萬輛。其中，插電式混合動力汽車銷量暴跌21%，純電動汽車銷量增長27%。由于歐洲市場上大多數插電式混合動力車型也因WLTP的實施而停產，因此它們的環境性能數據與名稱不符。受WLTP影響，上半年歐洲銷量排名前十的插電式混合動力汽車中，有9輛要么停產，要么被排除在50克/公里以下的碳排放汽車名單之外。目前，插電式混合動力汽車占歐洲電動汽車市場的52%，而純電動汽車占48%。隨著WLTP的實施，今年純電動汽車在歐洲的銷量將超過插電式混合動力汽車的比例。今年前三季度，歐洲電動汽車總銷量達到27.5萬輛，2018年電動汽車占整個汽車市場的2.2%。然而，電動汽車的發展狀況因歐洲國家而異。作為歐洲最大的新車市場，德國電動汽車市場的發展遠遠落后于其最初設定的發展目標。早在2010年，德國總理安格拉·默克爾就提出到2020年讓100萬輛電動汽車上路。近日，德國政府發布報告稱，這一目標將推遲兩年，即2022年。據了解，電動汽車充電站是德國汽車行業的一個主要問題，因此大眾、戴姆勒、寶馬和福特計劃通過一家名為Ionity的合資企業在歐洲高速公路上建立400個超快充電站。此外，英國、法國、意大利和西班牙正在緊急開發電動汽車及其基礎設施。但總的來說，歐洲越來越嚴格的新車排放標準將促進該地區電動汽車市場的發展——美國：根據電動汽車的數據，特斯拉的圖表上有數百萬輛汽車
銷售數據顯示，今年9月美國電動汽車銷量為4.46萬輛，1-9月總銷量為23.4萬輛。自2011年1月以來，美國市場已售出超過99萬輛電動汽車，而僅在2018年第三季度，電動汽車就售出了11萬輛，比2017年同期翻了一番多。純電動汽車在整個市場中的份額已攀升至1.8%，特斯拉Model是這一成就的最大貢獻者
3.今年9月，特斯拉Model 3以2.2萬輛的驚人表現打破了任何國家的新能源汽車記錄，每月超過2萬輛。除型號外
除了這3款車型，特斯拉其他車型的銷量也很搶眼，在9月份占據了美國電動汽車市場的第一、第二和第三名。其中，Model X在9月份交付了3975輛汽車，而Model
S在9月份交付了3750輛汽車。然而，根據前9個月的整體銷量，豐田普銳斯以2萬輛的記錄排名第二，與Model 3持平
7.8萬輛汽車的銷量存在巨大差距。根據ranki的說法……
在汽車企業中，特斯拉目前擁有47%的市場份額絕對優勢；雪佛蘭以11%的市場份額位居第二；豐田和通用汽車并列第三，份額為9%；寶馬以7%的份額位居第四。? 特斯拉Model 3的產能在全球電動汽車銷量排行榜的前三季度呈爆炸式增長。特斯拉Model 3在人群中脫穎而出，9月份銷量達到2.3萬輛。據彭博社報道，今年第三季度，Model
3輛車的產量為53000輛，交付量為56000輛。1-9月的總銷量達到8.2萬輛。根據每月2萬輛的估算，預計5個月內累計產量將超過20萬輛。目前，特斯拉車型
3已經連續4個月成為全球銷售冠軍，并遠遠落后于第二和第三名。除了Model 3，特斯拉Model S和Model
X車型的性能也非常出色。9月，他們在月度銷售排行榜上分別以8074輛和7115輛的交付量排名第三和第四；得益于9月份的強勁表現，這兩款車型在今年前9個月的全球電動汽車銷量前20名中分別排名第四和第七。日產聆風和北汽EC系列分別以6.6萬輛和4.7萬輛的累計銷量再次位居第二和第三。Leaf是歐洲最暢銷的電動汽車，連續六個月位居歐洲第一，其實力不容小覷。從前三季度的總銷量來看，北汽EC系列仍有一定優勢。然而，由于它也是一款受補貼政策影響較大的微型車，9月份的銷量僅為3943輛，排名第11，并呈持續下降趨勢。然而，北汽EX系列增長迅速，從去年的第63位上升到排名第17位，前9個月銷量達到2.2萬輛，這在一定程度上彌補了北汽EC系列的低迷表現。江淮iEV，也是一款微型車
E/S已經取得了令人印象深刻的成果和潛力。作為排名第三的中國電動汽車，江淮iEV E/S在9月售出4621輛，1-9月共售出30000輛。前三季度銷量第五和第六高的插電式混合動力車型是豐田普銳斯插電式混動和比亞迪秦，銷量幾乎相同。早在1997年上市的普銳斯的銷量表現相對穩定，而比亞迪秦則后來居上，從去年的第17位升至第6位。從今年前9個月的累計銷量來看，三菱歐藍德插電混動版上升了一位，排名第10，累計銷量達到2.8萬輛，其中9月銷量為4952輛，創下2015年12月以來的最佳成績。得益于9月的快速銷量增長，寶馬530e在今年前9個月的累計銷量達到2.2萬輛，躍升三位，排名第16位，這也是該車型有史以來的最佳表現。
2018年11月26日，由汽配圈、法蘭克福共同主辦，德州金登汽車配件有限公司獨家冠名的“2018第二屆中國汽配供應鏈大會暨金登杯金鏈獎頒獎盛典”在上海大華虹橋假日酒店盛大啟航。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，當地時間11月27日，韓國SK集團控股公司SKHoldings宣布，將向中國銅箔生產商靈寶華鑫銅箔有限責任公司投資。
1900/1/1 0:00:002018年11月6日晚，哈弗F系列第二款車型哈弗F7正式上市，售價1090萬1490萬。共推出搭載15GDIT20GDIT動力的共計6款車型，其中頂配車型提供適時四驅系統。
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1900/1/1 0:00:00愿你三冬暖，愿你春不寒這句曾經風靡網絡的流行語，曾經感動萬千青年男女，道出了人們對溫暖關愛的渴望。而對紳寶X35車主而言，這種關愛已經落到了生活的點滴中。
1900/1/1 0:00:00現代汽車在2013年12月發布高性能N，直到2017年才傳出有關N品牌量產車型上市的消息。對于期待現代汽車高性能N“出世”的人來講，這是個漫長的時間。而為不負這段漫長的等待，現代汽車經歷了許多挑戰。
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